'還有一免購置稅的家轎車，顏值比較高，最大扭矩415帶258馬力'
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
空間方面，就前排來看，依然是帝豪系列很有高級感的佈局，入門就有的8英寸觸控屏，並沒有採用時下最為流行的懸浮式設計，搭配大面積的啞光拉絲飾板，與很有儀式感的中控臺走勢，足以看出吉利設計師，還很是花費了一番功夫的。就後排來看，中間的地板凸起顯得異常扎眼，全車尺寸達到4725×1802×1493mm、2700mm的車身長寬高、軸距，雖然得益於啟動電池後移給後排留出了充足乘坐空間，但是相比之秦Pro插混的尺寸（4765×1837×1500mm、2718mm）卻不佔據任何優勢的，只能說是，可以滿足常規朗逸、軒逸等燃油車具備的乘坐需求。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
空間方面，就前排來看，依然是帝豪系列很有高級感的佈局，入門就有的8英寸觸控屏，並沒有採用時下最為流行的懸浮式設計，搭配大面積的啞光拉絲飾板，與很有儀式感的中控臺走勢，足以看出吉利設計師，還很是花費了一番功夫的。就後排來看，中間的地板凸起顯得異常扎眼，全車尺寸達到4725×1802×1493mm、2700mm的車身長寬高、軸距，雖然得益於啟動電池後移給後排留出了充足乘坐空間，但是相比之秦Pro插混的尺寸（4765×1837×1500mm、2718mm）卻不佔據任何優勢的，只能說是，可以滿足常規朗逸、軒逸等燃油車具備的乘坐需求。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
空間方面，就前排來看，依然是帝豪系列很有高級感的佈局，入門就有的8英寸觸控屏，並沒有採用時下最為流行的懸浮式設計，搭配大面積的啞光拉絲飾板，與很有儀式感的中控臺走勢，足以看出吉利設計師，還很是花費了一番功夫的。就後排來看，中間的地板凸起顯得異常扎眼，全車尺寸達到4725×1802×1493mm、2700mm的車身長寬高、軸距，雖然得益於啟動電池後移給後排留出了充足乘坐空間，但是相比之秦Pro插混的尺寸（4765×1837×1500mm、2718mm）卻不佔據任何優勢的，只能說是，可以滿足常規朗逸、軒逸等燃油車具備的乘坐需求。
動力方面，全車定位為一款插電混動車型，支持EV純電驅動、HEV驅動、Save強制充電驅動等五種駕駛模式，可滿足多樣化的駕駛樂趣。而且，它除了搭載一臺經過1000多公里道路測試的1.5T三缸發動機，匹配傳動效率高達97%的7擋雙離合變速器，擁有130KW最大功率、255牛米峰值扭矩的動力性能，還匹配來自寧德時代11.3kWh的三元鋰電池，西門子的驅動電機，擁有系統最大扭矩415牛米、258匹最大馬力輸出。同時，可兼容6.6KW、3.3KW兩種規格充電機，即使是家用220V也能輕鬆完成蓄能。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
空間方面，就前排來看，依然是帝豪系列很有高級感的佈局，入門就有的8英寸觸控屏，並沒有採用時下最為流行的懸浮式設計，搭配大面積的啞光拉絲飾板，與很有儀式感的中控臺走勢，足以看出吉利設計師，還很是花費了一番功夫的。就後排來看，中間的地板凸起顯得異常扎眼，全車尺寸達到4725×1802×1493mm、2700mm的車身長寬高、軸距，雖然得益於啟動電池後移給後排留出了充足乘坐空間，但是相比之秦Pro插混的尺寸（4765×1837×1500mm、2718mm）卻不佔據任何優勢的，只能說是，可以滿足常規朗逸、軒逸等燃油車具備的乘坐需求。
動力方面，全車定位為一款插電混動車型，支持EV純電驅動、HEV驅動、Save強制充電驅動等五種駕駛模式，可滿足多樣化的駕駛樂趣。而且，它除了搭載一臺經過1000多公里道路測試的1.5T三缸發動機，匹配傳動效率高達97%的7擋雙離合變速器，擁有130KW最大功率、255牛米峰值扭矩的動力性能，還匹配來自寧德時代11.3kWh的三元鋰電池，西門子的驅動電機，擁有系統最大扭矩415牛米、258匹最大馬力輸出。同時，可兼容6.6KW、3.3KW兩種規格充電機，即使是家用220V也能輕鬆完成蓄能。
