推ETC設備的熱情。國務院公佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務，全力推廣電子不停車快捷收費系統。要完成這個目標，實現ETC全覆蓋是關鍵。為此我市多家銀行凝聚全行之力，多措並舉，全渠道促進ETC營銷落地，以服務民生為出發點，助力惠州ETC全覆蓋，讓更多的車主們早日享受到“一卡在手，暢行無憂”的體驗。
推ETC設備的熱情。國務院公佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務，全力推廣電子不停車快捷收費系統。要完成這個目標，實現ETC全覆蓋是關鍵。為此我市多家銀行凝聚全行之力，多措並舉，全渠道促進ETC營銷落地，以服務民生為出發點，助力惠州ETC全覆蓋，讓更多的車主們早日享受到“一卡在手，暢行無憂”的體驗。
車輛使用ETC有序通過收費站。 惠州日報記者周 楠 攝
ETC能提高公路通行能力 不停車不付現，“秒過”收費站
通行高速公路時，上高速取卡，下高速繳費是基本流程，不過趕上節假日通行就頭疼了。每逢節假日高速主幹道集體“趴窩”似乎已成定律，高速路口十幾公里“長龍”更是家常便飯。但如果車上安裝了ETC，這樣的麻煩就會減少很多。不排隊，不停車，不付現，“秒過”高速公路各個收費站——高速ETC卡能有效解決收費站前排隊問題，提升通行效率。
所謂ETC，是指電子不停車收費系統，只要車輛裝有“車載電子標籤+IC卡”，通過收費站時，就會與ETC車道內的微波設備進行通訊，實現不停車繳費直接出入高速收費站。早在2008年3月，我國就開始試點推廣ETC。2014年3月，交通運輸部啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網。
這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5-10倍。能大大提高公路的通行能力，此外還能降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益，是智能交通系統的服務功能之一。從某種角度上，ETC給車主帶來心理上的一定優越性和交通的便利性，如節假日，收費車道上排的長隊有幾公里遠，而ETC則可以長驅直入，然後長驅直出。
然而，ETC的實際推廣速度並不理想，因為ETC辦理程序複雜、設備費用需要幾百元、安裝費時費力、不經常使用等因素，很多車主並未安裝。
上週剛安裝了ETC的私家車主李先生告訴記者，其實他早就有安裝ETC的想法，除了過高速收費站方便、快捷，每次收費還能享受一定優惠。但開車去銀行網點辦理的話，一方面需要收費，此外並不是所有的銀行網點可以辦理，辦理程序複雜，要先準備一堆材料去銀行申請，申請後還得再跑一趟去網點安裝；另外平時上高速次數也不是很多，一個月也就一二次，有時甚至一個月一次都不到，所以也就不急著辦。
截至今年3月份，我國ETC用戶的總量才8072萬，汽車安裝率達到34%，高速公路ETC支付使用率約佔45%。換句話說，我國大概3輛車中，只有1輛是安了ETC的，高速上每10筆繳費，只有4.5筆是ETC交付的。
ETC為何成“香餑餑” 政策影響不無關係
然而近期，惠州辦理ETC業務的車主日漸增多。在不少銀行網點門口，都可以看到放著“免費安裝ETC網點”指示牌。為什麼會突然興起這股ETC浪潮，這其中發生了什麼？
政策影響不無關係。今年的政策利好以及各種優惠促銷，讓ETC突然站上風口。全國ETC用戶數量突破1.8億、高速公路收費站ETC全覆蓋、ETC車道成為主要收費車道、貨車實現不停車收費、高速公路不停車快捷收費率達到90%以上、所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式……這些都將在今年12月底之前實現。
3月5日，政府工作報告提出，要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。5月份，國辦印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》後，國家發改委、交通部又聯合下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確上述要求，同時還明確，自8月起，行政事業單位、國有企業等對所屬車輛實行高速公路電子發票報銷。同時鼓勵銀行及第三方支付機構開拓ETC業務。交通運輸部新聞發言人在新聞發佈會上再次呼籲廣大車主及時安裝ETC。
