7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
什麼是“可變車道”？
7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
什麼是“可變車道”？
“可變車道”，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字，能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。這種車道主要針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或者早晚高峰時段車流量有明顯差異的路段。依據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。
市區首條“可變車道”在哪？
7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
什麼是“可變車道”？
“可變車道”，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字，能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。這種車道主要針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或者早晚高峰時段車流量有明顯差異的路段。依據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。
市區首條“可變車道”在哪？
市區首條“可變車道”設置在南京路與山西路交口西側，是南京路自西向東的第二車道。
南京路與山西路交口是和平區重要路口，臨近耀華中小學、五大道、泰安道等交通吸引源地區，每日交通流量較大。交管和平支隊調研發現，南京路與山西路交口的交通流量有兩個特點：高峰時段沿南京路由西向北左轉的車流量大；平峰時段南京路由西向東直行的需求量大。因不同時段左轉和直行的車輛放行需求不同，之前固定設置的左轉車道和直行車道難以滿足市民出行需求。為提高車道使用率，交管和平支隊採取“在高峰時段增加一條左轉車道、平峰時段減少一條左轉車道”的方式，使實際交通出行需求與車道供給數相匹配，緩解該路口擁堵集中致車輛緩行、壓車的情況，提高道路通行效率。
“可變車道”到底怎麼變？
7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
什麼是“可變車道”？
“可變車道”，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字，能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。這種車道主要針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或者早晚高峰時段車流量有明顯差異的路段。依據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。
市區首條“可變車道”在哪？
市區首條“可變車道”設置在南京路與山西路交口西側，是南京路自西向東的第二車道。
南京路與山西路交口是和平區重要路口，臨近耀華中小學、五大道、泰安道等交通吸引源地區，每日交通流量較大。交管和平支隊調研發現，南京路與山西路交口的交通流量有兩個特點：高峰時段沿南京路由西向北左轉的車流量大；平峰時段南京路由西向東直行的需求量大。因不同時段左轉和直行的車輛放行需求不同，之前固定設置的左轉車道和直行車道難以滿足市民出行需求。為提高車道使用率，交管和平支隊採取“在高峰時段增加一條左轉車道、平峰時段減少一條左轉車道”的方式，使實際交通出行需求與車道供給數相匹配，緩解該路口擁堵集中致車輛緩行、壓車的情況，提高道路通行效率。
“可變車道”到底怎麼變？
針對“可變車道”變化時間段的設置，交管和平支隊從市民出行實際需求出發，精細化、人性化設置，每日上午6時30分至9時、下午16時至19時30分，這兩個交通高峰時間段為左轉車道，其他時段為直行車道。
如何識別“可變車道”？
在南京路與山西路交口看到，在路口西側的南京路上，“可變車道”以臨近路口分道線為起點，車行停止線為終點，施劃了“非”字形地標線和“可變車道”地標提示語。在臨近該路口處，交管部門還設置了有明確可變車道運行時間的警示標誌牌，提示即將駛入路口的車輛駕駛人，提前根據自己的行駛方向選擇車道。
不按規定使用怎麼治理？
從7月18日“可變車道”試點運行開始，交管和平支隊將依法加強對該路段的巡查管控，通過電子警察等智能化設施，全天候對相應時段違反法律規定進出“可變車道”的車輛進行拍照取證，嚴管嚴治違規佔用、無序穿插、不按既定時間、方向行駛等交通違法行為，確保“可變車道”高效運轉。
此外，交管和平支隊將增派警力強化高峰及平峰時段南京路與山西路口、南京路“可變車道”沿線違法停車的治理，嚴管嚴治因違停造成佔用道路降低“可變車道”使用效率的情況。
從7月18日“可變車道”試運行首日情況來看，行經南京路與山西路交口的車輛中，有部分駕駛人不太瞭解該車道應該如何通行。交管和平支隊提示廣大市民，沿南京路由西向東行駛經過南京路與山西路交口的車輛，臨近路口前，駕駛人應注意觀察交管部門設置的有明確可變車道運行時間的警示標誌牌，提前選擇車道通行。
此外，交管和平支隊表示，該“可變車道”的設置是為滿足市民出行實際需求，設置後，交管和平支隊將廣泛聽取市民意見，持續完善配套設施，更好地發揮其作用。
7月18日，市區首條“可變車道”在南京路與山西路交口試點運行。該車道在不同時段可供車輛直行或左轉，讓有限車道發揮最大效能。
什麼是“可變車道”？
“可變車道”，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字，能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。這種車道主要針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或者早晚高峰時段車流量有明顯差異的路段。依據不同時段車輛流量流向的特點，對流向進行靈活調控，變換車道的行駛方向，緩解交通壓力。
市區首條“可變車道”在哪？
市區首條“可變車道”設置在南京路與山西路交口西側，是南京路自西向東的第二車道。
南京路與山西路交口是和平區重要路口，臨近耀華中小學、五大道、泰安道等交通吸引源地區，每日交通流量較大。交管和平支隊調研發現，南京路與山西路交口的交通流量有兩個特點：高峰時段沿南京路由西向北左轉的車流量大；平峰時段南京路由西向東直行的需求量大。因不同時段左轉和直行的車輛放行需求不同，之前固定設置的左轉車道和直行車道難以滿足市民出行需求。為提高車道使用率，交管和平支隊採取“在高峰時段增加一條左轉車道、平峰時段減少一條左轉車道”的方式，使實際交通出行需求與車道供給數相匹配，緩解該路口擁堵集中致車輛緩行、壓車的情況，提高道路通行效率。
“可變車道”到底怎麼變？
針對“可變車道”變化時間段的設置，交管和平支隊從市民出行實際需求出發，精細化、人性化設置，每日上午6時30分至9時、下午16時至19時30分，這兩個交通高峰時間段為左轉車道，其他時段為直行車道。
如何識別“可變車道”？
在南京路與山西路交口看到，在路口西側的南京路上，“可變車道”以臨近路口分道線為起點，車行停止線為終點，施劃了“非”字形地標線和“可變車道”地標提示語。在臨近該路口處，交管部門還設置了有明確可變車道運行時間的警示標誌牌，提示即將駛入路口的車輛駕駛人，提前根據自己的行駛方向選擇車道。
不按規定使用怎麼治理？
從7月18日“可變車道”試點運行開始，交管和平支隊將依法加強對該路段的巡查管控，通過電子警察等智能化設施，全天候對相應時段違反法律規定進出“可變車道”的車輛進行拍照取證，嚴管嚴治違規佔用、無序穿插、不按既定時間、方向行駛等交通違法行為，確保“可變車道”高效運轉。
此外，交管和平支隊將增派警力強化高峰及平峰時段南京路與山西路口、南京路“可變車道”沿線違法停車的治理，嚴管嚴治因違停造成佔用道路降低“可變車道”使用效率的情況。
從7月18日“可變車道”試運行首日情況來看，行經南京路與山西路交口的車輛中，有部分駕駛人不太瞭解該車道應該如何通行。交管和平支隊提示廣大市民，沿南京路由西向東行駛經過南京路與山西路交口的車輛，臨近路口前，駕駛人應注意觀察交管部門設置的有明確可變車道運行時間的警示標誌牌，提前選擇車道通行。
此外，交管和平支隊表示，該“可變車道”的設置是為滿足市民出行實際需求，設置後，交管和平支隊將廣泛聽取市民意見，持續完善配套設施，更好地發揮其作用。