李志超在調度。
李志超在值勤中。
隨著“創城百日提升”攻堅戰的打響，在歷下區範圍內，一個名字被不斷提起。他就是歷下交警大隊交通科科長李志超。為營造良好的交通環境，他不斷創新工作思路，改進工作方式方法，用一個又一個的交管創意成為創城治堵中的“腦力擔當”。
向科技要“警力” 管控交通秩序
路口渠化不合理、道路非機動車道、人行道缺失、停車泊位不足，停車場分佈不均勻、交通管理更多傾向於機動車……交通秩序管理歷來是一個全國性難題，濟南也不例外。面對這些問題，李志超和同事們沒有退縮，而是展開了一場向科技要警力的“腦力風暴”。
針對轄區傳統路口渠化多傾向於保障機動車行駛的問題，李志超和同事們在支隊交通處的幫助下，邀請山東交通學院教授白翰一同研究路口渠化問題。採取縮減路口空間，拉直行人、非機動車的通行線路；對於部分人行道、非機動車道缺失點位，通過削減機動車通行空間進行補齊，有效確保慢行交通的通行權利；擴展行人待行空間，在路口設置非機動車二次過街等待區；擴展無障礙通道範圍，擴大非機動車出口，通過安裝行人、非機動車護欄，收縮非機動車入口，使得非機動車通過路口更舒服、更有效率。他們現在已經確定轄區九個文明路口的改造方案，經十路舜耕路口、經十路千佛山路口、解放橋路口的改造工程已經開始。
同時，在全市開展的“淨路行動”中，李志超他們積極落實“路長”工作制，讓每個民警都有自己的“自留地”，增強其責任感；同時積極落實轄區單位門前“三包”制度，利用社會力量清理違法停車；整合轄區8部清障車，明確車輛巡邏路線，協調5處免費停車場放置違停車輛；充分利用移動抓拍巡邏車抓拍速度快的優勢，安排人員對山大南路、東關大街等違停密集路段進行整治，採取歇人不歇車的模式，制定工作機制確保重點路段24小時不漏管。
自3月份以來，李志超和他的同事們查處違法停車76730輛次，拖移違停車輛745輛次，有效改善了車輛亂停亂放的亂象。
改進工作思路 破解交通管理難題
作為一名交通警察，應當將保障交通參與者的生命安全作為工作的最高宗旨，一定要將交通事故苗頭消滅在發生之前。針對歷山路夜間人行過街口警示性不強的情況，李志超巧妙利用U形隔離柱減緩行人和非機動車通行速度。針對解放路中間綠化帶開口多、車輛變道導致的事故頻發的情況，封閉部分非必要變道口，利用標誌提前引導車輛進入導向車道。積極協調爭取資金在二環東路葛家莊路口、漿水泉香港街路口等多個路口增設交通信號燈。正是他多年的堅持和執著，使得轄區的死亡事故每年以7%速度下降，多數改造後的點段出現“零事故”區域。
針對路口行人、非機動車通行秩序混亂的問題，李志超確定了“宣傳開道、真抓實幹”的工作思路。在交警支隊統一指揮下開展了大規模地宣傳，以人臉識別系統、行人非機動車闖紅燈抓拍系統、曝光系統等科技設備安裝為契機，做到電視有影、報紙有字、廣播有聲、社區有信（致廣大市民的一封信），告訴市民如何文明過路口；動員一切力量協助管理，積極聯繫區文明辦、區公安分局、轄區駕校等單位，要求其安排人員到路口參與文明志願勸導服務；集結精幹力量，分包路口秩序，李志超帶頭承包文明路口，做路口秩序管理的第一責任人，他和35名同事一起承擔起轄區九個重要路口7:00到19:00的秩序管理任務，每天在烈日下工作時間不少於7小時；對於違法者，李志超要求同事們一定要拉下臉、負責任、勤管理，一定要真管、真查、真抓，一定讓違法者亮亮相、紅紅臉、出出汗，起到處罰一起教育一片的作用；作為路口責任人的李志超每天都是提前15分鐘到崗，上崗前做到“三個必須”（必須集合亮相、必須崗前培訓、必須檢查著裝），把路口作為展示交警良好形象的窗口。
截至目前，李志超和同事們在路口共計查糾行人、非機動車違法行為1692起，批評教育違法當事人2426人次，開展交通違法行人、非機動車駕駛人體驗活動682人次，文明過馬路成為越來越多的人的共識和行為準則。
運用大數據 打造渣土運輸新模式
今年曆下區重點項目開工特別多，如地鐵R3號線、二環東路高架南延工程、二環南路東延工程等，夜間大貨車、渣土車的運輸十分頻繁。部分車輛超載運輸、不遵守交通信號現象嚴重，成為交通安全的一大隱患。
針對這一現象，李志超抽調專人成立情報研判小組，合理利用公安系統內部和社會資源各類信息數據的關聯融合，對夜間大貨車、渣土車進行分析研判，確定車輛出現的時間、軌跡、工地等信息。聯合大隊信息技術中隊，對電子警察採集的因號牌遮擋、汙損、未懸掛號牌的大貨車、渣土車的圖片，重新人工篩選並結合車輛行駛軌跡鎖定嫌疑車輛；對於情報分析確定的龍鼎大道、二環東路怪坡路段採取“兩點控制、一線巡查、科技補充”的管控模式；召集龍鼎大道、二環東路怪坡路段主要工地的出資方、建設方、運輸方共同出面，簽訂責任書，承諾對於渣土和石塊一律使用新型環保渣土車運輸，並嚴格遵守交通信號通行，交警部門按照市政府規定放開其工地白天非高峰時段的渣土運輸路線，形成渣土運輸的“歷下”模式。
李志超的智慧不僅體現在治理交通秩序上，還體現在改善校園周邊的交通安全上。為了改造和提升校園周邊交通設施，李志超幾乎跑遍了歷下區所有的中小學和幼兒園，確定了交通安全設施“四段三線二牌一護欄”的歷下模式，該模式作為學校周邊交通安全設施建設標準被廣泛推廣。兩年來，共完善轄區100餘所中小學校周邊交通設施，協調安裝護欄3500米、標誌牌350餘面，施劃標線5萬米。
交警的工作是辛苦的，颳風下雨下雪等惡劣天氣時，別人都是往家裡跑，交警卻是天氣越差越往外跑。李志超就是這樣，雨天、雪天等惡劣天氣，他總出現在積水最深、路面最滑、交通最危險的路段執勤疏導。李志超說，他感恩自己是一名交警，能夠在川流不息的時代最前沿疏導著城市的情緒，能夠通過自己的交管創意讓放學的孩子平安回家，能夠在暴雨傾盆的危急關頭攙扶起滑倒的驚魂，能夠在全民“創城”之際貢獻自己的力量。（濟南日報）