不管是吉利、長城亦或大眾、豐田，這些非豪華品牌，它們造車的主要功用還是為了滿足家用，尤其是在低中端汽車品牌，這種目的尤為明顯，像五菱宏光、寶駿，包括現在名列世界五百強前十位的大眾、豐田，它們都是試圖通過低中端市場，也就是滿足基本家用功能的車型，從而實現轉型升級發展高端品牌領域，像如今的大眾集團不就是有了奧迪、保時捷、賓利等高端豪華品牌嗎？而在國內一樣有一家類似大眾發展道路的車企，它就是吉利汽車，不僅收購了沃爾沃品牌，還推出了自己的高端品牌，同時主品牌旗下車型也在市場上斬獲頗豐。
而我們今天這一款可以免購置稅的家轎車，就是出自吉利主品牌旗下，基於帝豪GL打造的帝豪GL插混車。相比於同級的朗逸、軒逸和帝豪等熱門家轎車，屬於插混車身份的帝豪GL，無疑更加適合家用功能，因為它不僅具備了傳統燃油車方便、成熟等一系列優勢，還擁有節能、減排的電動優勢，大大降低用車成本。畢竟作為一款服役家用的車型，它除了擁有十分可靠穩定的產品性能，它還必須具備超高的燃油經濟性，這也是為何日系車那麼受歡迎的原因之一，而帝豪GL插混則是很好兼顧了這二者優勢，同時還在以下方面有著十分不錯的表現。
外觀方面，吉利一直都是國產車之中做得十分不錯的車企，像旗下博瑞、博越、繽瑞和嘉際都有著不錯的顏值呈現，甚至還有著最美之姿。這也是帝豪系轎車能取得很好的市場銷量其中一個不可或缺的重要原因。而基於燃油版帝豪GL打造而來的插混版，同樣完美地繼承了吉利出眾的顏值外觀。就前臉來看，水滴漣漪式進氣格柵，採用泛梯形輪轂塑造的上下進氣格柵，加以回形格點綴，帶來一定設計美感的同時，原創度也很高。就側面來看，長達4米7、高近1米5的車身比例，組合貫穿門把手的腰線，看起來十分協調、動感。就車尾來看，從側面一直延伸至車尾的線條設計，不僅進一步表達了它的運動感，還顯得整體感十足。
配置方面，作為一款十分小眾市場的插混家用轎車，它只有兩個版本，一個售價15.28萬，一個售價16.48萬，僅從定價來看，它較之同級的卡羅拉雙擎E+更加親民5萬左右，而與國產競品的插混車比亞迪秦Pro、榮威ei6都要貴1到2萬。不過，貴也有貴的價值，像倒車影像、手機無線充電、定速巡航、電動天窗、真皮包裹方向盤與座椅、後排出風口帶溫度分區、自動空調、等實用性很強的配置，在入門版上都有出現，整體配置誠意絲毫不弱於用價位國產競品，畢竟它只有兩個版本，無需像競品車一樣細分配置拉開差價。
空間方面，就前排來看，依然是帝豪系列很有高級感的佈局，入門就有的8英寸觸控屏，並沒有採用時下最為流行的懸浮式設計，搭配大面積的啞光拉絲飾板，與很有儀式感的中控臺走勢，足以看出吉利設計師，還很是花費了一番功夫的。就後排來看，中間的地板凸起顯得異常扎眼，全車尺寸達到4725×1802×1493mm、2700mm的車身長寬高、軸距，雖然得益於啟動電池後移給後排留出了充足乘坐空間，但是相比之秦Pro插混的尺寸（4765×1837×1500mm、2718mm）卻不佔據任何優勢的，只能說是，可以滿足常規朗逸、軒逸等燃油車具備的乘坐需求。
動力方面，全車定位為一款插電混動車型，支持EV純電驅動、HEV驅動、Save強制充電驅動等五種駕駛模式，可滿足多樣化的駕駛樂趣。而且，它除了搭載一臺經過1000多公里道路測試的1.5T三缸發動機，匹配傳動效率高達97%的7擋雙離合變速器，擁有130KW最大功率、255牛米峰值扭矩的動力性能，還匹配來自寧德時代11.3kWh的三元鋰電池，西門子的驅動電機，擁有系統最大扭矩415牛米、258匹最大馬力輸出。同時，可兼容6.6KW、3.3KW兩種規格充電機，即使是家用220V也能輕鬆完成蓄能。
總之，家用轎車的需求一直都是市場容量最大的一個版本，而具有節能、減排優勢的新能源車遲早會成為市場主旋律，而作為過渡產物的插混家轎車，譬如這一款帝豪GL PHEV在當下市場的實用性還是十分不錯的，不僅能夠享受免購置稅、不限行等相關福利，還可省去很大一筆燃油成本，總體而言還是十分不錯的，你們說呢？