今年九月份，我市南北快速路的開通，著實讓市民感受到了南北貫通一路無阻的駕駛“暢感”。其中長達6公里的“隧道”段，更是創下瀋陽“地下交通”之最。為了確保市民在隧道內守法、安全行車，瀋陽公安交警全線增設了電子警察，並在這裡幫助駕駛人瞭解“隧道”行車的正確“打開方式”。

“上有高架，下有隧道”構建瀋陽立體化交通體系

南北快速路北至三環朱爾屯高速口，南至五愛二環互通立交，由四條高架及兩條隧道組成，總長16公里，其中高架段10公里，隧道段6公里。由北向南分別為朱爾屯高速口至三家子路南側段高架，三家子路南側至望花立交橋段高架，望花立交橋至柳條湖立交橋段高架、瀋陽大學南側至團結路段高架，團結路至南樂郊路段隧道，南樂郊路至科普公園段隧道。由天上高架、地下隧道、地上道路構成的立體化交通，是瀋陽現代交通發展的重要標誌。

電子警察監控範圍覆蓋隧道全線

南北快速隧道路況好、行駛速度快、通行方便，隧道內屬於封閉道路，由於隧道內外光線差異，易影響駕駛員對路況及車輛位置的判斷，在隧道內隨意變道極易引發追尾、刮擦等事故，繼而造成道路擁堵、滯留，引發二次事故。為了營造安全、暢通、有序的交通環境，瀋陽交警在南北快速路隧道段依託現有監控設備，對“任性”的違法行車行為進行抓拍，不僅設置了區間測速電子警察，還利用隧道內全線覆蓋的30處視頻監控實現多功能監控，增加了隧道內違法變更車道抓拍功能，根據《遼寧省道路交通安全違法行為罰款執行標準規定》，機動車不按交通信號指示通行的，罰款200元。

市民駕車通過隧道時，要特別注意南北快速路隧道進口設置的“隧道內禁止變換車道”提示牌和限速60公里標誌，隧道內分道標線為白實線，也就意味著在隧道內行駛時不允許超速行駛和隨意變換車道。

“五禁止”、“五注意”，隧道行車有“說道”

隧道行車“五注意”

1、入隧道前“注意”減速開燈。白天行車，進入隧道的同時光鮮就會瞬間變暗，將給駕駛人視覺造成十秒左右的駕駛“盲點”，容易引發交通事故。正確的做法是行至隧道入口前約50米左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，目的是確保看清前方車輛或障礙物，同時避免後方駕駛人因光線突暗造成的視覺盲點引發追尾等交通事故。

2、駛入隧道“注意”保持安全車距。進入隧道時光線迅速由明轉暗，駕駛人會出現短暫致盲反應，很多人會下意識的剎車，此時後車可能在進入致盲的狀態中，按照車輛時速60公里，致盲恢復時間為1秒計算，車距至少應當保持在15米才能確保足夠的安全。

3、駛出隧道“注意”提前減速。到達隧道出口時，要握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在對隧道外光線適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。

4、雨、雪天氣“注意”降低車速。隧道雖然不是露天道路，但雨、雪天氣情況下，進入隧道的車輛輪胎仍處於溼滑狀態，並將雨雪帶入隧道，造成路面溼滑。另外，在低溫潮溼天氣，隧道內易發生返潮現象，在路面形成水膜甚至冰膜，給行車造成安全隱患，因此，特殊天氣情況下，隧道行車應當注意降低車速。

5、輕微事故“注意”儘快撤離。為了確保隧道暢通，每天會有交警騎警定時在隧道內巡邏，隨時處置發生交通事故。但隧道空間封閉，事故發生後勢必對行車造成阻礙，也會延緩交警到達事故地點時間。隧道內標誌標線清晰，又禁止變換車道，對於責任明確的輕微交通事故，完全不必交警到現場處理，雙方可在拍照取證後，走快速理賠程序，迅速撤離現場，恢復交通。

隧道行車“五禁止”

1、隧道內禁止使用遠光燈。由於隧道內外的光線差已經使得駕駛員視覺感受較差，開啟遠光燈，會進一步增加光線反射等不良影響，同時，也會對前方駕駛人造成干擾，容易引發危險。

2、隧道內禁止變道、超車。有些駕駛人著急趕路，遇見前方車輛速度慢，於是加速超過。但隧道內空間相對狹窄，一旦同向行駛的兩車發生交通事故，將佔用至少2排機動車道，嚴重影響其他車輛通行，如果發生嚴重交通事故後果將更加嚴重，因此為最大限度降低交通事故發生機率，隧道內嚴禁變換車道更不允許超車。

3、隧道內禁止隨意停車。有些駕駛人在隧道內行車，遇突發狀況會立即靠邊停車，這種習慣在隧道內駕駛時很容易引發連環事故，必須改變。如果車輛在隧道內出現故障，只要車輛還能繼續行駛，應儘可能把車駛出隧道；發生輕微交通事故應當按照快速處理辦法，快速撤離現場。

4、隧道內禁止超速行駛。 隧道里光線條線較弱，駕駛人視覺反應也較平時延長，超速行駛容易造成交通事故。南北快速幹道隧道段全長5.5公里，限速60公里/小時，按規定時速通過僅需5.5分鐘，完全沒有超速行駛的必要，而且超速駕駛將面臨最高吊銷駕照的處罰。

5、隧道內禁止亂鳴笛。因為隧道內攏音效果比較明顯，喇叭產生音量更為突出，因此在隧道內不要隨意鳴笛，對自身和他人帶來不好的影響。