8月29日，山東省發改委主任張新文接受山東政府網訪談時指出，山東"十三五"鐵路規劃將調整，山東將加密高鐵線， 新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目。
21世紀經濟報道記者瞭解到，上述新高鐵線的產生，意味著山東到北京、青島到上海有了新線，同樣從北京到上海也有了新的捷徑線，將可以不走東營、濰坊，而是走淄博。
根據國家調整過新的新的中長期鐵路規劃綱要（2016-2030），京滬通道有兩條，一條是北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，該線路已經通車。第二條是通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海的高速鐵路，這被稱為是京滬第二高鐵通道，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。
但是，如果京滬第二高鐵通道通過東營、濰坊的話，等於是要繞到更東，走淄博則是從濱州直線南下，這樣上海到北京可以更快。
從原先的京滬第二高鐵規劃圖看，其走的線路是北京東站（副中心站）～河北燕郊～河北香河～河北大廠～天津寶坻～天津濱海～河北黃驊～山東東營～山東濰坊～山東臨沂～江蘇新沂～江蘇宿遷～江蘇淮安～江蘇揚州～江蘇泰州～南通～上海。
而山東提出新的濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵，加上江蘇的沿江高鐵線，是走北京東站（副中心站）～河北燕郊～河北香河～河北大廠～天津寶坻～天津濱海～河北黃驊～山東濱州～山東淄博～山東萊蕪～山東臨沂～江蘇新沂～江蘇沭陽～江蘇淮安～江蘇揚州～江蘇鎮江（泰州）～江蘇張家港（南通）～上海。
（看國家規劃示意圖，從上海到北京有多條線）
山東發改委主任張新文指出，新線路主要是面對經濟社會發展對高速便捷出行的新要求。
他強調，近期，按照山東省委、省政府的決策部署，對山東全省綜合交通網規劃佈局進行了認真研究，提出了優化調整的建議。總體想法是：以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，統籌其他交通方式，著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道，全面構建綜合交通運輸大通道格局。
根據瞭解，山東提出新的高鐵線路後，河北段的線路也要對接。近期河北發改委公佈的《河北省綜合交通運輸體系發展 “十三五”規劃》提出，河北正在研究京滬高鐵二通道等鐵路項目，江蘇的線路也在確定之中。
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