大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車,引領國內A級轎車的主流,月銷三四萬臺輕而易舉,大部分預算10-15萬的消費者,選車時都不會落下朗逸,不過近幾年來,朗逸受到的壓力很大,除了實力相當的合資軒逸,卡羅拉,英朗之外,還有面對吉利博瑞,傳祺GA8,長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓,以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量,譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
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長安逸動作為一款國產緊湊級轎車,市場上的受關注程度本不如合資車型高,但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後,逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升,6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績,這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了,當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價,它在終端優惠後,起售價僅為6.19萬,對消費者的吸引力非常大。
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前臉使用長安近幾年來最喜歡的不規則多邊形大嘴格柵,整體輪廓倒是和雷克薩斯的紡錘式格柵有些類似,中網使用橫幅式的鍍鉻飾條作為裝飾,所帶來的氣勢感毫無疑問要比吉利帝豪強得多,兩側大燈使用近三角形的樣式,通過飾條裝飾其中的圓形燈源,並且提供鹵素和LED兩種燈源選擇,標配日行燈帶,具有自動頭燈功能,配置不低。
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車身側面顯得非常修長,除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據,比朗逸還大的空間表現之外,還得益於它所使用的分段式雙腰線,使得它看起來更加優美動感,再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃,使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗,輪轂比較精緻,為雙五輻式,提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈,尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式,具有明顯而且犀利的突起,使得它顯得更具視覺衝擊力,排氣則使用了隱藏式處理,畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
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車身側面顯得非常修長,除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據,比朗逸還大的空間表現之外,還得益於它所使用的分段式雙腰線,使得它看起來更加優美動感,再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃,使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗,輪轂比較精緻,為雙五輻式,提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈,尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式,具有明顯而且犀利的突起,使得它顯得更具視覺衝擊力,排氣則使用了隱藏式處理,畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
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長安逸動作為一款國產緊湊級轎車,市場上的受關注程度本不如合資車型高,但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後,逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升,6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績,這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了,當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價,它在終端優惠後,起售價僅為6.19萬,對消費者的吸引力非常大。
前臉使用長安近幾年來最喜歡的不規則多邊形大嘴格柵,整體輪廓倒是和雷克薩斯的紡錘式格柵有些類似,中網使用橫幅式的鍍鉻飾條作為裝飾,所帶來的氣勢感毫無疑問要比吉利帝豪強得多,兩側大燈使用近三角形的樣式,通過飾條裝飾其中的圓形燈源,並且提供鹵素和LED兩種燈源選擇,標配日行燈帶,具有自動頭燈功能,配置不低。
車身側面顯得非常修長,除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據,比朗逸還大的空間表現之外,還得益於它所使用的分段式雙腰線,使得它看起來更加優美動感,再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃,使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗,輪轂比較精緻,為雙五輻式,提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈,尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式,具有明顯而且犀利的突起,使得它顯得更具視覺衝擊力,排氣則使用了隱藏式處理,畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
內飾方面,該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表,受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾,前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵,方便駕駛者操作,同時具有平底處理和皮革包裹,握持感不錯,嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩,能在豔陽天下獲得更大的陰影面積,更好的觀看屏幕,下方則是實體按鍵和旋鈕的組合,丐版車型在檔把後方保留了機械手剎,而中高配車型都改換了電子駐車,中央通道具有杯架,更加便捷乘客體驗。
