造價2個億的長江大橋,曾被118輛坦克碾壓,每天通車8萬輛
揹著女兒去旅行
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記得小學課本里有一篇“朗讀並背誦全文”的課文:《南京長江大橋》,曾經讓多少80後,90後對這座“一橋飛架南北,天塹變通途”的橋樑心馳神往。
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位於南京下關和浦口之間的南京長江大橋,是萬里長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋,是“六朝古都”南京的地標建築,更是一個時代的象徵。
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從1960年破土施工到1968年正式通車,整個大橋的建造工程歷時8年,耗資2.8758億元。在上個世紀六十年代,南京長江大橋以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》,成為國人的驕傲。
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當年,為了檢驗大橋的工程質量,曾經調動118輛坦克從大橋上排隊駛過。那場面用宋丹丹的話說就是:相當震撼!值得一提的是,雖然南京長江大橋身在南京,但是管理方卻一直是上海鐵路局南京橋工段。
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完工之後的南京長江大橋,一直都是南京乃至江蘇省的交通要道。根據統計,大橋日均通過汽車8萬輛,列車200餘對,橋下日均通過船舶2300餘艘。然而很多人並不知道:南京長江大橋一直都在“超負荷運轉”。
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據說,假如南京大橋公路橋封閉10分鐘,市區便會陷入嚴重的交通癱瘓狀態;封閉1個小時以上,整個江蘇的交通都會受到巨大影響。已經“年過半百”不堪重負的南京長江大橋,急需修整。
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2016年10月28日,49歲“高齡”的南京長江大橋終於迎來長達27個月的首次“封閉大修”。期待“療養”之後的南京長江大橋重現往日風采,到時候一起約到橋上“背課文”吧!
2017-07-16
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