印度“18號列車”
“偉大的成就！這將真正地升級我們的鐵路系統。印度有能力在科學技術領域做大事。願科學與印度同在。這也說明了，如果有一個強大、勇敢的領導人，印度人能取得什麼樣的成就。讓我們期待子彈頭列車吧，我相信未來十年印度就能夠出口高鐵。這回，中國也不得不承認，在高鐵方面，我們與他們差不多了。哈哈”一位印度網友眉飛色舞地說，他的喜悅之情溢於言表。
“喜大普奔”的不僅是這一個印度網友，而是整個印度。因為，寄託著印度人民驕傲的該國最快列車“18列車”動車組，印度製造商預計下月將其投入商業運營，最近又跑出了超過180公里的時速，這一歷史記錄讓一些印度網友飄了起來，以至於又要與中國比一比。那麼對比結果究竟如何？印度網友又有哪些與眾不同的想法呢？
印度“史上最高配置”的火車“18號列車”即將問世，據報道，“18號列車”由布倫貝爾整廂工廠組裝，其相當一部分組件來自於進口，比如法國製造的座椅，德國製造的制動器和耦合器，捷克製造的自動門系統。但據印度媒體強調，除此以外的組件都是由印度製造，所以毫無疑問，“18號列車”是印度製造。據說該列車造價約1363萬美元。
印度“18號列車”
據報道，該列車不僅創紀錄的達到了將近200公里的時速，而且也是印度最豪華的列車，如可以360度旋轉的座位、車載電子娛樂系統、 Wi-Fi、真空馬桶等等。對此，印度網友那真叫一個激動與自豪，並在車站打出了“未來已來”的自信標語。
當然，也有一些印度網友的表態比較“高冷”：“ 遺憾的是我們花了50年的時間建造了這款列車。而且還採用了進口技術！這對於一個以鐵路為主要交通幹線的國家來說也是如此，這不是什麼了不起的成就。因為中國這樣的國家已經有時速超過300公里的列車了。所以，我們不應該為火車時速達到180公里而感到高興。”
一位屬於“少數派”的印度朋友也不是看好“18號列車”，她說：“列車-18是20世紀80年代德國老式LHB客車技術的重新改造，您可能在拉賈斯坦邦火車站見過這種列車，這些客車的設計時速為180公里，最大允許速度為200公里，這與列車-18速度相同。你能解釋一下如果這些技術過去38年裡就有，那為什麼直到現在還在試運行，而沒有實施呢？”
還有一些印度網友甚至說：“我們不想要子彈頭列車，太浪費錢了。而且布倫貝爾整車車廂工廠不過是在客車下安裝了牽引電動機，以及建造駕駛室而已，其他東西都是依靠進口。他們不過作了一些改進，而這種平庸的改進竟然被吹捧成了偉大成就。”
印度火車
沒料到這位印度網友自黑，他的話簡直是要撕開印度製造的最後的遮羞布。他說：“1980年，中國和我們幾乎處在同一起跑線上，中國建造時速350公里的高鐵時，我們還在為二流成就高興。希望列車夠快，這樣就看不到全國各地的鐵路軌道外面的排便行為。
讓我們先從廁所開始做起，然後再考慮電動火車這樣的高科技產品吧。所以，先清理鐵軌上的糞便怎麼樣？這樣車站就不臭了。先解決大多數重點車站前的交通堵塞怎麼樣？這樣進出站就不需要45分鐘甚至更長時間了。先是在每個站臺安裝自動扶梯怎麼樣？這樣老人和殘疾人坐車就不會費力了。在把平均速度從每小時38公里搞到每小時45公里之前，保持每年零脫軌率怎麼樣？”
雖然這些“少數派”的言語犀利刻骨，但是，他們說的幾乎都是事實。所以筆者認為，印度還是大有希望的，因為越來越多的印度網友覺醒了，能客觀公正低看世界看自己了，相信當這些少數派變成多數派以後，印度一定會發展得更快更好。（銘義）