行人過斑馬線時，過往車輛要停車讓行。可是最近咱們珠海有一位行人在過斑馬線時，過往的粵C車不但沒有讓行，還把他撞飛20米。但是！交警最終的責任判定卻是，行人負責任！

斑馬線上突然閃出

8月9日晚上11點多，林先生騎著一輛電動自行車回坦洲家裡。深夜時分，相較於白天的繁忙，此時路上的車輛已經稀少很多，行駛至明珠路交粵海西路紅綠燈路段時，林先生看到前面兩個騎自行車的人衝了紅燈過斑馬線，於是也加緊速度跟上前去過馬路。

同一時間，開出租車的劉先生正駕駛粵CK××76號出租車，搭載客人沿明珠路南往北方向行駛到此地，看著前方是綠燈，雖有“減速慢行，禮讓行人”的標誌，但大晚上車少人少，一眼看過去，前方沒人，於是準備保持原有速度經過。

然而，此時林先生駕駛電動自行車已經進入機動車道，當時好像幽靈般，原本空曠的路面突然出現一名騎電動自行車的男子，出租車司機劉先生心裡一驚，連忙踩剎車，但已經躲避不及， “嘭”的一聲，出租車與電動車發生激烈碰撞。受到強烈衝擊，被撞瞬間，林先生重重地撞擊了出租車前擋風玻璃，隨後在空中翻騰180°後摔倒在地，電動車向前剷出20多米，頭盔、車上物品散落一地。▼

看著男子被撞躺在地上，劉先生連忙撥打電話報了警，出租車乘客付款後匆匆離開。

萬幸戴頭盔，躲過一劫

10分鐘後救護車趕到現場，將林先生送往醫院。醫生診斷，林先生並無大礙，只是全身多處軟組織挫擦傷。香洲交警大隊樑警官趕到事故現場，現場勘查發現，出租車前擋風玻璃碎裂成蜘蛛網狀，前保險槓斷裂，大眾車標拋到遠處。

電動車碎片散落到各處，可見當時撞擊力度之大。在現場散落的物品中，樑警官發現了一個頭盔，而林先生受傷不重，很大程度上是頭盔起到了保護作用。

民警調查後判定，林先生在駕駛電動自行車過馬路時，未按交通信號燈指示通行，需要負一定事故責任；而劉先生駕駛出租車在通過人行橫道時，並未減速慢行，未確保安全通行，也需要負上一定的責任。

事故現場的人行橫道邊上樹立著一個大大的警示標誌“減速慢行，禮讓行人”警示司機，但劉先生駕駛出租車在通過人行橫道時，並未減速慢行，所以，劉先生作為一名出租車司機，小編認為，他有必要再次好好學習交通規則。

另外，當時人行橫道為紅燈，但林先生在過馬路時未留意路面情況，直接而又突然地衝出馬路，十分危險。

像這樣的行人還不只一位。在事故發生後的半個小時內，事故現場還未處理完畢，竟陸陸續續有好幾個人繼續沖人行橫道紅燈。

我們平時在過馬路時，一定要遵守交通規則，確保安全的情況下通過馬路，切勿有盲從心理，看著別人衝紅燈我也衝，運氣好會比別人快一分鐘，運氣差會比別人快一輩子，最終害的還是自己。很多情況下，不遵守交規發生交通意外，不僅自己被撞得一身傷，還要賠償事故損失。

一般來說，交警根據事故原因判定誰負主責、次責或平等責任。但由於每個案例的實際情況不同，責任判定也會有所區別。尤其在車輛與行人之間發生交通事故，行人的某些行為也會影響責任的判定。

情況一：

橫過馬路時，行人突然衝出來。這種情況一般發生在沒有信號燈的路口，車輛速度本就不慢，如果這時從路口突然有行人竄出，司機剎車不及時發生碰撞，雖然車輛肯定要負責任，但由於行人也是突然衝出，也會影響責任判定，負有一定責任。

情況二：

車輛經過斑馬線沒有減速。就像本文案例一樣，即使出租車司機按照交通信號行駛，沒有違規，但在過斑馬線時沒有減速慢行，未確保安全通行，也需要負上一定責任。

情況三：

行人過斑馬線時衝紅燈。這個自不必說，紅燈停，綠燈行，幼兒園小朋友都知道的常識我們大人更應該嚴格遵守。但往往有些行人在過斑馬線時猶如走無人之地，行人信號燈形同虛設。這時與車輛發生碰撞，責任如何判定，還要車輛全責嗎？肯定不能，無論行人被撞輕傷或重傷，行人都因衝紅燈要到承擔相應責任。

情況四：

騎行自行車過馬路或使用輪滑、滑板。小編八月初報導過一個事故案例，一個16歲少年騎著共享單車，在斑馬線上騎著單車過馬路，結果被出租車撞飛，因搶救無效死亡。雖然花季少年被撞身亡，但事故責任卻是客觀的，出租車和少年各負一定責任，少年同樣是未遵守信號燈指示。時隔半個月，類似的事故再次發生。小編想，這絕不是偶然。有些行人的素質和安全意識的確有待提高，尤其在橫過馬路時，更要注意，騎自行車的要下車推行，使用輪滑、滑板的，更要把它提起來拿在手裡，安全通行。

車行千里，你在我心

珠海交警微信號：ZHJJGFWX