今天上午，在建15號線吳中路站成為全市交通建設者的矚目焦點。在這裡舉行的2019年度上海市交通建設工程“安全生產月”啟動儀式暨軌交15號線吳中路車站綜合觀摩，既向全市交通建設者倡導積極投身“安全生產月”活動，防風險、除隱患、遏事故，同時也一展15號線吳中路站的創新打造無柱大空間的奧妙。這一切也都與市民的日常生活息息相關。
防風險、除隱患、遏事故
安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關社會經濟發展和穩定大局，而本月又恰逢全國第18個“安全生產月”，更應藉此機會倡導安全。當下，上海的交通基礎設施建設已打響了重大風險攻堅戰，持續保持高位的建設投資量，給交通發展帶來新機遇的同時，也給安全生產工作增加了更大的壓力和挑戰。
為此，今天舉辦的啟動儀式，號召全市交通建設工程行業的建設者迅速行動起來，積極投身“安全生產月”活動，防風險、除隱患、遏事故，用深入有效工作舉措，護航新中國成立70週年大慶和第二屆“進博會”勝利召開，為推動本市交通建設工程安全平穩發展作出新的貢獻。
今天上午的活動是由上海市交通委員會指導，上海市交通建設工程安全質量監督站、上海申通地鐵集團有限公司主辦，上海市市政公路行業協會、上海軌道交通十五號線發展有限公司協辦，上海市機械施工集團有限公司承辦。
上海建工機施集團建設者在吳中路站施工
吳中路站打造視覺開闊舒適感
今天的儀式舉辦地安排在在建15號線吳中路站，也便於展示觀摩該站的不同凡響之處——為了提高地下空間的利用率和乘客的舒適感、空間感，實踐大跨度無柱拱形頂板的設計理念，而作為施工總承包單位的上海建工機施集團建設者，結合現場實際情況，創新採用 “預製+現澆疊合”拱形結構工藝進行大跨度無柱拱形頂板的施工，該工藝為國內首創。未來，乘客將擁有舒適的候車環境，具有良好的視覺開闊感。
吳中路車站地處徐彙區與長寧區交界處，北側靠近吳中路，呈南北走向，位於整條15號線的中部。“ 由於是無柱拱形建築，今後車站一旦啟用，站廳層的空間感要好許多，乘客下到站廳後視覺很開闊， 甚至會感覺不是置身於狹隘的地下，而是位於廣闊的空間內，頗具舒適感。”軌交15號線13標項目黨支部書記餘宙對記者說。
記者發現，該站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。餘宙說，不久前，建設者駕馭“運架一體機”，對預製拱板進行拼裝，實施縱向移動和高精度就位。
“運架一體機”可謂“新式武器”，它由兩臺無線遙控的液壓模塊車和一組大型桁架支撐組成，液壓模塊車採用SPMT型液壓模塊車，每臺由6軸模塊組成；支撐桁架有桁架本體、側向固定裝置、徑向支承、定位裝置和主樑等組成，整個設備在基坑內的中樓板上運行。
圖為建設者在“運架一體機”上操作
新工藝可節省約50%施工時間
項目經理黃衛東告訴記者，預製+現澆疊合拱殼結構新工藝，有利於地鐵車站站廳層實現無柱大空間，不僅很大程度的減少現場支模的繁重工作量，同時此新工藝可節省約50%的施工時間，優化工藝流程，釋放施工空間，便於現場管理；預製構件的製作精度高，外觀質量好。該項工藝的實施使得地下二層（站臺層）的排架可拆除，方便盾構施工，具有推廣價值和應用前景。
這項新工藝，不僅擁有預製裝配式建築高效率、高精度、高質量、綠色環保、易於實現清水混凝土感觀效果等優點，還最大程度解決了中心城區工地施工場地狹小和大型預製構件運輸難的問題，有望成為今後中心城區地鐵施工的高效的解決方案。
15號線堪稱又一條“換乘王”線路
在建 15號線是上海軌交網絡中一條重要的在建南北走向線，途經寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行等5個行政區，對改善上海市西部地區南北向交通，加強城市西部內外環線之間的軌道服務，均衡網路客流有著較強的作用。
15號線 全線30座車站中有7座車站可與8條“兄弟”軌交線實現換乘。 顧村公園站可與7號線換乘；上海西站站可與11號線換乘；銅川路站可與14號線換乘；大渡河路站可與13號線換乘；桂林路站可與9號線換乘；桂林公園站可與12號線換乘；上海南站站可與1、3號線換乘。
30座車站具體為：顧村公園站、錦秋路站、豐翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威東路站、上海西站站、銅川路站、梅嶺北路站、大渡河路站、長風公園站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吳中路站、桂林路站、桂林公園站、上海南站站、百色路站、羅秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、雙柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新區站。線路全長約42.3公里，均為地下站。