近日，省交通運輸廳組織審定汕頭海灣隧道工程第二批施工圖紙，汕頭海灣隧道工程進入全面建設新階段。近年來我市集中力量破解交通基礎設施短板，打通對內對外互聯成網的大交通骨架，包括海灣隧道在內的多個重大交通基礎設施建設取得突破性進展，為我市建設現在代立體綜合交通體系，打造粵東交通航運中心奠定了堅實基礎。
在汕頭海灣隧道南岸圍堰的施工現場看到，用於大型盾構機的盾構井正在進行開挖，預計11月份首臺盾構機將下井始發，由南往北推進隧道建設主體結構。
總投資近60億元的汕頭海灣隧道工程浩大，項目採取分段設計分步施工的方法縮短施工週期，去年下半年首批施工圖確定後工程正式啟動，南岸明挖段土體加固已全部完成，南岸盾構始發井和南濱路以南明挖段已經開挖土石方約18000方，始發井的主體結構正在加緊施工，預計9月份建成具備盾構機下井組裝條件。北岸正在開展前期施工準備和臨時施工平臺龍湖溝的回填建設。整個項目已經累計完成投資約7.5個億。
近期海灣隧道第二批施工圖通過省交通廳審定後，隧道全線各個作業面的施工方案全部確定可以進入大規模施工。考慮到海灣隧道作為汕頭一灣兩岸的第三條通道，連接兩岸中心區域，海灣隧道地下的通風塔等設施還進行了城市景觀造型設計。
海灣隧道工程進入全面建設階段
高速公路、高鐵軌道、港口建設
也在順利推進
汕頭在交通建設頻頻放大招▼▼▼
十三五期間，我市以港口建設為“頭號工程”，以高速公路和鐵路作為主戰場，規劃建設總投資820多億元。到2020年，我市將基本完成市域高速公路網絡建設，打造中心城區快捷內環和快速外環“兩環多射”的路網系統，加快澄海、潮陽、潮南與中心城區的幹線交通建設，加快澄海與中心城區一體化步伐，把汕頭火車站建成集多種交通方式於一體的現代化綜合交通樞紐；汕頭港港口通過能力將超1億噸，集裝箱通過能力達到260萬標箱，粵東港口群核心地位進一步加強。
打造“一灣兩岸”城市核心圈
除了海灣隧道，經過大量前期準備工作，牛田洋快速通道今年也將啟動建設，形成汕頭內海灣第四條過海公路通道，也為汕頭城市軌道交通網絡提供過海通道，同時還將和汕昆高速汕頭段、瀋海高速汕頭段、汕湛高速汕頭段一起構成汕頭中心城區快速外環，打造“一灣兩岸”城市核心圈。
多條高速公路陸續通車
目前，經過近幾年來的積極謀劃和推動建設，汕頭交通基礎設施短板正在逐漸補齊。在完成汕揭高速和潮惠高速建設任務後，揭惠高速今年也將建成，汕湛、潮汕環線兩條高速公路未來三年也將陸續通車，屆時汕頭高速公路密度將超過11公里/百平方公里，高於珠三角目前的水平。
港口建設開花結果
在省委省政府的關心和支持下，我市頭號工程港口建設今年起也將陸續開花結果，廣澳港區兩個10萬噸級集裝箱泊位、廣澳港區十萬噸級航道、廣澳港區防波堤等工程今年都將建成，汕頭港疏港鐵路今年計劃開工建設，隨著招商局港口公司以55億資金收購汕頭港務集團，將為廣澳港區3期工程等港口建設項目提供強大的資金保障。
汕頭將進入高鐵軌道交通新時代
汕頭火車站目前正在進行綜合客運樞紐升級建設，投資7億多元的首期工程客運換乘中心今年年底前建成，對接廈深鐵路汕頭聯絡線，迎接高鐵動車組進入汕頭市區。
廣州至汕尾350公里時速高鐵項目已經確定延伸到汕頭，設立汕頭南站，對接汕頭火車站，廣州到汕頭路程時間有望縮短到2個小時左右；項目還將作為粵東城際軌道的重要組成部分，打造以汕頭為中心的粵東城際軌道交通網絡；汕頭城市軌道交通網絡線路走向全部確定，開展試驗段工程建設，首條線路建設最快有望今年啟動。
（來源：汕頭橄欖臺）
