久居成都的人都瞭解，成都的工作機會大多在城南，尤其是成都高新至華陽片區。因此每天都有大量的上班族一早從成都的四海八方如潮汐般湧入城南，而到了下班高峰期又一窩蜂地分散開來往主城方向趕回家！
如此一來，以便捷快速著稱的成都地鐵1號線幾近崩潰，十分擁擠，因為這是目前幾乎唯一一條南北大動脈。面對這樣的尷尬，成都地鐵修建也明顯考慮到分流的作用，基於此，成都地鐵3、5、6、18號線應運而生！
今天，我們就給房天下的朋友們講一講，成都地鐵3、5、6、18號線是計劃怎麼來成功分流的？
關於成都地鐵1號線太擁擠的難題可能修復線來解決。成都市最大的軌道交通廊道呈南北走向，目前只有1號線，後期還有5號線6號線，最終雙核之間會有1、3、5、6、18等7條線，建好後就可以對乘客分流。
根據最新規劃圖，成都未來中心城和天府新區核心區的軌道交通線網密度達到1.3公里/平方公里以上：
成都地鐵3號線：目前成都地鐵3號線一期已經於2016年中開通，目前是由金牛區的軍區總醫院，往西南方向行進，途徑主城區的動物園、駟馬橋、李家沱、電子科大、猛追灣、紅星路、玉雙路、春熙路、鹽市口、川大、華西壩、玉林、高升橋、紅牌樓等商圈。成為了東北-西南的主動脈，也將極大得分擔成都地鐵1號線省體育館以北的客流。
成都地鐵3號線二三期計劃於2019年開通，目前進展順利，主體結構已經封頂！
成都地鐵3號線二三期還將在一期的基礎上，往東北延伸到新都城區，往西南延伸到雙流城區。
成都地鐵5號線：目前在建中，成都地鐵5號線一、二期工程北起華桂路，南止回龍，設有41個站，全長49.018km。一期工程於2015年9月14日開工建設，二期於2016年開工建設，兩期同步建成，預計2019年年底一、二期工程同步開通運營。
線路主要從新都區的華桂路向南，經過金牛區、青羊區、武侯區、高新區、天府新區、遠期規劃最終到達雙流區的白馬灘站，全程共45站，也是目前成都地鐵最長的一條在建線路！
成都地鐵5號線從新都區經過大豐然後進入金牛區與成都地鐵1號線並行，遙相呼應，將成為成都地鐵1號線最重要的輔助線！
目前成都地鐵5號線多個盾構區間雙線順利貫通，已全面進入盾構施工大幹階段。
成都地鐵6號線：目前在建中，成都地鐵6號線一二期工程北起望叢祠，南至觀東站，規劃線路長47.4公里，共設車站38座 。已於2016年7月15日正式開工建設。預計2020年建成通車。成都地鐵6號線將作為西北到東南再垂直南下繞經天府新區的嶄新名片！
成都地鐵18號線：目前在建中， 是一條時速達到140km/h的快線，成都地鐵18號線與成都地鐵1號線部分重合，一期從火車南站始發，直達天府國際機場，遠期規劃從火車北站出發，部分數個站點與成都地鐵1號線重複，也將極大地緩解和分流成都地鐵1號線。
當然，也別忘了勞苦功高的成都地鐵1號線啊，目前成都地鐵1號線一二期均已通車，只剩三期預計2018年2月通車試運營，目前各項工作進展順利，全線已經洞通，南段也已經軌通，北段也正在加緊鋪設中，預計9月完成軌通，隨後的電通之後將開始測試運營！
