近幾年，老年代步車在全國逐漸興起，由於沒有相關法律約束，不少沒有駕照的大爺大媽，可以開著老年代步車在馬路上行駛，有些甚至開上了高速。
加上老年代步車廠家迎合消費者心理，把車輛外觀做得越來越漂亮，“奔馳”、“寶馬”、“路虎”應有盡有，車內裝潢也越來越好，空調、倒車影像等配置一應俱全，越來越受到中老年人的青睞。
那麼，老年代步車的安全和質量真的如外觀一樣“漂亮”“靠譜”嗎？
實際上，“老年代步車”只是廠家和商家為了將自己的產品推銷給老年人群體，而“創造”出來的詞彙。這類所謂的“代步車”實際上就是三輪、四輪低速電動車，因為購買者和使用者多為老年人，俗稱為“老年代步車”。由於“老年代步車”無法進行註冊登記，不具備合法上路資格，一旦發生道路交通事故，將承擔事故的絕大部分甚至全部責任，而且因無法繳納道路交通事故強制保險，發生事故後的所有賠償將由車主個人承擔。所以，這種車輛，上路就違法。
近日，有人提出，如果老年代步車規範設計車型丶顏色、車速、功率等，能確實保障老年人出行安全，是不是就不違法了？
其實，政府部門並沒有全面否定低速電動車，而是延續了2015年以來對低速電動車治理“升級一批、規範一批、淘汰一批”的總體思路。很多城市交管部門將這類車輛定義為拼裝、組裝車輛，不允許車輛上路行駛，所以小編認為很難規範，因為目前不是規範車輛外形及動力等問題，而是怎麼推動國家相關部門制定車輛標準問題，其實也就是車輛身份問題，沒有合法車輛身份，一切都是空談。
危化鏢局認為：切實存在的需求催生出了高速發展的“老年代步車”市場，但由於生產廠家良莠不齊，市場上的“老年代步車”有的是三無產品，有的卻已經是全球同品類裡的先進產品，加之駕駛者普遍是無證駕駛，擾亂了正常的交通秩序，給交通壓力與日俱增的城市留下了不可忽視的安全隱患。但沒有規矩不成方圓，國家還是應該早點將老年代步車納入道路機動車產品目錄中，並進行統一的交通規則培訓及考證，這樣才能多一份約束！