'終於出來了!7月轎車銷量榜單公佈,軒逸跌至第三,車市整體下行'
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
大眾速騰6月份是第五名,來到7月,就跌落至第八名了,這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型,速騰是國外純正JETTA車型,雖然來到國內變成了速騰的名字,但無論是廠家還是消費者,對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣,速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺,外觀顏值提升、內飾有改進,再加上德國原始原味的JETTA名號,以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機,所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然,從這一數據來看,速騰相較6月是下滑的,要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位,而如今卻少賣了將近6千臺,這明顯是銷量疲軟的狀態啊,讓人不得不引起重視。此外,速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的,所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名:本田雅閣
7月銷量:17255輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
大眾速騰6月份是第五名,來到7月,就跌落至第八名了,這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型,速騰是國外純正JETTA車型,雖然來到國內變成了速騰的名字,但無論是廠家還是消費者,對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣,速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺,外觀顏值提升、內飾有改進,再加上德國原始原味的JETTA名號,以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機,所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然,從這一數據來看,速騰相較6月是下滑的,要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位,而如今卻少賣了將近6千臺,這明顯是銷量疲軟的狀態啊,讓人不得不引起重視。此外,速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的,所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名:本田雅閣
7月銷量:17255輛
和6月份差不多,本田雅閣在7月份賣出了17255輛,相較6月的16749輛,5月的11541輛,銷量可謂是穩步增長,其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是,雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的,2018年7月還只有10234輛的成績,2019年8月就賣出了17255輛,同比增長68.6%,其表現確實可以用驚人來形容。因此,作為本田一款實力很強勁的中型車,十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣,很多人反映,這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了,混動版本車型的售價壓得很低,對於銷量增長也貢獻了一定的作用,所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然,出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西,所以,雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名:豐田雷凌
7月銷量:15516輛
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
大眾速騰6月份是第五名,來到7月,就跌落至第八名了,這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型,速騰是國外純正JETTA車型,雖然來到國內變成了速騰的名字,但無論是廠家還是消費者,對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣,速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺,外觀顏值提升、內飾有改進,再加上德國原始原味的JETTA名號,以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機,所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然,從這一數據來看,速騰相較6月是下滑的,要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位,而如今卻少賣了將近6千臺,這明顯是銷量疲軟的狀態啊,讓人不得不引起重視。此外,速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的,所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名:本田雅閣
