今年，本市在緩解交通擁堵方面仍將有大動作，昨日，市交通委路政局相關負責人做客廣播節目時透露，今年年內計劃完成6個重點工程項目，其中，分鐘寺立交匝道改造計劃在今年10月前完工；萬泉河立交完善工程計劃12月底前完工；知名堵點酒仙橋大山子路口、京哈高速漷縣進出口等也被列入今年疏堵計劃。
分鐘寺立交匝道改為“先出後進”
“分鐘寺位於東南三環與京津塘高速相交位置，立交匝道的交通組織是先進後出，橋區路段長約150米，也是由於進出京津塘高速與三環主路的車輛多次交織，進而形成的交通擁堵。”市交通委路政局相關負責人稱。
據瞭解，該項目主要將現況出京環形匝道半徑減小，並在外側新建進京定向匝道，同時封閉現況進京環形匝道入口，將立交出入口形式由現況的“先進後出”改為“先出後進”，避免機動車交織，改善交通擁堵。“分鐘寺立交匝道項目正在緊張地施工建設，計劃今年10月前完工。”該負責人稱。
解開大山子路口交通“死扣”
酒仙橋區域應該說是北京東北部著名的交通“堵點”，而且大山子路口又是酒仙橋地區擁堵最嚴重的地方，可以說是堵點中的堵點。
“這個路口是一個五岔路口，相交有機場高速大山子出口，京順路、酒仙橋路、酒仙橋北路、機場輔路及高速入口匝道。再加上週邊電子總部、IT行業園、798藝術區、恆通國際園，交通流量巨大，交通組織非常複雜，擁堵情況十分嚴重。因此，這一個交通瓶頸已經成為了周邊居民及途經此處廣大司機的一個重重的心結。”將來會通過交通組織調整來疏解大山子路口的匯流交通。比如：將現狀路口北側的機場輔路調整為南向北單行，通過彩虹路、酒仙橋北路進行適當的繞行，來緩解大山子路口交通壓力。同時配合交通組織調整，對機場高速大山子橋下道路南北兩側進行拓寬改造，增加機動車道來提高橋下路口通行能力。再有將現狀上機場高速出京方向的匝道入口進行北移等一系列措施，來疏解這個路口目前承擔的過多功能，緩解交通擁堵。
萬泉河立交新建匝道 12月前完工
“萬泉河立交完善工程則已經進入實施階段。” 市交通委路政局相關負責人介紹，萬泉河橋位於北四環西部，目前方案是在現有立交的基礎上新建西向北方向長約1.8公里的遠引匝道，完善原來立交功能的不足。
該負責人稱，方案實施後可以改變目前車輛僅能通過橋下連續3個燈控路口左轉向北去往萬泉河路的情況，解決該路段輔路擁堵的問題。據悉，該項目計劃12月底前完工。此外，安立路是北京北部地區重要的交通幹線，是北部地區進出京的主要通道，目前已實現規劃。由於該地區人口密集、潮汐現象顯著，導致安立路經常擁堵。目前是雙向六車道，最外側是公交專用道，特別是早晚高峰車很多，尤其是晚高峰出城經常堵車。今年將對安立路出京方向二環至科薈路路段進行試點改造，通過壓縮現狀車道寬度，給出京方向增加一條機動車道，至四車道，供社會車輛行駛。目前本項目已進入施工籌備階段。
四惠東站過街天橋將延長 直進地鐵
除了上述疏堵工程，今年還有兩項重點疏堵工程。該負責人透露，京哈高速公路漷縣收費站出口道路與京塘路平交，而京塘路又是聯繫通州新城與東南部地區一條重要的道路，承擔著集散地方交通和過境交通的雙重能力。這個路口由於收費站進出口路面非常狹窄只有8.5米，又佈置雙向兩車道，路口轉彎半徑小，本次改造將收費站外側道路最窄處由8.5米拓寬至27米，收費站進口車道設置3條直行車道，出口車道設置3條車道，改善候車間距，加大通行能力。
另外，地鐵1號線四惠東站A出口處設置有跨京通快速路人行過街天橋。由於地鐵入口位於車站二層，現況南側人群過橋後需通過無障礙坡道或步行梯道下橋再由車站一層入口梯道上至二層換乘地鐵，非常不方便。路政部門今年計劃將現狀天橋延長至四惠東站二層，行人過街後可直接進入地鐵站，方便市民出行。目前本項目已進入施工籌備階段。
北京晨報記者 曹晶瑞