'終於出來了！7月轎車銷量榜單公佈，軒逸跌至第三，車市整體下行'
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
大眾速騰6月份是第五名，來到7月，就跌落至第八名了，這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然，從這一數據來看，速騰相較6月是下滑的，要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位，而如今卻少賣了將近6千臺，這明顯是銷量疲軟的狀態啊，讓人不得不引起重視。此外，速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的，所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名：本田雅閣
7月銷量：17255輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
大眾速騰6月份是第五名，來到7月，就跌落至第八名了，這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然，從這一數據來看，速騰相較6月是下滑的，要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位，而如今卻少賣了將近6千臺，這明顯是銷量疲軟的狀態啊，讓人不得不引起重視。此外，速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的，所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名：本田雅閣
7月銷量：17255輛
和6月份差不多，本田雅閣在7月份賣出了17255輛，相較6月的16749輛，5月的11541輛，銷量可謂是穩步增長，其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是，雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的，2018年7月還只有10234輛的成績，2019年8月就賣出了17255輛，同比增長68.6%，其表現確實可以用驚人來形容。因此，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名：豐田雷凌
7月銷量：15516輛
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
大眾速騰6月份是第五名，來到7月，就跌落至第八名了，這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然，從這一數據來看，速騰相較6月是下滑的，要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位，而如今卻少賣了將近6千臺，這明顯是銷量疲軟的狀態啊，讓人不得不引起重視。此外，速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的，所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名：本田雅閣
7月銷量：17255輛
和6月份差不多，本田雅閣在7月份賣出了17255輛，相較6月的16749輛，5月的11541輛，銷量可謂是穩步增長，其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是，雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的，2018年7月還只有10234輛的成績，2019年8月就賣出了17255輛，同比增長68.6%，其表現確實可以用驚人來形容。因此，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名：豐田雷凌
7月銷量：15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年7月的銷量是16877輛，而2019年7月卻只有15516輛，整體是下降高達8.1%的，所以這點不得不引起重視。當然，由於新車剛剛上市，所以銷量上升肯定還有一個潛伏期，因此對於這車日後的銷量走勢如何，還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
大眾速騰6月份是第五名，來到7月，就跌落至第八名了，這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然，從這一數據來看，速騰相較6月是下滑的，要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位，而如今卻少賣了將近6千臺，這明顯是銷量疲軟的狀態啊，讓人不得不引起重視。此外，速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的，所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名：本田雅閣
7月銷量：17255輛
和6月份差不多，本田雅閣在7月份賣出了17255輛，相較6月的16749輛，5月的11541輛，銷量可謂是穩步增長，其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是，雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的，2018年7月還只有10234輛的成績，2019年8月就賣出了17255輛，同比增長68.6%，其表現確實可以用驚人來形容。因此，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名：豐田雷凌
7月銷量：15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年7月的銷量是16877輛，而2019年7月卻只有15516輛，整體是下降高達8.1%的，所以這點不得不引起重視。當然，由於新車剛剛上市，所以銷量上升肯定還有一個潛伏期，因此對於這車日後的銷量走勢如何，還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
好了，以上就是7月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像朗逸、卡羅拉、軒逸這些就依舊是前三的有力爭奪者，而新寶來、雅閣、思域則是後起之秀，整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是本田雅閣，去年同期還只有1萬多一點的銷量，今年就賣出了17255輛，同比增長68.6%，這無疑是本月同比增長最大的黑馬，讓人心生讚歎。最後，帝豪、凱美瑞、奧迪A4、桑塔納、奔馳C級車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現已然可圈可點，因此，想買的朋友也可以去實地瞭解一番。最後的最後，大家還有什麼想說的嗎？下方說說吧，我們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
等待良久，近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱乘聯會）終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示，2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得一提的是，6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長，沒想到剛剛來到7月，汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑，讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看，7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血"，大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度，所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名，在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位，東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現，分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了，簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後，下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名：大眾新朗逸
7月銷量：35769輛
上個月的第一名是日產軒逸，這不，來到7月份，大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍，不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上， 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名，同時值得一提的是，朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸，達到了252683臺，相比去年1-7月同比增長4.5%，兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然，雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素，畢竟在新老車型同堂這點上，軒逸、卡羅拉也玩得賊6，而大眾顯然是始終，因此也就讓人不得不服。
第二名：豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車"，卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率，普通消費者很難不為卡羅拉所動，所以，豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此，卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑，同比下跌負6%。而且值得一提的是，在1-7月的累計銷量中，卡羅拉也同比下滑了9.5%，所以這款車目前銷量是有在下滑的，至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過，總的來說，由於新車已經在8月換代，所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績，卡羅拉也已經超越了軒逸，下滑程度不及軒逸，因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名：日產軒逸
