兒童的交通安全事故頻出,很多時候是因為家長的安全意識缺失。近期,車享將聯手上海市公安局交警總隊、上海市精神文明建設委員會辦公室、上海交通廣播電臺FM105.7，共同關注兒童交通安全問題，並且希望更多企業和人士能加入到這一行列中。
近年來，隨著我國汽車保有量的日益增加，交通安全交通事故也隨之多發。對於兒童來講更是嚴重的威脅。根據我國有關部門統計，我國平均每年有18500名0-14歲兒童死傷於道路交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故已經成為中國兒童意外傷亡的第二大原因，僅次於溺水。
那麼，請問你家小朋友年滿12歲了嗎？你讓他(她)坐過副駕駛嗎？你給家裡的寶寶使用過兒童安全座椅嗎？
上海曾發生一起交通事故，事故本身很輕微，30公里的時速追尾，但是車上1歲的小朋友卻成了植物人。只因為當時媽媽抱著1歲大的小孩坐在前排，追尾之後安全氣囊彈開，安全氣囊彈開瞬間幾百公斤力量，造成小孩顱內出血。上海中醫藥大學曙光醫院的醫生說，小孩估計醒不過來了。2013年底，杭州南山路西湖博物館附近一輛越野車與公交車相撞，副駕駛座上一個12歲小女孩被卡。女孩送醫院後，因傷勢過重不治身亡！據悉，當時開車的是爸爸，正送女兒去上學。
痛定思痛，作為孩子監護人的家長，在上面兩個事故中犯了三個非常典型的錯誤：讓未滿12歲的兒童坐副駕駛、用手抱孩子、不使用兒童安全座椅。安全氣囊雖可以為撞擊時提供一定緩衝，但是未滿12歲的兒童的身高並未達到安全氣囊和安全帶的設計高度，兒童的身體也無法承受氣囊起爆瞬間的衝擊力，安全帶也很可能勒到頸部窒息，相當於造成了二次傷害。實驗表明，在靜止狀態下起爆的氣囊擊中成年人面部可以將其擊昏，甚至能將一名站立的成年人彈開3到5米遠。
美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對象，通過近十年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100%作為參照對比標準，則副駕駛座位的係數是101%，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4%，後排另一側座位的危險係數為74.2%，後排中間座位的危險係數為62.2%(車上所有人都繫了安全帶)。所以，前排更危險，但是不繫安全帶後排一樣危險。
用手抱孩子坐車在中國也是司空見慣，愛孩子的家長們以為自己的身軀是很好的保護，殊不知，成年人的身軀在撞擊時根本不能給幼兒提供足夠的支撐，更不用說衝撞的瞬間由於慣性可能造成幼兒頸部折斷。是不是聽上去很可怕？其實一個兒童安全座椅就可以解決問題。安全座椅的安全帶以相似的原理保護兒童不會由於慣性飛出，同時安全座椅還能為身體和頸部提供很好的側向支撐。既能保護寶寶安全又能讓寶寶在車上不亂動，從而讓家長能集中精力駕駛，何樂不為。
除了不使用兒童安全座椅、讓未滿12歲兒童坐副駕駛這些典型不良用車習慣可能傷害到孩子外，這些壞習慣一樣面臨危險。比如，車內放置太多飾品，讓兒童把頭探出車窗、天窗，行車不注意落鎖，車輛行駛中給孩子餵食，將孩子單獨留在車內等等。與車輛的快速普及相比，我國國民在汽車安全方面的意識仍然相對滯後，每個家庭亟待提升用車安全意識。
車享作為一家汽車全生命週期服務企業，十分注重研究和開發與兒童安全相關的汽車配套產品及服務。今年3月25日，新版《上海道路交通管理條例》正式施行，車享也於3月底正式向家有幼童的家庭用戶推出healthplus定製系列，該系列在讓兒童擁有安全乘坐環境的同時，更營造了一個健康良好的車內環境。值得一提的是，車享作為一家積極承擔社會責任的汽車服務企業，正在積極開展與兒童安全相關的宣傳活動。
6月10日，由車享發起，並與上海市公安局交警總隊、上海市精神文明建設委員會辦公室、上海交通廣播電臺FM105.7聯合打造的“兒童交通安全宣傳月”將正式拉開帷幕，車享希望通過在兒童交通安全方面的努力，喚起社會各界人士對兒童交通安全問題的關注，並且希望更多的企業能夠加入到守護兒童安全的大家庭中！