交通崛起,見證著貴州之變,昭示著全省上下幹字當頭,努力實現“百姓富、生態美”多彩貴州新未來的奮鬥歷程。
“十八大”以來,我省積極搶抓國家系列政策機遇,堅持交通優先發展戰略,不斷深化交通運輸供給側結構性改革。記者從省發改委獲悉,2013年至今,全省重大工程和重點項目中,交通運輸項目完成投資6171.3億元。
交通條件加快改善,徹底打破了貴州傳統交通運輸格局和時空觀念,為全省深度融入“一帶一路”、長江經濟帶和珠江——西江經濟帶創造了基礎條件,正在對貴州生產力佈局、經濟發展轉型、社會效益提升、民生持續改善等帶來重大而深遠的影響。
破——“地理樞紐”變為“交通樞紐”
2016年12月2日,國家發改委批覆貴州省發改委的申請文件,同意建設貴州省都勻至安順國家高速公路。
33天后,貴州省高速公路建設攻堅決戰2017年項目集中開工儀式舉行。新開工的11條高速公路,都勻至安順國家高速公路名列其中。
這是一條什麼路?
這是貴州公路建設史上爭取國家補助資金最多的項目,也是貴州建設里程最長、投資最大的高速公路建設項目,總投資達到435億元,建設里程283公里。全線橋隧比達46.61%,共設置橋樑208座,隧道90座。
這是一條難建的路,也是一條必建的路。這條路,跨越貴州河山,描繪出貴州抓牢抓實交通建設的堅強決心。
在中央的關心下,通過貴州省委、省政府和全省幹部群眾共同努力,貴州交通迎來歷史性鉅變。
國發〔2012〕2號文件將貴州定位為全國西南重要陸路交通樞紐,貴陽至興義鐵路、成都至遵義高速公路、威寧機場等一批影響我省經濟社會發展的重大交通項目被寫入文件。
在此基礎上,全省約7500公里鐵路、約4127公里國家高速公路、8500公里國道分別納入了國務院批准的鐵路、公路規劃。
2017年2月,威寧、黔北、盤縣、天柱、羅甸、都勻等一批新建支線機場納入了國務院批准的規劃,至此省委、省政府提出的“一樞紐十六支”機場佈局全部獲得國家規劃支持。
2017年6月,省政府批准《貴州省通用機場佈局規劃2016—2030年)》,規劃目標為全省實現通用航空縣縣通。
隨著一批重大交通項目相繼建成,綜合交通運輸體系規劃佈局的逐步完善,奠定並鞏固了貴州作為全國西南重要陸路交通樞紐的地位。
通——“飛鳥不通”變為“入地上天”
歷史畫卷徐徐展開。從戰國末期記載最早的路,到1949年新中國成立後全省能通車公路里程1950公里,貴州之路歷經數千年滄海桑田。
曾經,“連峰際天飛鳥不通”。
如今,路讓貴州有了信心,路為貴州增添底氣。
2014年,貴州邁入高鐵時代；2015年,率先在西部地區實現縣縣通高速公路,比規劃提前三年完成。
天上——貴州陸續建成畢節飛雄機場、凱里黃平機場、六盤水月照機場、遵義仁懷機場等4個機場,實施一批支線機場改擴建,全省運輸機場達11個(其中樞紐機場1個、支線機場10個),全省9市(州)全部實現支線機場通航。貴陽龍洞堡機場旅客吞吐量突破1500萬人次,躋身大型繁忙機場行列。多彩貴州航空公司成立並運營。開工建設貴陽龍洞堡機場三期擴建工程,威寧機場可行性研究報告於2017年7月獲國家發展改革委批覆,力爭實現年底開工,黔北、盤縣、天柱、羅甸、都勻民用運輸機場及一批通用機場項目前期工作正在加快推進。
地下——貴陽市軌道交通一期1號線,預計全線2018年12月正式開通運營。貴陽市軌道交通二期建設規劃,2016年7月獲國家發改委批覆,該規劃覆蓋了貴安新區核心區,遠景規模為9條線路,總里程467公里。
水上——北入長江的烏江高等級航道2016年底復航貫通,南北盤江——紅水河按四級航道標準完成整治,都柳江從江航電樞紐等開工建設,內河航道里程達3664公里,其中高等級航道746公里,分別較2012年增加101公里和476公里。
貴州交通天亮了,貴州發展棋活了。
躍——“山隔水阻”變為“外聯內牽”
路,打通了貴州經濟發展新脈絡；路,正在全方位構建貴州對外開放新格局。
對內——縣縣通高速公路。建成杭瑞高速、廈蓉高速、銀百高速貴州段等國家高速公路和江口至甕安等一批省級高速公路,2015年率先在西部地區實現了縣縣通高速公路；2016年啟動實施1萬公里高速公路建設攻堅決戰,開工建設六盤水至威寧等一批高速公路。預計2017年底,全省高速公路通車裡程將突破5800公里,較2012年增加3244公里,出省通道增至17個。
向外——鐵路主骨架網絡加快構建。建成貴陽至廣州、貴陽至長沙、貴陽至昆明等高速鐵路,在西南地區率先進入高鐵時代,實現高速鐵路連通珠三角、長三角、京津冀、滇中、北部灣等地區；建成黃桶至織金至畢節、林歹至織金至納雍等幹線鐵路,補強完善了我省國土開發區域鐵路網。
陸續開工建設貴陽至成都、貴陽至南寧、銅仁至玉屏、安順至六盤水、盤州至興義等鐵路項目,我省與周邊省會城市的高鐵及貴陽連接其他8個市州所在地的高鐵全部進入建設階段。貴陽鐵路樞紐被列為全國十大鐵路樞紐之一。
2017年底,貴陽至重慶高速鐵路將建成開通,全省鐵路營業里程達到3550公里,其中高速鐵路達到1214公里,分別較2012年增加1484公里和1214公里；路網密度和出省通道分別由2012年的117公里/萬平方公里和10個提高到190公里/萬平方公里和14個。
貴州交通建設不斷加速,不斷實現新的飛躍。至2020年,全省鐵路營業里程將突破4000公里,其中高速鐵路超過1500公里,實現貴陽至周邊省會及全國主要經濟區2至7小時高鐵交通圈、所有市(州)高鐵全覆蓋。力爭“十三五”末或“十四五”初,全省高速公路總里程突破1萬公里,形成“中心集聚、多極輻射、互聯互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢”的高速公路網絡。加快構建“一樞紐十六支”民用運輸機場佈局和通用機場佈局。全省航道里程將突破4000公里,其中高等級航道里程達1000公里左右。
隨著省委、省政府發出2017年脫貧攻堅秋季攻勢行動令,同時啟動農村“組組通”公路三年大決戰,貴州將籌集資金485億元,計劃今年底將建成2.5萬公里通組公路,2018年將開工建設5萬公里,到2019年,對全省3.91萬個30戶以上村民組共建成通組硬化公路9.7萬公里,實現全省“組組通”,徹底解決農村出行“最後一公里”問題。
通衢大道在大地上延伸,多彩貴州將會變得更加立體,更加多元,書寫著“百姓富、生態美”的精彩篇章。（記者 王淑宜）