車子使用年限到達之後，根據國家車輛管理的規定，除了私家車以外其他車輛到達使用年限就必須強制報廢，而私家車雖然取消了強制報廢的規定，最終也會因為車輛過於老舊無法通過年檢或是無法正常使用而不得不報廢。
但我們需要明白一點：我們對於私家車有使用權、所有權但沒有報廢后的處理權，當做廢鐵銷售已經違法。
我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那麼唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交於指定機構處理。
任何單位或個人不得將報廢汽車以出售、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人、不得自行拆解報廢汽車。
以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬於違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：
由公安機關沒收非法所得、並處2000元以上或2萬元以下罰款。
信息未處理之前該車輛所有人名下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車並不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及後期規範化之後需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之後也不會為其辦理換證業務，對於長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。
目前達到報廢標準的汽車只能走正規途徑辦理報廢手續，即使自行報廢之後不打算在用其他車輛，後期車輛信息、違章信息一旦與個人徵信聯網後影響會更大，不僅會失去駕駛資質而且公共出行交通工具的使用、對公業務的辦理以及享有的某種福利都有可能受到影響，隨著規則的健全報廢汽車無路可逃。
汽車的強制報廢有成文的報廢標準規定，簡單總結以下三種情況滿足標準：
- 車輛連續三次年檢尾氣排放不達標
- 車輛使用年限包括延長使用申請年限到期
- 車輛出現嚴重事故經維修後達不到安全技術條件要求
第1和2種情況是最為常見的，這類車輛想要降低損失只能參與提前報廢領取補貼；第3種情況如有相關險種會有等額賠償，沒有投保的話只能後果自己承擔了。
現在國家對於車輛報廢的監管是非常嚴格的，目的是為了防止報廢車輛的零配件被翻新再次出售使用，造成安全隱患。所以，無論是私自出售還是收購報廢車輛都屬於違法行為，一經查處會面臨高額罰款，遠遠超過你的收益。更重要的是，如果收購你車輛的人將車輛發動機翻新再賣給別人裝到別的車上，發生了事故或是其他事情，就會追究到你的頭上，無法逃避責任，這才是最麻煩的事情。
所以，對於需要報廢的車輛，還是老老實實走正規報廢流程和手續，雖然得到的補貼可能比賣廢鐵比起來少一點，但這是唯一合法的處置方式，千萬不要貪圖一時小利為自己留下大患。
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