“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
在國內駕駛老車還需要面臨一個非常重大的問題：年檢。以阿柴這臺初代雷克薩斯IS為例，其初次登記在2000年，至今已過去了19年，需要每半年進行一次年檢。對於這樣一臺19歲的老車來說，通過嚴格的排放檢測項目並非易事，購買老車後還需投入比新車更多的精力，保持動力系統處於優良狀態，提高年檢通過率。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
在國內駕駛老車還需要面臨一個非常重大的問題：年檢。以阿柴這臺初代雷克薩斯IS為例，其初次登記在2000年，至今已過去了19年，需要每半年進行一次年檢。對於這樣一臺19歲的老車來說，通過嚴格的排放檢測項目並非易事，購買老車後還需投入比新車更多的精力，保持動力系統處於優良狀態，提高年檢通過率。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
在國內駕駛老車還需要面臨一個非常重大的問題：年檢。以阿柴這臺初代雷克薩斯IS為例，其初次登記在2000年，至今已過去了19年，需要每半年進行一次年檢。對於這樣一臺19歲的老車來說，通過嚴格的排放檢測項目並非易事，購買老車後還需投入比新車更多的精力，保持動力系統處於優良狀態，提高年檢通過率。
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
在國內駕駛老車還需要面臨一個非常重大的問題：年檢。以阿柴這臺初代雷克薩斯IS為例，其初次登記在2000年，至今已過去了19年，需要每半年進行一次年檢。對於這樣一臺19歲的老車來說，通過嚴格的排放檢測項目並非易事，購買老車後還需投入比新車更多的精力，保持動力系統處於優良狀態，提高年檢通過率。
駕駛一臺老車的確是與眾不同的，但是老車畢竟經過了多年的使用，受時間和前任車主使用習慣等多方面影響，它們遇上小問題的概率必然比大部分新車要高一些，加上這些老車早已停產，在維護保養和年檢等使用方面也都更麻煩一些。因此，如果你也想購買一臺個性十足的老車，那麼一定要考慮到這些可能存在的不便因素，做好長期投入的準備哦！
“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。”這是在車迷群體中流傳甚廣的一句話，如今，年輕消費者都注重個性，而在眾多平淡無奇的家用消費級家用車中，找到一款個性突出的車型並非易事，於是有那麼一些年輕消費者將目光轉移到了二手老車身上。
駕駛一臺路面稀見的老車的確是一件非常“個性”的事情，能讓你從茫茫車海中脫穎而出；如果你購買的車型年份足夠，加上一些外觀上的修飾，一臺老車甚至能帶來比肩超級跑車的回頭率。
除此之外，購買一臺二手老車，還相當“實惠”，你能夠以一臺現款思域乃至是飛度的價錢，購買到當年價值數十萬元的高檔車型，獲得當時最頂級的科技裝備和製造品質，比如咱們玩車TV主持人阿柴駕駛的這臺初代雷克薩斯IS200，就是一臺“飛度價”6缸後驅運動轎車。
不過，老車畢竟已經使用了相當長的一段時間，累積了很長的行駛里程，因此購買一臺老車，或多或少都會遇上一些小問題。
首先，老車經歷了十多年的風吹日晒，外觀配件必然會出現老化現象。對於老車來說，漆面狀態不好需要重新噴漆，大燈外殼發黃也需要修復或更換，外觀修復是購入老車後必不可少的投入項目之一。
而在車廂內部，內飾老化或損壞也是老車面臨的一大問題。對於一臺汽車來說，機械故障可以修復，引擎報廢都可以更換，但如果出現內飾老化、損壞的情況，就是一件比較麻煩的事情了。老車內飾在經過長時間使用後有可能出現塑膠部件老化、開裂、融化，甚至因變形導致異響；對此，除了投入高成本進行內飾修復或大幅改動之外，就只能在購車時儘量選擇內飾成色較好的車源了。
而在機械部分，這些動輒十多年車齡的老傢伙總會遇上一些大小毛病，輕則亮幾個故障燈，重則直接拋錨把車主丟在路邊或停車場，虧電、啟動失敗、缺缸等問題對於很多老車來說都是家常便飯。哪怕是阿柴駕駛的這臺以“開不壞”著稱的雷克薩斯IS，也在短短兩年時間裡兩次因起動機故障而趴在了停車場裡。
而對於這些已經停產多年的老車來說，購買配件也並非一件輕鬆的事情；購入這樣一臺老車後，你還需要建立起屬於自己的“配件供應網絡”，與配件商、維修店建立良好關係，否則就只能自行在網絡上或汽配城中“尋寶”了。
在國內駕駛老車還需要面臨一個非常重大的問題：年檢。以阿柴這臺初代雷克薩斯IS為例，其初次登記在2000年，至今已過去了19年，需要每半年進行一次年檢。對於這樣一臺19歲的老車來說，通過嚴格的排放檢測項目並非易事，購買老車後還需投入比新車更多的精力，保持動力系統處於優良狀態，提高年檢通過率。
駕駛一臺老車的確是與眾不同的，但是老車畢竟經過了多年的使用，受時間和前任車主使用習慣等多方面影響，它們遇上小問題的概率必然比大部分新車要高一些，加上這些老車早已停產，在維護保養和年檢等使用方面也都更麻煩一些。因此，如果你也想購買一臺個性十足的老車，那麼一定要考慮到這些可能存在的不便因素，做好長期投入的準備哦！
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