7月銷量:17255輛
和6月份差不多,本田雅閣在7月份賣出了17255輛,相較6月的16749輛,5月的11541輛,銷量可謂是穩步增長,其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是,雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的,2018年7月還只有10234輛的成績,2019年8月就賣出了17255輛,同比增長68.6%,其表現確實可以用驚人來形容。因此,作為本田一款實力很強勁的中型車,十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣,很多人反映,這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了,混動版本車型的售價壓得很低,對於銷量增長也貢獻了一定的作用,所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然,出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西,所以,雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名:豐田雷凌
7月銷量:15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗,成功進入轎車銷量排行榜第十名位置,廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人,什麼叫做黑馬,什麼叫做逆襲,其表現真可以說是可圈可點的。當然,雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績,也離不開5月份新雷凌的上市,要知道,作為豐田最新TNGA架構下的一款車型,雷凌是要早於卡羅拉上市的,所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然,回過頭來看我們又要看到,雷凌2018年7月的銷量是16877輛,而2019年7月卻只有15516輛,整體是下降高達8.1%的,所以這點不得不引起重視。當然,由於新車剛剛上市,所以銷量上升肯定還有一個潛伏期,因此對於這車日後的銷量走勢如何,還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
大眾速騰6月份是第五名,來到7月,就跌落至第八名了,這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型,速騰是國外純正JETTA車型,雖然來到國內變成了速騰的名字,但無論是廠家還是消費者,對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣,速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺,外觀顏值提升、內飾有改進,再加上德國原始原味的JETTA名號,以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機,所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然,從這一數據來看,速騰相較6月是下滑的,要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位,而如今卻少賣了將近6千臺,這明顯是銷量疲軟的狀態啊,讓人不得不引起重視。此外,速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的,所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名:本田雅閣
7月銷量:17255輛
和6月份差不多,本田雅閣在7月份賣出了17255輛,相較6月的16749輛,5月的11541輛,銷量可謂是穩步增長,其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是,雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的,2018年7月還只有10234輛的成績,2019年8月就賣出了17255輛,同比增長68.6%,其表現確實可以用驚人來形容。因此,作為本田一款實力很強勁的中型車,十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣,很多人反映,這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了,混動版本車型的售價壓得很低,對於銷量增長也貢獻了一定的作用,所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然,出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西,所以,雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名:豐田雷凌