7月銷量：29060輛
上個月日產軒逸還是第一名，這個月就下滑到了第三名，因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看，7月份軒逸一共賣出29060輛，相比2018年7月的32576輛成績，下降了10.8%，而看到1-7月累計銷量，軒逸一共賣出了246821輛，這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的，所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然，終端優惠大是一方面，另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點，所以即便是銷量相較上月有所下滑，軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名，由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名：大眾新寶來
7月銷量：26957輛
有趣的是，和上月一樣，大眾新寶來銷量依舊排在第四名，由此似乎就能看出，大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車，其最早也是在2018年正式換代，新車換裝了最新的大眾MQB平臺，在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後，新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛，7月銷量就達到26957輛之多了，排名也急劇上升到了第四名，將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後，不得不說，新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款，達到了不錯的36.7%，在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天，這不禁讓人感到佩服。
第五名：本田思域
7月銷量：24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域，雖然出現過"機油門"事件，因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速，在抖音上火的也是不可開交，但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看，思域7月賣出24741輛，相比6月賣出的20553輛，同比增長20%，對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說，如今依舊能保持這麼高的銷售"活力"，不得不說其市場潛力是真高啊，由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是，思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%，所以思域一直都是在增長的，這真的是相當恐怖啊。
第六名：別克全新英朗
7月銷量：23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十，而在7月居然就一躍升到了第六名，這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置，最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠，從我在4S店瞭解到的情況來看，英朗目前至少有超過4萬以上的優惠，也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了，作為一款定位A級，尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車，英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力，但綜合實力其實是不錯的，再加上別克品牌在華的光環，所以不到10萬就能落地一臺英朗，消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛，同比增長34%，表現搶眼。
第七名：大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
在6月，大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十，但是來到7月份，大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾，上汽大眾桑塔納車型沒有入榜，不過也別太著急，正所謂東邊不亮西邊亮，帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看，帕薩特7月銷量21309輛，相比2018年7月同期的13754輛成績，同比增長54.9%，其銷量可謂是穩定增長不少，當然，由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十，所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛，但相比2018年也還是有4.5%的增長的，因此整體也是可喜可賀。
第八名：大眾速騰
7月銷量：19429輛
大眾速騰6月份是第五名，來到7月，就跌落至第八名了，這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型，速騰是國外純正JETTA車型，雖然來到國內變成了速騰的名字，但無論是廠家還是消費者，對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣，速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺，外觀顏值提升、內飾有改進，再加上德國原始原味的JETTA名號，以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機，所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然，從這一數據來看，速騰相較6月是下滑的，要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位，而如今卻少賣了將近6千臺，這明顯是銷量疲軟的狀態啊，讓人不得不引起重視。此外，速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的，所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名：本田雅閣
7月銷量：17255輛
和6月份差不多，本田雅閣在7月份賣出了17255輛，相較6月的16749輛，5月的11541輛，銷量可謂是穩步增長，其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是，雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的，2018年7月還只有10234輛的成績，2019年8月就賣出了17255輛，同比增長68.6%，其表現確實可以用驚人來形容。因此，作為本田一款實力很強勁的中型車，十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣，很多人反映，這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了，混動版本車型的售價壓得很低，對於銷量增長也貢獻了一定的作用，所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然，出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西，所以，雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名：豐田雷凌
7月銷量：15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗，成功進入轎車銷量排行榜第十名位置，廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人，什麼叫做黑馬，什麼叫做逆襲，其表現真可以說是可圈可點的。當然，雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績，也離不開5月份新雷凌的上市，要知道，作為豐田最新TNGA架構下的一款車型，雷凌是要早於卡羅拉上市的，所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然，回過頭來看我們又要看到，雷凌2018年7月的銷量是16877輛，而2019年7月卻只有15516輛，整體是下降高達8.1%的，所以這點不得不引起重視。當然，由於新車剛剛上市，所以銷量上升肯定還有一個潛伏期，因此對於這車日後的銷量走勢如何，還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
好了，以上就是7月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型，通過分析我們能看到，老牌車型依舊是銷量大熱門，像朗逸、卡羅拉、軒逸這些就依舊是前三的有力爭奪者，而新寶來、雅閣、思域則是後起之秀，整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是本田雅閣，去年同期還只有1萬多一點的銷量，今年就賣出了17255輛，同比增長68.6%，這無疑是本月同比增長最大的黑馬，讓人心生讚歎。最後，帝豪、凱美瑞、奧迪A4、桑塔納、奔馳C級車型也都分別排在第11-15位，它們雖然沒有進入前十，但銷量表現已然可圈可點，因此，想買的朋友也可以去實地瞭解一番。最後的最後，大家還有什麼想說的嗎？下方說說吧，我們一起來交流探討下。
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