去年,合肥都市圈升級,蕪湖、馬鞍山加入,各專項規劃及時啟動修編。記者獲悉,《合肥都市圈交通基礎設施“十三五”規劃(送審稿)》文本修編完成,將徵求意見後,上報省政府審批。一大波擬建項目將為合肥都市圈帶來福利。
【發展目標】至長三角主要城市2小時到達
此次《送審稿》提出,到2020年,合肥都市圈交通基礎設施將實現都市圈各城市至亞洲主要航空樞紐當日到達。初步形成至國內主要城市的對外高速客運系統,至長三角和長江中游城市群主要城市2小時到達,半日往返。
在合肥都市圈內,以高等級公路為主體,軌道交通為補充,形成以合肥為核心的“一小時交通圈”,都市圈內各成員城市實現環狀連接。
都市圈貨運實現4小時送達內部各個市縣節點,6小時送達長三角都市圈和長江中游城市群主要城市,1~2日送達全國各地。都市圈2小時內享受國際運輸服務,30分鐘內享受城際快速交通服務。
此外《送審稿》還提出,到2020年,都市圈城際客運中,軌道交通出行比例達到10%~15%,核心圈層軌道交通出行比例達到15%~20%。
【近期建設重點】
幹線鐵路 合肥到西安有望縮至3小時
《送審稿》提出,“十三五”期間,從合肥都市圈對外交通在既有滬漢蓉通道、京福通道、華東第二通道的基礎上,規劃合肥-西安高鐵線,打造亞歐大陸橋南陸橋。今後,合肥至西安的旅行時間,有望從15個小時縮短至3小時。
另外,積極爭取將連宿蚌-合蚌-合安九鐵路提升為國家高速鐵路,從而溝通東南亞與華中地區、西南地區；積極爭取京九第二通道,利用商合杭-合安九高鐵形成第二通道,同時預留阜陽-六安-合肥通道,預留鄭合高鐵的線位,為以後與中原城鎮群的聯繫提供便捷條件。
高速路網 規劃巢湖-廬江-舒城-六安連接線
以合肥為中心,構建區域性高速鐵路,以淮蚌高速公路為起點,向東與合徐高速交匯後至滁州,規劃建設淮滁高速公路。巢湖至廬江、舒城、六安規劃新建一條高速公路連接線,全長約199.3公里,緩解合肥南邊的交通壓力,同時可作為合肥繞城南循環通道。
城際軌道 近期建設4條城際4條市域鐵路
《送審稿》提出,近期合肥都市圈將建設以合肥為中心,以合六、合滁寧、合淮、合安、合杭為主軸的城際交通網絡,基本形成“1小時通勤圈”和“30分鐘生活圈”。
建設合肥-淮南市域鐵路,合肥-桐城-安慶城際鐵路,合肥-滁州-南京城際鐵路,合肥-巢湖市域鐵路,合肥-蕪湖-宣城城際鐵路,合肥-馬鞍山城際鐵路,合肥-新橋機場-六安城際鐵路、合肥-六安市域鐵路,構成區域4條城際4條市域鐵路,形成較為完善的都市圈城際軌道交通網絡。
同時,為了加強都市圈內成員城市之間的聯繫,將論證和規劃淮六鐵路,謀劃合舒桐輕軌。
國省鄉道 擬建徽州大道南延線20公里
在國道方面,“十三五”期間,繼續推動合六南通道六安段、S241洛水公路(淮南段)改建工程、G206合安路改建工程、S101合相路改建工程定遠段、S311烏曹路改建工程、德州至上饒高速壽縣至肥西段、滁州定遠-肥東梁園公路定遠段改建工程。
在省道鄉道方面,近期重點項目有:S312機場至G206連接線、徽州大道南延線(按照省道一級公路雙向六車道建設,全長20公里)、桐舒公路(升為省道,全長25公里)、長豐西路延伸工程(總長5.5公里)、S228桐城至樅陽段、桐城至舒城段等。
航空樞紐 建多個通用機場和異地候機樓
“十三五”期間,繼續推進和完善新橋機場二期工程配套設施,新建交通中心,逐步形成臨空型產業園區,打造合肥空港新城。繼續推進新橋國際機場的集疏運輸體系建設,儘快啟動合六城際軌道交通建設、機場與合肥中心城區快速軌道聯繫的研究。
同時,《送審稿》提出,規劃和建設桐城、巢湖、濱湖、廬江、肥東、肥西、舒城等地通用機場。加快推進淮南山南新區、桐城市、六安獨山異地航站樓前期工作,逐步形成合肥都市圈異地候機樓網絡,為旅客提供高效便捷的航空服務。
交通樞紐 合肥打造4個一級綜合客運樞紐
《送審稿》提出,在合肥規劃一級綜合客運樞紐4個。在新橋國際機場,建設集機場、城際軌道為一體的,以機場為主體的綜合客運站場。在合肥站、合肥南站、合肥西站建設集高鐵、城際鐵路、普通鐵路、公路客運、軌道交通、BRT等為一體,以鐵路為主的綜合客運站場。其中,合肥南站是合肥都市圈對外交通門戶；合肥站為合肥市對外的交通門戶。
遠期,在巢湖市及合肥周邊四縣,建設以鐵路為主體的二級綜合客運樞紐7個,依次為:巢湖東站、巢湖站、肥東站、肥西站、北城站、水家湖站、廬江站,整體提升合肥市的鐵路樞紐地位。(記者 方佳偉)