來了來了，終於來了
沿江高鐵，湖北段的規劃終於出爐了
全程採用時速350公里的標準修建！
武漢到上海最快只需3個多小時!
到重慶2小時，到成都3小時!
不久的將來這就要變成現實了！
早在8月18日，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局就在武漢簽訂共同推進多式聯運及綜合交通運輸體系建設的戰略合作協議。最值得關注的是，雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規劃，並儘早開工建設。建成之後，這條東西向的大動脈將串聯起長江沿線至少22個城市。
全程採用時速350公里的標準修建！
飛一樣的感覺，
是不是很酷！
滬漢蓉沿江高速鐵路
又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。
目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由於各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生。
其初步設想是：
起於上海，
經南京、合肥、武漢、重慶等城市，
終點在成都，
在中段與鄭萬鐵路交會相連。
（手機屏橫過來看▼）
（圖片來源：微信號“三峽晚報天天向上”）
從上圖路線我們可以看出，武漢至宜昌之間，其實有三條線路可以選擇，即北線、中線、南線。當時官方暫定路線是走中線，經漢川、天門、荊門再到宜昌，但只是暫定，還未最終確定路線。而北線和南線經過的城市及人口數量相對更多一些，能帶動更多的城市經濟的發展。
【北線方案】武漢、孝感、應城、京山、鍾祥、荊門、當陽、宜昌
【中線方案】武漢、漢川、天門、沙洋、五里鋪鎮、宜昌
【南線方案】武漢、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌
而令人激動的是！
19日從鐵路部門獲悉
我省已制定規劃
將沿江新建麻城至恩施段高鐵
具體來說，湖北境內規劃路線為：
高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
這裡面，新建線路長1495公里，總投資約1800億元。其中，荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開工。
基本與滬漢蓉客專平行
鐵路部門相關人士表示，“國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”
沿江高鐵線路
上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
目前，我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。
（滬漢蓉客專）
2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發車，途經南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都，全程需要14個小時。它的通車運營，對推動我國東中西部經濟發展發揮了重要作用。
武漢到上海、成都只要3小時
隨著長江經濟帶的建設，時速200-250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。
湖北段全部建成後，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時！
想到成都那麼多好吃的、好玩的，
小編都要剋制不住內心的激動啦！
來源 | 湖北日報、三峽晚報天天向上、高鐵建設網
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