四川發佈客戶端消息 成都地鐵1號線三期是1號線一、二期工程在城市發展南北走向主軸上的延伸，1號線三期南段工程位於天府新區，主要沿天府大道敷設。線路全長15.59km，均為地下線，設站12座，其中換乘站6座。
待2018年1號線三期工程開通試運營後，地鐵1號線一、二、三期工程共同組成40餘公里的成都市地下公共交通的南北走廊，北至北三環片區，南到天府新區腹地科學城，以最快的速度用地下有軌交通串聯起成都市的“雙中心”。
4月8日13個車站主體結構全部封頂
據瞭解，1號線三期北段為緩解地鐵1號線運營壓力，優化行車組織，增加了站後折返功能。經過緊鑼密鼓的施工，2017年4月8日1號線三期南段、支線和北段13個車站主體結構全部封頂，南段及支線12個車站主體已全部移交後續專業施工。全線附屬結構提早謀劃、突破車站施工先主體後附屬的習慣施工順序，有條件施工的附屬結構立即進行施工，目前全線出入口及風亭已完成過半。
高效提速1號線三期工程“洞通”
“洞通”是地鐵建設重要的里程碑工期，標誌著建設時序中關鍵線路工序的轉換。穿越低瓦斯隧道，克服中風化砂岩地層等多種困難，1號線三期南段及支線於2017年1月4日全線貫通，目前全部移交鋪軌單位開始鋪軌作業。1號線三期北段區間至2016年12月26日第一臺盾構始發以來，目前3臺盾構全部下井，區間任務已完成80%。
千人打造博覽城綜合交通樞紐工程“城市會客廳”
成都博覽城綜合交通樞紐工程是一座融於花園（即車站與市政公園融為一體）的創新型綜合交通樞紐，項目位於西部國際博覽城東北角，是集地鐵（連接地鐵1號線、11號線、18號線和16號線換乘車站）、道路交通、P+R停車場、航空港值機大廳、商業、園林景觀為一體的地下四層、總規模約17萬平方米的城市交通綜合體，總建築面積達35.4萬平方米。整個工程是為遠方客人打造成一種‘ 城市會客廳’的感覺。
項目分兩部分組成：一部分是天府商務區地鐵中心站，是一座4層4線換乘的中心站；另一部分是亞洲最寬，單幅達到77.4米，長度為373.5米的福州路大橋。
迎接體量大、工期緊、技術難度大的挑戰，成都軌道集團每天約有千餘名工人在十幾個單體結構物建築中施工作業，各項投入均遠遠超過成都地鐵乃至成都建築工地的最大規模。目前地鐵1號線三期車站及橋樑已全部完成，正在開展11號線和18號線施工。
鋪軌、機電安裝、裝修正全速推進
成都軌道集團1號線三期為保質量保安全保進度實現開通試運營目標提碼加速，在車站施工階段即預先研究鋪軌基地的設立，增加廣州路站和天府新站兩個鋪軌基地，由原先的4個鋪軌基地增加至6個（五根鬆站、海昌路站、香山站、廣州路站、科學城站和韋家碾站），有效地提速了全線“軌通”任務。
軌道工程自今年1月20日開工，截至目前，南段主線各鋪軌基地現場緊鑼密鼓，施工組織均已按計劃步入正軌。除北段外，南段及支線段工程開累完成鋪軌15.31公里，佔設計總量的47.3％；完成道岔鋪設17組，佔設計總量的89.5％。2017年4月7日，支線段最後一根鋼軌接頭與既有線（1號線南延線）順利焊接合龍，標誌著1號線三期支線段軌道工程按期實現“長軌通”。
目前，1號線三期機電安裝與裝修工程正全面穩步推進，南段所有車站機電安裝與裝修工程都已進場施工：結合站前移交順序已進行9個車站的BIM和綜合支吊架設計；首批進場的車站二次砌築即將完成，站內的機電安裝工作已大面積展開，主要機電設備如冷水機組、400V智能低壓櫃、環控櫃、配電箱均已開始安裝；五根鬆至廣都區間及五根鬆站環網電纜支架、接地扁鋼安裝完成接觸網錨栓安裝已全部完成；五根鬆站、香山站、寧波路站、科學城站關鍵設備房已移交給各系統單位，其餘站點也將根據計劃按期移交。北段工程（即韋家碾站、韋家碾～昇仙湖區間）也將於今年6月進場。
四川發佈客戶端記者 張藥灩
來源：四川發佈
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