1987年5月，鐵道部第十四工程局開建我國第一座軟地基機場-溫州機場。
機場距離市中心24公里, 建於甌江入海口南岸的灘地上。比計劃工期提前78天交付使用，建設速度快，工程質量好，榮獲國優工程魯班獎。
這是該局歷史上第一次捧得魯班獎，並從此撬開機場建設大門，杭州筧橋、上海浦東、南京祿口、成都雙流、廣州白雲、海口美蘭、桂林兩江、青島流亭、首都國際機場擴建等20多座機場的施工任務紛至沓來，機場建設一度風生水起。
項目部被授予浙江省工人先鋒號
整整30年過去了,2017年5月，剛剛在溫州機場旁邊的灘地上,十四局承建的溫州市域鐵路S1線以出色的表現，再次被推到聚光燈下，浙江省工人先鋒號、最美工地、示範工地、優秀施工單位等榮譽陸續被他們收入囊中。
當前，市域鐵路以擴大城市框架、聯通衛星城鎮的特殊功能，日益成為我國新型城鎮化發展戰略的重要支撐，全國市域鐵路規劃建設正在提速升級。中鐵十四局再次站在了時代建設的風口浪尖。
溫州是國內首個建設市域鐵路的城市。中鐵十四局集團參建的溫州市域鐵路S1線，經國家發改委批准，列入“國家戰略新興產業示範工程”、“市域(郊)鐵路示範項目”兩個國家示範工程。一期工程線路長53公里，投資153億元，為東西走向的都市快線和未來發展的主軸之一，聯通溫州機場、高鐵站、火車站等重要交通樞紐。
他們承建的市域鐵路S1線SG13標，緊靠溫州機場航站樓北側，全段為明挖區間，全長1531.97米，其中明挖隧道1358米，路基區間173.97米。明挖主體結構為一層多跨矩形框架結構。
首次採用國際上超深基坑最為先進的TRD施工主機和工法
這裡為沖積平原區，為解決軟土地基難題，他們首次採用了從日本引進的國際上超深基坑最為先進的TRD施工主機和工法，又稱等厚度水泥土攪拌連續牆施工技術。經過試驗和推廣，這一工法取得成功，連續牆成牆質量好，攪拌均勻，間隔插入H型鋼等芯材，可重複使用，節約造價，並大大提高了施工效率。
自2015年8月開工以來，項目部在林尚月、趙鳳山等領導班子成員的帶領下，強化基礎管理、狠抓安全質量、科學優化方案，率先取得了施工突破，現已完成3.55億元，佔合同造價的77%。預計2017年9月份將提前完成主體工程。
工人在進行最後一層鋼筋作業
項目部獲得的錦旗
2016年6月28日，溫州市“安全生產月”活動暨S1線現場觀摩會在他們工地舉行，溫州市住房和城鄉建設委員會等有關單位和全市在建工程建設、施工、監理單位主要負責人等340人蔘加。
在2016年開展的兩次立功競賽綜合考核評比中，13標從全線17個參評標段中脫穎而出，獲得連續獲得第一名的好成績。2017年五一前夕，被浙江省總工會授予工人先鋒號。
該標段主體工程進入最後收官階段
據瞭解，為打造大美溫州，未來規劃將建設6條軌道交通線網，總長361.8公里，其中4條市域鐵路S線，線路長269.3公里，城區2條M線，線路長92.5公里。建成後，將形成環大羅山、連接溫州中心城、龍港區、甌江口新城以及平陽蒼南等地的市域軌道交通圈。進而形成“一主兩副三極多點”的大都市區。
底層鋼筋加工作業現場
標準化工地現場
項目部獲得的主要獎牌和榮譽
項目部獲得的主要獎牌和榮譽
項目部獲得的主要獎牌和榮譽
為加快這一工程建設，溫州市委書記周江勇5月2日率隊專題督查市域鐵路建設，實地察看建設進度，召開專題會議研究協調建設中碰到的難題，強調拿出“掉幾斤肉、脫幾層皮也要把工作抓上去”的幹勁、拼勁和韌勁，加快推動，合力攻堅，確保市域鐵路S1線在 2018年10月1日前建成運行，爭取這一重大民生項目早日建成、早日惠民。溫州市鐵投集團在隨後召開的有關會議上，要求全力以赴，以最快速度組織全線參建單位開展S1線建設大決戰，要有一種不勝不休的決心和拼勁，確保實現明年建成運行的目標。（劉福昌 鍾康）
相關推薦