7月銷量:15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗,成功進入轎車銷量排行榜第十名位置,廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人,什麼叫做黑馬,什麼叫做逆襲,其表現真可以說是可圈可點的。當然,雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績,也離不開5月份新雷凌的上市,要知道,作為豐田最新TNGA架構下的一款車型,雷凌是要早於卡羅拉上市的,所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然,回過頭來看我們又要看到,雷凌2018年7月的銷量是16877輛,而2019年7月卻只有15516輛,整體是下降高達8.1%的,所以這點不得不引起重視。當然,由於新車剛剛上市,所以銷量上升肯定還有一個潛伏期,因此對於這車日後的銷量走勢如何,還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
好了,以上就是7月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型,通過分析我們能看到,老牌車型依舊是銷量大熱門,像朗逸、卡羅拉、軒逸這些就依舊是前三的有力爭奪者,而新寶來、雅閣、思域則是後起之秀,整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是本田雅閣,去年同期還只有1萬多一點的銷量,今年就賣出了17255輛,同比增長68.6%,這無疑是本月同比增長最大的黑馬,讓人心生讚歎。最後,帝豪、凱美瑞、奧迪A4、桑塔納、奔馳C級車型也都分別排在第11-15位,它們雖然沒有進入前十,但銷量表現已然可圈可點,因此,想買的朋友也可以去實地瞭解一番。最後的最後,大家還有什麼想說的嗎?下方說說吧,我們一起來交流探討下。
注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!
等待良久,近日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(以下簡稱乘聯會)終於公佈了中國乘用車市場最新產銷數據。根據最新的數據顯示,2019年7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。值得一提的是,6月國內汽車市場才剛剛結束了長達12個月的負增長,沒想到剛剛來到7月,汽車市場就出現瞭如此大面積的銷量下滑,讓人不得不為接下來的形勢所捏了一把汗。
具體來看,7月份轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%,環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛,同比下降8.3%。或許是國六來臨已經讓主機廠們在6月耗費了大量的"心血",大幅降價優惠之後車企們也已經在7月收緊了優惠力度,所以這可能就是造成7月銷量相較6月大幅降低的一個重要原因。
至於車企的排名,在7月綜合銷量排名中我們也能夠看到,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用分列前三位,東風日產和吉利汽車依然有出眾的表現,分別佔了第四和第五位。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。好了,簡單地瞭解完7月車市整體銷量情況後,下面我們再來針對性地看下7月轎車銷量排名。
第一名:大眾新朗逸
7月銷量:35769輛
上個月的第一名是日產軒逸,這不,來到7月份,大眾朗逸便又再次贏得了7月轎車銷量冠軍,不得不說朗逸還是很受消費者所喜歡的。在7月銷量上, 大眾新朗逸以35769輛的成績取得第一名,同時值得一提的是,朗逸在今年的累計銷量也已經超過了軒逸,達到了252683臺,相比去年1-7月同比增長4.5%,兩項數據也都足以說明朗逸能保住冠軍的"王者"地位可謂實至名歸。當然,雙車型同堂銷售可能也是造成朗逸這車銷量不錯的一個大因素,畢竟在新老車型同堂這點上,軒逸、卡羅拉也玩得賊6,而大眾顯然是始終,因此也就讓人不得不服。
第二名:豐田卡羅拉
7月銷量:32024輛
作為全球4700萬車主認可的"神車",卡羅拉在國內市場還是相當受消費者的喜愛與認可的。不錯的油耗、實用的空間、耐用的三大件再加上後期巨高的保值率,普通消費者很難不為卡羅拉所動,所以,豐田卡羅拉7月也售出了32024輛。不過即便如此,卡羅拉相比上月仍然也是略微有所下滑,同比下跌負6%。而且值得一提的是,在1-7月的累計銷量中,卡羅拉也同比下滑了9.5%,所以這款車目前銷量是有在下滑的,至於原因則可能跟車型瀕臨換代、已經至生涯末期有很大關係。不過,總的來說,由於新車已經在8月換代,所以卡羅拉在接下來的時間裡銷量應該會迎來一波上漲。而且相較上月排名第三的成績,卡羅拉也已經超越了軒逸,下滑程度不及軒逸,因此卡羅拉的未來也還是比較樂觀的。
第三名:日產軒逸
7月銷量:29060輛
上個月日產軒逸還是第一名,這個月就下滑到了第三名,因此不得不說軒逸這車還是經不住市場的考驗啊。具體來看,7月份軒逸一共賣出29060輛,相比2018年7月的32576輛成績,下降了10.8%,而看到1-7月累計銷量,軒逸一共賣出了246821輛,這點上相比2018年1-7月的232889輛還是同比有所增長6%的,所以軒逸整體的銷量仍然可以說是比較樂觀。當然,終端優惠大是一方面,另外軒逸這車一直採用新老同堂銷售也是一大亮點,所以即便是銷量相較上月有所下滑,軒逸也依然能排在7月轎車銷量排行榜的第三名,由此也可見其實力是毋庸置疑的。
第四名:大眾新寶來
7月銷量:26957輛