為了加快推進高速公路ETC發展應用，廣東省交通運輸廳印發了《廣東省大力推動高速公路ETC發行工作方案》，提出到2019年底，全省ETC用戶新增813萬以上，各市汽車ETC安裝率達到80%以上。按計劃，今年底廣東省將取消18個省界主線收費站。此外，從2019年7月1日起，全國都已嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。
日前，為加強全面普及高速公路ETC收費工作的組織領導，我市也正式成立惠州市深化收費公路改革工作領導小組。
“ETC就像天氣一樣，突然就熱起來了。”車主李先生說，他上週去辦理ETC，主要現在銀行促銷力度比較大，送設備、送油卡，通行費折扣也大，“如果要辦ETC，一定是政策推廣力度最大的時候辦最划算，各種鼓勵性補貼，都是有時效性的，過了這個村，就沒這個店了。”
推ETC設備的熱情。國務院公佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，提出今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務，全力推廣電子不停車快捷收費系統。要完成這個目標，實現ETC全覆蓋是關鍵。為此我市多家銀行凝聚全行之力，多措並舉，全渠道促進ETC營銷落地，以服務民生為出發點，助力惠州ETC全覆蓋，讓更多的車主們早日享受到“一卡在手，暢行無憂”的體驗。
車輛使用ETC有序通過收費站。 惠州日報記者周 楠 攝
ETC能提高公路通行能力 不停車不付現，“秒過”收費站
通行高速公路時，上高速取卡，下高速繳費是基本流程，不過趕上節假日通行就頭疼了。每逢節假日高速主幹道集體“趴窩”似乎已成定律，高速路口十幾公里“長龍”更是家常便飯。但如果車上安裝了ETC，這樣的麻煩就會減少很多。不排隊，不停車，不付現，“秒過”高速公路各個收費站——高速ETC卡能有效解決收費站前排隊問題，提升通行效率。
所謂ETC，是指電子不停車收費系統，只要車輛裝有“車載電子標籤+IC卡”，通過收費站時，就會與ETC車道內的微波設備進行通訊，實現不停車繳費直接出入高速收費站。早在2008年3月，我國就開始試點推廣ETC。2014年3月，交通運輸部啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網。
這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5-10倍。能大大提高公路的通行能力，此外還能降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益，是智能交通系統的服務功能之一。從某種角度上，ETC給車主帶來心理上的一定優越性和交通的便利性，如節假日，收費車道上排的長隊有幾公里遠，而ETC則可以長驅直入，然後長驅直出。
然而，ETC的實際推廣速度並不理想，因為ETC辦理程序複雜、設備費用需要幾百元、安裝費時費力、不經常使用等因素，很多車主並未安裝。
上週剛安裝了ETC的私家車主李先生告訴記者，其實他早就有安裝ETC的想法，除了過高速收費站方便、快捷，每次收費還能享受一定優惠。但開車去銀行網點辦理的話，一方面需要收費，此外並不是所有的銀行網點可以辦理，辦理程序複雜，要先準備一堆材料去銀行申請，申請後還得再跑一趟去網點安裝；另外平時上高速次數也不是很多，一個月也就一二次，有時甚至一個月一次都不到，所以也就不急著辦。
截至今年3月份，我國ETC用戶的總量才8072萬，汽車安裝率達到34%，高速公路ETC支付使用率約佔45%。換句話說，我國大概3輛車中，只有1輛是安了ETC的，高速上每10筆繳費，只有4.5筆是ETC交付的。
ETC為何成“香餑餑” 政策影響不無關係
然而近期，惠州辦理ETC業務的車主日漸增多。在不少銀行網點門口，都可以看到放著“免費安裝ETC網點”指示牌。為什麼會突然興起這股ETC浪潮，這其中發生了什麼？
