在北京城的四面八方，共有7項鐵路工程正在建設。21日從北京市住建委獲悉，北京市2017年共有7項鐵路工程列入市重點建設項目，正加緊建設。
京張鐵路
京霸鐵路
京沈客專
京唐城際
城際聯絡線
豐沙鐵路入地
豐臺火車站改建
京通、京原2項電氣化改造工程列入前期工作重點項目。
其中，京張高鐵上半年完成北京段全部徵地拆遷工作，京霸鐵路也可能改線通往雄安新區。伴隨著這些鐵路項目的建設通車，北京市也將形成現代化的交通網絡，實現“軌道上的京津冀”。
京張高鐵 北京段98%完成進地
全長：174公里
北京市境內：70.3公里
車站數：10座
車站：
北京北站、清河、沙河、
昌平、八達嶺長城、東花園北、
懷來、下花園北、宣化北、張家口南
延慶支線：延慶站
京張高鐵起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶區，跨官廳水庫，經河北省懷來縣、下花園區、宣化區，終點為張家口南站。同步改建延慶支線9公里。
涉及4個鄉鎮20個村的延慶區徵拆工作已全部完成，是京張高鐵北京段、甚至是全線第一個完成徵地拆遷的區。
各方努力下，京張鐵路北京段完成進地比例已達到98%，徵拆工作取得突破性進展，所有特大橋、隧道等線路重點工程全部進場施工。京張鐵路制約工期的“一橋、兩站、三隧”，其中北京市境內的新八達嶺隧道及長城地下站、清河站和清華園隧道全部按期實現進場。2017年北京段新的控制性工程“兩橋、一隧”——昌平特大橋、南口高架特大橋和南口隧道也在4月份全部進場。
京張鐵路是解決北京西北交通瓶頸，促進京津冀一體化發展的一項重要工程，未來，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，為2022年冬奧會的順利舉辦提供有力保障，工程於2015年10月開工建設，計劃2019年年底建成通車。市住建委相關負責人披露，針對剩餘徵拆難點將逐一攻關，上半年完成北京段全部徵地拆遷工作，確保京張工程2019年年底建成通車。
京霸城際 河北段確認改線
6月21日，一直備受關注的“京霸鐵路改線”一事也有了官方的解釋。
根據此前的規劃，新建京霸城際起自李營站，正線長度78.2公里，但未來將從北京西站始發，經黃村站、新機場站、永清西站後，抵達霸州站。
但近日有消息傳出，京霸城際鐵路將為雄安新區修改線路走向。6月21日，住建及鐵路部門相關負責人介紹，京霸城際確認改線，主要修改的是河北段部分，北京段僅涉及大約3公里，目前正在研究中。
這位負責人說，京霸城際北京段從黃村站到新機場站之間不會修改線路走向，從北京新機場引出後將有所調整。“目前正考慮繞向雄安新區，不再經過霸州，再從雄安新區通往河南商丘。”這位負責人說，但最終版本的規劃還須以相關部門的發佈為準。
也獲悉，原計劃京霸城際在2020年通車，不過考慮到這條鐵路服務保障新機場，北京西至新機場一段力爭2019年隨新機場一同開通。
城際聯絡線一期 與新機場同步建成
全長：39.7公里
車站數：4座
車站：廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站。
新建城際鐵路聯絡線一期工程起自北京大興區採育與河北省廊坊市廣陽區(省)界。線路先後穿越京滬高速鐵路、密涿高速公路、永北乾渠、京臺高速公路、永興河、永定河等，最後至北京大興區與河北省廊坊市固安縣(省)界到達線路終點。
城際聯絡線一期工程設計時速為200公里，列車類型為動車組。
城際鐵路聯絡線將與新機場同步建成，下穿新機場工程已與新機場航站樓同步開工。
市住建委相關負責人說，這些鐵路項目建成後，將有利於城市佈局和空間結構調整、疏解北京非首都功能，構建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的現代化交通網絡，真正實現“軌道上的京津冀”。