有趣的是,和上月一樣,大眾新寶來銷量依舊排在第四名,由此似乎就能看出,大眾新寶來這款車銷量真的是極其穩定的。而說到大眾新寶來這款車,其最早也是在2018年正式換代,新車換裝了最新的大眾MQB平臺,在外觀、內飾、配置、動力均有一番調整之後,新寶來的銷量可以說是逆勢上揚。6月銷量16658輛,7月銷量就達到26957輛之多了,排名也急劇上升到了第四名,將英朗、思域等一票車型都給趕超到了身後,不得不說,新寶來的"天賦"與實力是肉眼可見的。同比也是今天所有車款中比較高的一款,達到了不錯的36.7%,在車市整體下行、銷量日趨慘淡的今天,這不禁讓人感到佩服。
第五名:本田思域
7月銷量:24741輛
排名第五位的是秒天秒地的"神車"思域,雖然出現過"機油門"事件,因為某些改裝思域車主叫囂跑車比零百加速,在抖音上火的也是不可開交,但這絲毫沒有阻止思域銷量的繼續上升。從7月具體銷量來看,思域7月賣出24741輛,相比6月賣出的20553輛,同比增長20%,對於一款上市已經超過3年的緊湊型運動轎車來說,如今依舊能保持這麼高的銷售"活力",不得不說其市場潛力是真高啊,由此可見消費真對它也是真心特別喜愛了。而且還特別值得一提的是,思域7月銷量相比去年同期7月同比也是增長了45.5%,所以思域一直都是在增長的,這真的是相當恐怖啊。
第六名:別克全新英朗
7月銷量:23872輛
英朗6月銷量沒有進入前十,而在7月居然就一躍升到了第六名,這不禁讓人覺得別克似乎在年中時就要開始發力了。而英朗這款車之所以能夠重回轎車銷量榜前十的位置,最主要的原因也是因為其在終端所擁有的鉅額優惠,從我在4S店瞭解到的情況來看,英朗目前至少有超過4萬以上的優惠,也就是說指導價11萬的英朗現在僅需不到8萬的價格就能夠入手了,作為一款定位A級,尺寸和朗逸卡羅拉差不多大小的緊湊型轎車,英朗雖然沒有思域那樣好看的外觀和動力,但綜合實力其實是不錯的,再加上別克品牌在華的光環,所以不到10萬就能落地一臺英朗,消費者們顯然也不會錯過這一機會。7月銷量23872輛,同比增長34%,表現搶眼。
第七名:大眾帕薩特
7月銷量:21309輛
在6月,大眾家族裡擁有朗逸、寶來、速騰、桑塔納等多款車型入榜轎車銷量前十,但是來到7月份,大眾家族的車型就又發生了變化。很遺憾,上汽大眾桑塔納車型沒有入榜,不過也別太著急,正所謂東邊不亮西邊亮,帕薩特在7月就又取得了不錯的成績。具體來看,帕薩特7月銷量21309輛,相比2018年7月同期的13754輛成績,同比增長54.9%,其銷量可謂是穩定增長不少,當然,由於6月帕薩特未能進入到轎車銷量前十,所以帕薩特1-7月的累計銷量只有101284輛,但相比2018年也還是有4.5%的增長的,因此整體也是可喜可賀。
第八名:大眾速騰
7月銷量:19429輛
大眾速騰6月份是第五名,來到7月,就跌落至第八名了,這當然也跟它銷量下滑有關係。作為一汽大眾旗下精品車型,速騰是國外純正JETTA車型,雖然來到國內變成了速騰的名字,但無論是廠家還是消費者,對於這款車型都是高度認可的。和寶來一樣,速騰也是在去年換裝了全新的MQB平臺,外觀顏值提升、內飾有改進,再加上德國原始原味的JETTA名號,以及本身表現就不錯的1.2T、1.4T發動機以及1.6L三款發動機,所以速騰7月勉強賣出可19429輛、排在第八位。當然,從這一數據來看,速騰相較6月是下滑的,要知道6月速騰可是賣出了25684臺、排在第五位,而如今卻少賣了將近6千臺,這明顯是銷量疲軟的狀態啊,讓人不得不引起重視。此外,速騰7月的數據相較2018年7月的25131輛也是下滑了22%之多的,所以針對速騰的下滑廠家必須好好觀察觀察才行啊。
第九名:本田雅閣
7月銷量:17255輛
和6月份差不多,本田雅閣在7月份賣出了17255輛,相較6月的16749輛,5月的11541輛,銷量可謂是穩步增長,其表現也可以說是值得肯定。而格外值得一提的是,雅閣也是今天所有車型中同比增長最高的,2018年7月還只有10234輛的成績,2019年8月就賣出了17255輛,同比增長68.6%,其表現確實可以用驚人來形容。因此,作為本田一款實力很強勁的中型車,十代雅閣的表現已經超過此前的九代雅閣,很多人反映,這代雅閣更年輕、運動也更加有活力了,混動版本車型的售價壓得很低,對於銷量增長也貢獻了一定的作用,所以這代雅閣的營銷策略是相當成功的。當然,出色的產品實力也是雅閣到今天之所能持續熱銷所賴以生存的東西,所以,雅閣此次晉升至了第九名我是完全認可的。
第十名:豐田雷凌
7月銷量:15516輛
擠掉大眾桑塔納、別克威朗,成功進入轎車銷量排行榜第十名位置,廣汽豐田雷凌用銷量告訴了世人,什麼叫做黑馬,什麼叫做逆襲,其表現真可以說是可圈可點的。當然,雷凌之所以能夠在7月取得15516輛的銷量好成績,也離不開5月份新雷凌的上市,要知道,作為豐田最新TNGA架構下的一款車型,雷凌是要早於卡羅拉上市的,所以新的車型、新的產品力、新的價格都是雷凌之所以能夠熱銷並進入前十的重要原因。當然,回過頭來看我們又要看到,雷凌2018年7月的銷量是16877輛,而2019年7月卻只有15516輛,整體是下降高達8.1%的,所以這點不得不引起重視。當然,由於新車剛剛上市,所以銷量上升肯定還有一個潛伏期,因此對於這車日後的銷量走勢如何,還是讓我們期待其接下來幾月的實際表現吧。
好了,以上就是7月份轎車銷量排行榜裡前十名的車型,通過分析我們能看到,老牌車型依舊是銷量大熱門,像朗逸、卡羅拉、軒逸這些就依舊是前三的有力爭奪者,而新寶來、雅閣、思域則是後起之秀,整體給汽車市場這個大環境也是貢獻了不少的車型。最值得一提的是本田雅閣,去年同期還只有1萬多一點的銷量,今年就賣出了17255輛,同比增長68.6%,這無疑是本月同比增長最大的黑馬,讓人心生讚歎。最後,帝豪、凱美瑞、奧迪A4、桑塔納、奔馳C級車型也都分別排在第11-15位,它們雖然沒有進入前十,但銷量表現已然可圈可點,因此,想買的朋友也可以去實地瞭解一番。最後的最後,大家還有什麼想說的嗎?下方說說吧,我們一起來交流探討下。
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