政策影響不無關係。今年的政策利好以及各種優惠促銷，讓ETC突然站上風口。全國ETC用戶數量突破1.8億、高速公路收費站ETC全覆蓋、ETC車道成為主要收費車道、貨車實現不停車收費、高速公路不停車快捷收費率達到90%以上、所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式……這些都將在今年12月底之前實現。
3月5日，政府工作報告提出，要深化收費公路制度改革，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。5月份，國辦印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》後，國家發改委、交通部又聯合下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確上述要求，同時還明確，自8月起，行政事業單位、國有企業等對所屬車輛實行高速公路電子發票報銷。同時鼓勵銀行及第三方支付機構開拓ETC業務。交通運輸部新聞發言人在新聞發佈會上再次呼籲廣大車主及時安裝ETC。
為了加快推進高速公路ETC發展應用，廣東省交通運輸廳印發了《廣東省大力推動高速公路ETC發行工作方案》，提出到2019年底，全省ETC用戶新增813萬以上，各市汽車ETC安裝率達到80%以上。按計劃，今年底廣東省將取消18個省界主線收費站。此外，從2019年7月1日起，全國都已嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。
日前，為加強全面普及高速公路ETC收費工作的組織領導，我市也正式成立惠州市深化收費公路改革工作領導小組。
“ETC就像天氣一樣，突然就熱起來了。”車主李先生說，他上週去辦理ETC，主要現在銀行促銷力度比較大，送設備、送油卡，通行費折扣也大，“如果要辦ETC，一定是政策推廣力度最大的時候辦最划算，各種鼓勵性補貼，都是有時效性的，過了這個村，就沒這個店了。”
工行工作人員向市民宣傳ETC業務。 惠州日報記者劉乙端 攝
我市多家銀行紛紛發力 多重優惠助力智慧通行
受高速公路收費站ETC全覆蓋新政影響，為全面推動ETC業務發展，不斷提升金融服務水平，我市多家銀行紛紛發力營銷，拼優惠、拼文案，吸引車主辦理ETC業務，一場ETC普及活動正如火如荼地展開。
記者從多家銀行了解到，目前我市工、農、中、建、交、郵儲銀行都可辦理ETC，且都推出了豐厚的優惠禮遇，個人辦理ETC設備，一般需要車主攜帶本人身份證、行駛證和所辦理銀行的信用卡或儲蓄卡。“我有信用卡，辦理很快，材料填好以後，銀行工作人員幫我安裝機器，整個過程大概半個小時不到吧。”在一家銀行網點，一位剛辦理好ETC業務的車主張先生告訴記者，“我幾天前在朋友圈看到的消息，說這家銀行的ETC通行費可以打九折，一看到就來辦了，像我常年要跑高速的，可以省下不少錢。”
“我安裝ETC主要是覺得通行速度快了，很少遇到排隊，以前取卡很麻煩，有時候沒停好還拿不到，需要工作人員幫忙。”市民陳先生表示，相比優惠，他更看重ETC的便捷性。一般情況下，走人工通道過高速口等候時間長、速度比較慢，而走ETC通道的通行時間則明顯快很多，還不用排隊。
為何銀行如此熱推ETC呢？除了因“今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站”的政策要求，也是為了發展潛在客戶，增加客戶黏性，從而進一步推廣零售業務。今年3月，惠州公安局交警支隊提供的數據顯示，我市汽車保有量已突破120萬輛，而且正以每年20萬左右的增長量高速攀升，高速公路和國省幹道通車裡程增速明顯。當前我市銀行業主要是圍繞這百萬輛私人轎車展開爭奪戰。據悉，目前安裝ETC的車輛佔據比例並不多。
“這既有政策壓力，又有市場壓力。從大的層面上講，推動市民辦理ETC，是助力智慧通行，推動惠州ETC全覆蓋，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。從微觀的層面來看，ETC對於銀行來說，是拉客戶優質切入口，ETC落腳在汽車上，有車的客戶在某種程度上比沒車的客戶要更優質一些，同時以ETC為媒介，銀行可以開展信用卡、理財以及其他貸款等綜合金融業務。因此各家銀行如火如荼地推廣相應業務。”業內人士建議，眼下，銀行正大力推進ETC信用卡申辦業務，未辦理的車主不妨趁著這一波優惠，為自己的愛車配置ETC，便捷日後出行。