大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車,引領國內A級轎車的主流,月銷三四萬臺輕而易舉,大部分預算10-15萬的消費者,選車時都不會落下朗逸,不過近幾年來,朗逸受到的壓力很大,除了實力相當的合資軒逸,卡羅拉,英朗之外,還有面對吉利博瑞,傳祺GA8,長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓,以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量,譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
長安逸動作為一款國產緊湊級轎車,市場上的受關注程度本不如合資車型高,但是隨著長安有意為它搭載全新1.4T藍鯨發動機之後,逸動這款車型在終端的熱度就大幅度上升,6月份更是取得15475臺的優秀銷量成績,這個成績哪怕放在合資緊湊型車中也屬於非常不錯的表現了,當然能取得這麼優秀的成績也離不開它較低的售價,它在終端優惠後,起售價僅為6.19萬,對消費者的吸引力非常大。
前臉使用長安近幾年來最喜歡的不規則多邊形大嘴格柵,整體輪廓倒是和雷克薩斯的紡錘式格柵有些類似,中網使用橫幅式的鍍鉻飾條作為裝飾,所帶來的氣勢感毫無疑問要比吉利帝豪強得多,兩側大燈使用近三角形的樣式,通過飾條裝飾其中的圓形燈源,並且提供鹵素和LED兩種燈源選擇,標配日行燈帶,具有自動頭燈功能,配置不低。
車身側面顯得非常修長,除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據,比朗逸還大的空間表現之外,還得益於它所使用的分段式雙腰線,使得它看起來更加優美動感,再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃,使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗,輪轂比較精緻,為雙五輻式,提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
尾部使用橫向較短的鍍鉻飾條修飾兩側大燈,尾燈燈腔使用更加規整的三角形樣式,具有明顯而且犀利的突起,使得它顯得更具視覺衝擊力,排氣則使用了隱藏式處理,畢竟該車還是更偏向於居家定位而非性能定位。
內飾方面,該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表,受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾,前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵,方便駕駛者操作,同時具有平底處理和皮革包裹,握持感不錯,嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩,能在豔陽天下獲得更大的陰影面積,更好的觀看屏幕,下方則是實體按鍵和旋鈕的組合,丐版車型在檔把後方保留了機械手剎,而中高配車型都改換了電子駐車,中央通道具有杯架,更加便捷乘客體驗。
用料為了節約成本,使用了一定的皮革包裹和較多的搪塑材質作為填充,內部軟硬搭配,質感不錯,並通過使用大量的白色縫線和全系具有打孔處理的皮質座椅,使得車內獲得更加出色的高級感,比起吉利帝豪而言並不顯劣勢。
配置同樣不弱,胎壓顯示、5安全氣囊、主動涉車安全系統、倒車影像、車側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗等應該具有的配置一個不落,不得不承認國產車在堆配置這方面下了苦心,對於提高自己的競爭力具有顯著幫助。
大眾朗逸身為一款國內特供的大眾A級車,引領國內A級轎車的主流,月銷三四萬臺輕而易舉,大部分預算10-15萬的消費者,選車時都不會落下朗逸,不過近幾年來,朗逸受到的壓力很大,除了實力相當的合資軒逸,卡羅拉,英朗之外,還有面對吉利博瑞,傳祺GA8,長安睿聘CC等眾多國產B級車的施壓,以及許多價位更低的國產A級車搶走了一部分銷量,譬如長安旗下的轎車銷量擔當逸動就是其中一位。
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車身側面顯得非常修長,除了得益於4710/1820/1505mm長寬高、2700mm軸距的數據,比朗逸還大的空間表現之外,還得益於它所使用的分段式雙腰線,使得它看起來更加優美動感,再加上傳統的轎車造型與較大的後車窗玻璃,使得後排乘客能獲得更加通透的乘坐體驗,輪轂比較精緻,為雙五輻式,提供16英寸和17英寸兩 種大小選擇。
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內飾方面,該車使用比較傳統的雙炮筒式機械儀表,受限於成本沒有上大尺寸液晶屏幕還是讓人有些遺憾,前方的三輻式方向盤具有較多的實體按鍵,方便駕駛者操作,同時具有平底處理和皮革包裹,握持感不錯,嵌入式的多媒體屏幕上方具有較大的突起遮罩,能在豔陽天下獲得更大的陰影面積,更好的觀看屏幕,下方則是實體按鍵和旋鈕的組合,丐版車型在檔把後方保留了機械手剎,而中高配車型都改換了電子駐車,中央通道具有杯架,更加便捷乘客體驗。
用料為了節約成本,使用了一定的皮革包裹和較多的搪塑材質作為填充,內部軟硬搭配,質感不錯,並通過使用大量的白色縫線和全系具有打孔處理的皮質座椅,使得車內獲得更加出色的高級感,比起吉利帝豪而言並不顯劣勢。
配置同樣不弱,胎壓顯示、5安全氣囊、主動涉車安全系統、倒車影像、車側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗等應該具有的配置一個不落,不得不承認國產車在堆配置這方面下了苦心,對於提高自己的競爭力具有顯著幫助。
動力上,該車目前在售的車型只提供1.6L發動機,這臺發動機具有最大128匹馬力、161牛米峰值扭矩,匹配5MT或6AT變速箱,滿足國六排放標準,這個動力表現比較一般,只適合家庭出行,好在長安在後期將會為逸動提供一臺1.4T藍鯨發動機,動力提升到158匹馬力、260牛米峰值扭矩,將會在7月下旬開放購買,滿足消費者對於動力的需求。
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配置同樣不弱,胎壓顯示、5安全氣囊、主動涉車安全系統、倒車影像、車側盲區預警、全速自適應巡航、電動天窗等應該具有的配置一個不落,不得不承認國產車在堆配置這方面下了苦心,對於提高自己的競爭力具有顯著幫助。
動力上,該車目前在售的車型只提供1.6L發動機,這臺發動機具有最大128匹馬力、161牛米峰值扭矩,匹配5MT或6AT變速箱,滿足國六排放標準,這個動力表現比較一般,只適合家庭出行,好在長安在後期將會為逸動提供一臺1.4T藍鯨發動機,動力提升到158匹馬力、260牛米峰值扭矩,將會在7月下旬開放購買,滿足消費者對於動力的需求。
此外,該車的安全性也值得信賴,長安作為國內排名前列的汽車品牌,最早更是國內知名的軍工集團,在質量方面無需質疑,更有著高銷量為它作為背書,以及標配的多項安全配置,讓它能為消費者帶來更加安全、耐用的產品體驗。
言而總之,長安逸動作為一款國產緊湊型車,一方面靠著較為低廉的價格、豐富的配置打出高性價比的戰略;另一方面又在不斷提高自己的產品力表現,讓它在市場之中越來越吸睛,難怪它的銷量表現能不斷上升,只要長安能保持如今這種發展戰略,未來的市場表現肯定會更好。