5月2日，揚子晚報以《“五一”你去景點看“共享單車展”了嗎》為題，報道了節假日期間，共享單車在南京的景點亂停亂放，已成為城市景觀裡的一抹刺眼的“牛皮癬”。昨天東南大學交通法治與發展研究中心組織召開了共享單車政策研討會。專家就該報道中的“節假日單車圍城”問題紛紛給出建議，車企也提出自己的“解決方案”，但能否奏效卻還是問題。
現象
3500停車位，光摩拜一天用車量就超10萬
共享單車亂停放，新街口成典型重災區
“我們一天在新街口的開鎖量(用車)就超過10萬，但非機動停車位只有3500個。用車需求非常大，但現有的停車位遠遠不能滿足停放需求。”摩拜負責人表示，還是希望政府為其劃定更多的停車區域，以方便用車人停放。記者調查中發現，新街口區域的確是共享單車亂停放的“重災區”，尤其是華僑路房產交易中心和德基廣場附近，幾乎每天都亂糟糟。
“但政府劃定再多的停車位，也趕不上共享單車的野蠻生長。”南京城管部門的一位負責人告訴記者，在共享單車進入南京之初，城管部門就跟摩拜、OFO等企業進行商談，詢問過各企業想進入哪些區域，後續政府部門如何做好各項服務等。但各家企業為了“攻城略地”，很快便開始在南京“野蠻投放”。為了發展用戶，單車企業對騎行者在停放方面沒有任何處罰措施，以至於節假日，在南京各著名景點內外，都能看到壯觀的“共享單車展”，破壞了景點自身的景色。
探討方案
建立用車人信用機制，亂停就罰！
企業：被別人挪動了怎麼辦？不公平啊
“景區應該設防護欄。我們不反對共享單車騎進景區，但如果騎車人把車騎到景區後，車隨便一丟，人就走了，這樣的行為也不應鼓勵。”北京一家設計研究院靜態交通所所長王婕表示。
“約談企業是沒有用的，要管就要管終端的用戶。”南京一位著名投資人認為，在停放問題上，應對騎車人建立信用機制，一旦發現騎車人有逆行、不按規定停車等，立即採取措施。這一觀點也得到了南京城市治理委員會公眾委員施永鋼的支持：“政府部門也可以考慮設立徵信平臺，令企業的平臺與政府部門的信用平臺對接起來。如果騎車人沒有按規定停在規定區域，可以對騎車人進行處罰。”
但摩拜方面表示，如果騎車人用車結束後，又被其他人人為挪動到非停車區域，這樣是不是對騎車人不公平。
探討方案
希望政府劃定“更多規範停車點”
專家：拿納稅人的錢變相補貼企業嗎？
“其實這也不是問題，共享單車企業平臺通過後臺GPS是可以查看這輛車在停車後有沒有移動的。”施永鋼說。不過，摩拜方面又表示，後臺監控到的最終停車位置，與實際停車位置，可能會有一到兩米的誤差，在技術上很難實現“監控騎車人的停車位置”。但摩拜方面透露，他們正嘗試在APP內標出附近的可停車點，引導市民去停車點停車，前提是“得有大量的規範停車點”。
“那麼問題又來了，政府部門用納稅人的錢為企業劃地、運維，對摩拜這樣的企業進行公共交通補貼，是不是可以呢？另外像南京、杭州這樣公共自行車做的比較好的城市，是不是需要對共享單車進行限制性處理呢？”有專家提出了新的疑問。
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