南昌站，又稱南昌火車站。站址在江西省南昌市西湖區站前路。始建於1935(民國24年)，1936(民國25年)建成，現為華東地區重要的大型鐵路客運站之一，中國規模最大的現代化鐵路客運站之一，是京九線上行方向，距離九江站200公里，距離北京西站1449公里，距離深圳站923公里，距離廣州站956公里。在滬昆線上行方向，距離上海南站817公里，下行方向，距離株洲站367公里。隸屬南昌鐵路局管轄。現為特等站，是京九線上唯一的省會樞紐站，中國大型火車站之一。南昌站主要承擔普速列車客運，同時兼有少量開往九江、湖北方向的動車組列車。
南昌火車站，民國期為浙贛鐵路南昌支線的一個盡頭站，老南昌稱為南站，是該時中國重要的鐵路運輸線，日侵華時期，日軍首要侵佔南昌後，並中斷中國的重要鐵路運輸；斷送浙贛線來往車輛途經南京、上海，杭州及北上線。
南昌站於位於昌北的牛行車站相對應，南昌火車站當時負責浙贛方向的車，而牛行車站只負責牛潯鐵路的到發任務，這種狀況一直持續到中華人民共和國建立之後，南昌需要另外一座跨江大橋，於是拉通南潯鐵路和浙贛鐵路的贛江大橋在1963年6月完工，隨後南昌火車站成為牛潯鐵路和浙贛鐵路南昌支線的共用車站，牛行車站隨即被棄用。牛潯鐵路牛行到南昌水泥廠段成為了廢棄的鐵路，並且大部分被拆除，現在的紅谷灘以及保利高爾夫花園佔用了大部分那段鐵路的路基。
南昌站
這種狀況一直到了90年代發生改變，隨著京九鐵路的建設，使得南昌火車站成為了瓶頸，於是在90年代中期老站被拆除，在1996年完工，南昌火車站舊貌變新顏，變成了現在的模樣。但車站西廣場直到2007年才完成改造，站前亦建造了車站地標世界球。
目前南昌火車站附近的洛陽路下穿隧道工程，將大大改變南昌火車站旁邊的交通狀況，將於2010年10月1日完工。
南昌站（城戰火車站）是中國樞紐最重要車站之一，中國規模最大的人口集散地之一，位於京九鐵路正線上（其中南昌-向塘(西)段亦可作為浙贛鐵路的支線），並通過聯絡線連接了杭長高鐵、昌九城際鐵路、昌福鐵路、昌吉贛客專等一批高等級線路，是華東地區的重要鐵路樞紐站之一。據統計，南昌火車站2004年日均發送旅客達到3萬人次，高峰日達到7.46萬人次。
南昌站（城戰火車站）已成為南昌向全國、全世界傳遞信息的重要窗口；南昌站出發的列車覆蓋華南、華中、華東、華北、東北、西北、西南地區的主要城市。隨著浙贛快速客運專線的修建，其中國鐵路重要樞紐地位將愈加凸顯。
1996年初竣工的南昌站建築整體結構氣勢磅礴，包括客運站房、鐵路引入線、市政道路及立交橋、地鐵、鐵路自動化通訊系統以及與其相配套的建築群如郵政樞紐、公安等工程，建成時以189公尺樓高榮登中國賣場面積最大的車站大樓紀錄，是一座融行車指揮、購票、行包託運、客運服務和商業、餐飲、住宿、娛樂等多功能於一體的設施完善的現代化大型新客站。
南昌站大型地下停車場
南昌站客貨運交通極為繁忙，是中國單日旅客發送最多的客運站，每天開行北京、上海、廣州、深圳、西安、廈門、杭州、桂林、溫州、汕頭、成都、重慶、青島 、昆明、瀋陽北、南京、哈爾濱等地的旅客列車173對。2001年全年發送旅客888萬人次，2004年全年發送旅客1148萬人次，年均客發增長9%。另每天發送省內的昌九城際鐵路（南昌至九江）的班次多達47趟，年平均發送旅客205.31萬人次。
由於南昌站路線與月臺數量早已趨近飽和，除了打從設線之初就已改通過南昌西站的高速鐵路之外，許多原本以南昌為發車點，往北京、上海方面與往廣州、深圳方面之高鐵，也都改移至南昌西站停靠。
為優化鐵路運輸管理，避免京九線南昌西站與即將開通的昌福線（南昌至福州）南昌西站出現重名，京九線南昌西站更名為南昌站二場。
摺疊編輯本段周圍交通
1996年重建的新南昌火車站，距市中心（八一廣場）僅3公里，位於南昌的最中心位置，站前的繁華區域廣大。車站與南昌市營快速公交系統及地鐵二號線（建設中）各自所經營的車站以複雜的通道與地下街系統鄰接，形成一個超大型的綜合交通樞紐。