大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車，引領國內A級轎車的主流，月銷三四萬臺輕而易舉，大部分預算10-15萬的消費者，選車時都不會落下朗逸，不過近幾年來，朗逸受到的壓力很大，除了實力相當的合資軒逸，卡羅拉，英朗之外，還有面對吉利博瑞，傳祺GA8，長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓，以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量，譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
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長安逸動作為一款國產緊湊級轎車，市場上的受關注程度本不如合資車型高，但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後，逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升，6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績，這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了，當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價，它在終端優惠後，起售價僅為6.19萬，對消費者的吸引力非常大。
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前臉使用長安近幾年來最喜歡的不規則多邊形大嘴格柵，整體輪廓倒是和雷克薩斯的紡錘式格柵有些類似，中網使用橫幅式的鍍鉻飾條作為裝飾，所帶來的氣勢感毫無疑問要比吉利帝豪強得多，兩側大燈使用近三角形的樣式，通過飾條裝飾其中的圓形燈源，並且提供鹵素和LED兩種燈源選擇，標配日行燈帶，具有自動頭燈功能，配置不低。
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車身側面顯得非常修長，除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據，比朗逸還大的空間表現之外，還得益於它所使用的分段式雙腰線，使得它看起來更加優美動感，再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃，使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗，輪轂比較精緻，為雙五輻式，提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈，尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式，具有明顯而且犀利的突起，使得它顯得更具視覺衝擊力，排氣則使用了隱藏式處理，畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
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內飾方面，該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表，受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾，前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵，方便駕駛者操作，同時具有平底處理和皮革包裹，握持感不錯，嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩，能在豔陽天下獲得更大的陰影面積，更好的觀看屏幕，下方則是實體按鍵和旋鈕的組合，丐版車型在檔把後方保留了機械手剎，而中高配車型都改換了電子駐車，中央通道具有杯架，更加便捷乘客體驗。
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長安逸動作為一款國產緊湊級轎車，市場上的受關注程度本不如合資車型高，但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後，逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升，6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績，這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了，當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價，它在終端優惠後，起售價僅為6.19萬，對消費者的吸引力非常大。
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尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈，尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式，具有明顯而且犀利的突起，使得它顯得更具視覺衝擊力，排氣則使用了隱藏式處理，畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
內飾方面，該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表，受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾，前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵，方便駕駛者操作，同時具有平底處理和皮革包裹，握持感不錯，嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩，能在豔陽天下獲得更大的陰影面積，更好的觀看屏幕，下方則是實體按鍵和旋鈕的組合，丐版車型在檔把後方保留了機械手剎，而中高配車型都改換了電子駐車，中央通道具有杯架，更加便捷乘客體驗。
用料為了節約成本，使用了一定的皮革包裹和較多的搪塑材質作為填充，內部軟硬搭配，質感不錯，並通過使用大量的白色縫線和全系具有打孔處理的皮質座椅，使得車內獲得更加出色的高級感，比起吉利帝豪而言並不顯劣勢。
配置同樣不弱，胎壓顯示、5安全氣囊、主動涉車安全系統、倒車影像、車側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗等應該具有的配置一個不落，不得不承認國產車在堆配置這方面下了苦心，對於提高自己的競爭力具有顯著幫助。
大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車，引領國內A級轎車的主流，月銷三四萬臺輕而易舉，大部分預算10-15萬的消費者，選車時都不會落下朗逸，不過近幾年來，朗逸受到的壓力很大，除了實力相當的合資軒逸，卡羅拉，英朗之外，還有面對吉利博瑞，傳祺GA8，長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓，以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量，譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
長安逸動作為一款國產緊湊級轎車，市場上的受關注程度本不如合資車型高，但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後，逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升，6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績，這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了，當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價，它在終端優惠後，起售價僅為6.19萬，對消費者的吸引力非常大。
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車身側面顯得非常修長，除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據，比朗逸還大的空間表現之外，還得益於它所使用的分段式雙腰線，使得它看起來更加優美動感，再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃，使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗，輪轂比較精緻，為雙五輻式，提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈，尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式，具有明顯而且犀利的突起，使得它顯得更具視覺衝擊力，排氣則使用了隱藏式處理，畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
內飾方面，該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表，受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾，前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵，方便駕駛者操作，同時具有平底處理和皮革包裹，握持感不錯，嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩，能在豔陽天下獲得更大的陰影面積，更好的觀看屏幕，下方則是實體按鍵和旋鈕的組合，丐版車型在檔把後方保留了機械手剎，而中高配車型都改換了電子駐車，中央通道具有杯架，更加便捷乘客體驗。
用料為了節約成本，使用了一定的皮革包裹和較多的搪塑材質作為填充，內部軟硬搭配，質感不錯，並通過使用大量的白色縫線和全系具有打孔處理的皮質座椅，使得車內獲得更加出色的高級感，比起吉利帝豪而言並不顯劣勢。
配置同樣不弱，胎壓顯示、5安全氣囊、主動涉車安全系統、倒車影像、車側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗等應該具有的配置一個不落，不得不承認國產車在堆配置這方面下了苦心，對於提高自己的競爭力具有顯著幫助。
動力上，該車目前在售的車型只提供1.6L發動機，這臺發動機具有最大128匹馬力、161牛米峰值扭矩，匹配5MT或6AT變速箱，滿足國六排放標準，這個動力表現比較一般，只適合家庭出行，好在長安在後期將會為逸動提供一臺1.4T藍鯨發動機，動力提升到158匹馬力、260牛米峰值扭矩，將會在7月下旬開放購買，滿足消費者對於動力的需求。
大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車，引領國內A級轎車的主流，月銷三四萬臺輕而易舉，大部分預算10-15萬的消費者，選車時都不會落下朗逸，不過近幾年來，朗逸受到的壓力很大，除了實力相當的合資軒逸，卡羅拉，英朗之外，還有面對吉利博瑞，傳祺GA8，長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓，以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量，譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
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動力上，該車目前在售的車型只提供1.6L發動機，這臺發動機具有最大128匹馬力、161牛米峰值扭矩，匹配5MT或6AT變速箱，滿足國六排放標準，這個動力表現比較一般，只適合家庭出行，好在長安在後期將會為逸動提供一臺1.4T藍鯨發動機，動力提升到158匹馬力、260牛米峰值扭矩，將會在7月下旬開放購買，滿足消費者對於動力的需求。
此外，該車的安全性也值得信賴，長安作為國內排名前列的汽車品牌，最早更是國內知名的軍工集團，在質量方面無需質疑，更有著高銷量為它作為背書，以及標配的多項安全配置，讓它能為消費者帶來更加安全、耐用的產品體驗。
言而總之，長安逸動作為一款國產緊湊型車，一方面靠著較為低廉的價格、豐富的配置打出高性價比的戰略；另一方面又在不斷提高自己的產品力表現，讓它在市場之中越來越吸睛，難怪它的銷量表現能不斷上升，只要長安能保持如今這種發展戰略，未來的市場表現肯定會更好。