8月29日,山東省發改委主任張新文接受山東政府網訪談時指出,山東"十三五"鐵路規劃將調整,山東將加密高鐵線, 新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目。
21世紀經濟報道記者瞭解到,上述新高鐵線的產生,意味著山東到北京、青島到上海有了新線,同樣從北京到上海也有了新的捷徑線,將可以不走東營、濰坊,而是走淄博。
根據國家調整過新的新的中長期鐵路規劃綱要(2016-2030),京滬通道有兩條,一條是北京~天津~濟南~南京~上海(杭州)高速鐵路,包括南京~杭州、蚌埠~合肥~杭州高速鐵路,該線路已經通車。第二條是通過北京~天津~東營~濰坊~臨沂~淮安~揚州~南通~上海的高速鐵路,這被稱為是京滬第二高鐵通道,連接華北、華東地區,貫通京津冀、長三角等城市群。
但是,如果京滬第二高鐵通道通過東營、濰坊的話,等於是要繞到更東,走淄博則是從濱州直線南下,這樣上海到北京可以更快。
從原先的京滬第二高鐵規劃圖看,其走的線路是北京東站(副中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大廠~天津寶坻~天津濱海~河北黃驊~山東東營~山東濰坊~山東臨沂~江蘇新沂~江蘇宿遷~江蘇淮安~江蘇揚州~江蘇泰州~南通~上海。
而山東提出新的濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵,加上江蘇的沿江高鐵線,是走北京東站(副中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大廠~天津寶坻~天津濱海~河北黃驊~山東濱州~山東淄博~山東萊蕪~山東臨沂~江蘇新沂~江蘇沭陽~江蘇淮安~江蘇揚州~江蘇鎮江(泰州)~江蘇張家港(南通)~上海。
(看國家規劃示意圖,從上海到北京有多條線)
山東發改委主任張新文指出,新線路主要是面對經濟社會發展對高速便捷出行的新要求。
他強調,近期,按照山東省委、省政府的決策部署,對山東全省綜合交通網規劃佈局進行了認真研究,提出了優化調整的建議。總體想法是:以高速鐵路、高速公路為主線,以重要節點城市為樞紐,統籌其他交通方式,著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道,全面構建綜合交通運輸大通道格局。
根據瞭解,山東提出新的高鐵線路後,河北段的線路也要對接。近期河北發改委公佈的《河北省綜合交通運輸體系發展 “十三五”規劃》提出,河北正在研究京滬高鐵二通道等鐵路項目,江蘇的線路也在確定之中。
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