近日，廣東省發改委下發的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），根據規劃，廣東在在今後將著力打造國際化、區域化的快速運輸網絡，實現“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1 小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2 小時左右通達、與周邊省會城市陸路3 小時左右通達，廣東與全球主要城市12 小時通達。
作為這張網絡的重要佈局之一，此前在坊間一直傳聞已久的廣州、深圳第二機場終被坐實。不同的是，名稱更為“珠三角新幹線機場”和“惠州機場”。
《規劃》顯示，廣東將全力打造“5+4”機場格局，其中珠三角的5大機場被提升到了“世界級”。包括廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場以及惠州機場。這其中，《規劃》明確指出，選址於佛山高明的“珠三角新幹線機場”被定位於服務珠三角中西部及周邊地區，與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，而選址於惠州平潭的“惠州機場”則主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。
這也意味著，佛山與惠州，一西一東，新建幹線機場服務範圍將覆蓋至整個珠三角。
早在數月前就有媒體報道稱，廣東省省長馬興瑞表示，珠三角新幹線機場是目前省政府一號任務，會爭取在2017年上半年落實。
而珠三角新幹線機場選址佛山高明，則在坊間流傳數十年不得證實，此前一直存在選址是廣州境內還是高明之爭。直到去年高明區兩會期間，時任高明區代區長樑耀斌作高明區政府工作報告時提出，要積極配合珠三角新幹線機場選址規劃，才塵埃落定。
與此同時，惠州地方領導也表態要加快推進惠州機場建設，努力打造珠三角千萬級新幹線機場。
21世紀經濟報道記者注意到，此批“5+4”機場的計劃落地，也是廣東加碼“一帶一路”建設的重要佈局之一。在這批機場升級的定位裡，國際通達能力被屢次提及，即在完善與“一帶一路”沿線國家主要城市航空運輸網絡的同時，還要求加強廣東機場與沿線國家主要航空港協作關係，推動省內民航企業開展國際航空交流合作。其具體目標是力爭到2020年，省內機場與沿線國家和地區間的通航點達42 個左右。
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