'不明白路上的這些標線被扣分罰款？幾個動圖馬上讓你看懂！'
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
短時間與禁止停放
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
短時間與禁止停放
除了以上8個動圖標線，我們需要注意之外，這三種特別相似的標線也要分清了：
虛實線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
短時間與禁止停放
除了以上8個動圖標線，我們需要注意之外，這三種特別相似的標線也要分清了：
虛實線
看到白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線。
縱向減速標線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
短時間與禁止停放
除了以上8個動圖標線，我們需要注意之外，這三種特別相似的標線也要分清了：
虛實線
看到白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線。
縱向減速標線
這種標誌主要作用就是讓你通過車道時視覺上會感覺道路變窄而形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速，遇到這種標線也就意味著我們必須要減速慢行了。
可變導向車道標線
現在的違章越來越多，除了車多的原因以外，更多的是因為五花八門的交通標線，作為司機的我們表示看不懂啊！往往等到罰單到手的時候，還是一臉懵！今天，給大家用動圖來分享幾個經常被罰款扣分的交通標線，一看就明白了。
規定時間內禁止左轉
左轉彎導向線
停車讓行線
高速公路車距確認線
除此之外，還有兩種車距確認線在高速上也很常見:
白色折線車距確認線
每一組相隔距離為50米，一般有5組，如果你在最後一組頭，前車在第一組尾，那麼你們的距離就為200米。
白色半球狀車距確認線
半球半徑為30cm，間隔50m設置，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。
黃色虛線是雙向車道
人行道預告標示
短時間與禁止停放
除了以上8個動圖標線，我們需要注意之外，這三種特別相似的標線也要分清了：
虛實線
看到白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線。
縱向減速標線
這種標誌主要作用就是讓你通過車道時視覺上會感覺道路變窄而形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速，遇到這種標線也就意味著我們必須要減速慢行了。
可變導向車道標線
這個主要出現在交叉路口，可根據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。我們直接看LED信號燈或指示牌的指示，遵照行駛就行。