6月10日上午9時，在“慶元大道”翔龍隧道口的開通儀式現場，圍滿了興高采烈的慶元群眾。伴隨著熱鬧喜慶的鑼鼓表演，慶元大道黃壇至縣城段正式通車，這條按一級公路雙向四車道標準設計的出境主通道，直接將高速路口通往縣城的距離縮短了8公里左右，耗時也由40分鐘縮短至15分鐘，實現了慶元縣一級公路“零”的突破，開啟了慶元綠色發展的新徵程。
省交通運輸廳巡視員李良福宣佈正式開通
“慶元大道”翔龍隧道口開通儀式現場
慶元，一個東南沿海省份的內陸山城，以中國生態環境第一縣、中國香菇城、中國廊橋之鄉等美稱為人熟知，但也因群山無盡，路途遙遠，讓眾多遊客“望景興嘆”。
原來，汽車即使下了龍慶高速竹口鎮黃壇村出口，還要花費近40分鐘才能到達慶元縣城，近在咫尺的路程因蜿蜒的山路變得著實漫長。交通成為慶元經濟發展的命脈，建成一條通達的高速連接線，成了慶元人民最迫切的期盼。
俯瞰慶元大道
如今，慶元大道建成通車，行駛在慶元大道的建山分離橋至林化廠路段，視線越過流水淙淙的鬆源溪望向對岸，正是原來的老路。一新一舊兩條道路，沿著河流平行延伸向慶元縣城，卻帶給乘客截然不同的感受。這是五年艱苦奮戰的果實，21萬菇鄉人民盼望已久的“一級路”終於建成了。
長久以來，慶元作為最偏遠的山區縣，只有一條長深高速經過慶元，高速出口距縣城有25公里，全縣四分之三的鄉鎮距出口60公里以上，這讓交通不便成為制約慶元加快綠色發展的最大短板。
早在2013年6月25日，龍慶高速公路正式通車，徹底終結了慶元無高速公路的歷史。從那時起，高速連接線項目的建設成了打通“最後一公里”的一號工程。
慶元縣交通圖：紅線為新開通的慶元大道，藍線為原進城路線——S229省道
據瞭解，該工程原是由國家發改委同龍慶高速公路一併審批的二級公路，全線只有16公里，終點到祝家洋。為加快慶元經濟發展，後經縣委縣政府20餘次爭取，省交通廳同意並支持在高速公路二級連接線的基礎上，由2條二級公路拼寬提升為一級公路，路線延長為25.6公里，項目總投資18.7億元，其中省交通廳出資9億元，省交投公司出資1.7億元，縣財政出資8億元，是迄今為止慶元縣單體投資最大的交通項目之一。
慶元大道肩負著21萬慶元人民的期盼，是事關全縣人民福祉的重大民生工程。”慶元縣委書記藍伶俐說。龍慶高速公路慶元連接線途徑黃壇、棋山、竹林坪、餘村、五都店、祝家洋、閣門嶺、鏡山、洋心等地，其中竹口鎮黃壇村位於龍慶高速公路的入口及慶元大道的終點，慶元大道正式通車，給百姓生活帶來了翻天覆地的變化。
啟動環“慶元大道”山地自行車競賽、體驗活動
浙江慶元縣華夏菇品有限公司董事長夏富根感嘆，每到旺季，慶元縣食用菌相關產品每天有40多趟車次發往外地，可正因為原來通往高速路口的老路彎道多、路窄，很多路過的大貨車都不願意繞進縣城拉貨，請一輛9.6米長的貨車，將直接增加成本500多元，開通慶元大道，慶元企業是直接受益者。
慶元“尋客棧”經營主吳大興最大的期待正是開通慶元大道，他的民宿正位於縣城旁5公里的大濟村，“我深深記得，有位打電話來訂房的寧波人，聽說下高速還要開近40分鐘的車才能到時，竟決定取消行程。”吳大興說。慶元大道極大改善了遊客的交通體驗，未來必將為山城引來更多的機遇。
慶元大道開通當天，千名遊客駛上新路，暢遊慶元
慶元縣交通運輸局副局長麻蔚啟表示，慶元大道正是慶元縣交通“西進東出”發展戰略中“西進”的主要通道，其建成通車，不僅成為慶元聯動內外、展示形象的重要通道和美麗窗口，更標誌著慶元縣西進主幹道的順利收官。
發力供給側，交通行在先。慶元大道能充分發揮龍慶高速公路對周邊地區的輻射作用，方便慶元縣人民上下高速公路，改善進出縣城的道路環境，極大地促進全省重點欠發達縣經濟社會發展，併為慶元縣加快融縣加快融入和接軌國家海西經濟區提供交通保障。
來源：浙江新聞