'快就完了！15萬元合資緊湊轎車加速排行'
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
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0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
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菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
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0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
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菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
威朗GS可以理解為威朗三廂的高功率版本，兩車的動力系統一致，均為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。而在市場表現方面，本來就不受待見的兩廂轎車領域在高爾夫和昂克賽拉的左右圍攻下，威朗GS實在難以有太大得到起色，8.5s的加速時間勉強在產品力上挽回些顏面。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
威朗GS可以理解為威朗三廂的高功率版本，兩車的動力系統一致，均為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。而在市場表現方面，本來就不受待見的兩廂轎車領域在高爾夫和昂克賽拉的左右圍攻下，威朗GS實在難以有太大得到起色，8.5s的加速時間勉強在產品力上挽回些顏面。
與多數運動版車型一樣，威朗GS僅在車內細節處進行了一些點綴，整體佈局與三廂版威朗一致。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
威朗GS可以理解為威朗三廂的高功率版本，兩車的動力系統一致，均為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。而在市場表現方面，本來就不受待見的兩廂轎車領域在高爾夫和昂克賽拉的左右圍攻下，威朗GS實在難以有太大得到起色，8.5s的加速時間勉強在產品力上挽回些顏面。
與多數運動版車型一樣，威朗GS僅在車內細節處進行了一些點綴，整體佈局與三廂版威朗一致。
威朗GS搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，這款發動機此前已經用於昂科威上和威朗上。它的最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，8.5s的破百時間談不上多麼強勁，但也比大多數偏向家用的緊湊轎車要快一些。
加速性能並列第七名：一汽-大眾 速騰/上汽大眾 朗逸
0-100km/h時間：8.70s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
威朗GS可以理解為威朗三廂的高功率版本，兩車的動力系統一致，均為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。而在市場表現方面，本來就不受待見的兩廂轎車領域在高爾夫和昂克賽拉的左右圍攻下，威朗GS實在難以有太大得到起色，8.5s的加速時間勉強在產品力上挽回些顏面。
與多數運動版車型一樣，威朗GS僅在車內細節處進行了一些點綴，整體佈局與三廂版威朗一致。
威朗GS搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，這款發動機此前已經用於昂科威上和威朗上。它的最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，8.5s的破百時間談不上多麼強勁，但也比大多數偏向家用的緊湊轎車要快一些。
加速性能並列第七名：一汽-大眾 速騰/上汽大眾 朗逸
0-100km/h時間：8.70s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
作為大眾在國內投放的緊湊轎車中最後搭上“MQB”這艘技術大船的新一代速騰，其外觀和內飾都有不小的提升，相比老款中庸毫無特色的形象有著明顯的改觀。經典的動力系統依然能夠將其0-100km/h加速做到8.70s。
上一期我們做了20萬元級別，加速最快的中級車排行。這一期我們將價格放低，來看看售價更親民，同時也是距離年輕人最近的15萬元級合資緊湊轎車的加速排行。什麼？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……
加速性能第一名：北京現代 菲斯塔
0-100km/h時間：6.65s
動力系統：1.6T發動機
發動機數據：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm
作為現代汽車專為中國消費者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時，機艙之內還蘊藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因為7s出頭的百公里加速能力，那麼6.65s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標準推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。
我本人有幸長時間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞於一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實在是討喜，至少是討得大部分國內年輕消費者的喜愛。拋開晦澀的設計語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。
菲斯塔的內飾相對沒有外觀那般驚豔，整體偏簡潔風，10.25英寸的中控大屏成為整個內飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進入／啟動功能，座椅加熱／通風，方向盤加熱，雙溫區自動空調，以及目前駕駛者比較關注的自適應巡航等。此外，像是車道偏離預警，主動剎車，車道保持，併線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車裡非常高。
菲斯塔這臺1.6T發動機來自於自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強悍，升功率相當很高。全油門加速，你甚至會感受到所謂的“扭矩轉向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。
加速性能第二名：東風本田 思域
0-100km/h時間：7.35s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm
在菲斯塔上市之前，思域曾穩坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之後的今天，7.35s的加時間只能屈居加速排行第二位。中期改款後的思域對外觀進行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調整，整體更加運動。
內飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來乾淨、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時尚的設計讓人久看不厭。
思域的動力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢發動機，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現之前，這已經是同級最棒的動力系統了。
加速性能第三名：領克03
0-100km/h時間：7.75s
動力系統：2.0L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm
繼1.5T車型後，領克03順勢推出了更加“順應民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績並沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個不錯的水平。
領克03的內飾延用了和01、02相同的家族式設計，整體風格偏簡約風。中控臺採用向駕駛員一側傾斜的設計，在提升駕駛員操作便利性的同時還可以在一定程度上避免反光，不過對於“強迫症患者”來說可能並不叫好。
相比於1.5T發動機，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發動機，這臺發動機和沃爾沃、領克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達到215Nm，1400rpm達到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現階段2.0T的水平來看，這個成績完全稱不上“驚豔”。
加速性能第四名：一汽-大眾 寶來
0-100km/h時間：8.30s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
新款寶來基於大眾MQB平臺打造，相比基於PQ平臺的老款車型在操控性方面有了不小的提升，與此同時外觀也與朗逸等車型有了一定的差異化。最重要的是，在經典的1.4T EA211發動機的加持下，其0-100km/h加速時間能夠達到8.3s。
內飾方面，全新寶來依舊沒有給我們驚喜，滿滿的大眾家族化風格。造型上並不新穎，內飾品質感和用料也一如既往，但有一個一向的特點：材質一般，做工優良。
寶來有兩款發動機可選：1.5L發動機和1.4L渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，其0-100km/h的加速時間能夠達到8.3s，實測甚至比高爾夫的體感加速還要快。
加速性能第五名：一汽-大眾 高爾夫
0-100km/h時間：8.45s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
高爾夫想必是這幾款車中最無需多介紹的一款車，無論是內外設計還是動力系統我們都再熟悉不過了。之所以能夠成為兩廂轎車的代表車型，與其相對充沛的動力水平有很大關係，與寶來保持同樣動力系統的高爾夫加速能力與寶來十分相似，0-100km/h僅需8.45s。
相比家族內同為緊湊的寶來等車型，“血統”純正的高爾夫內飾不論是做工還是用料都要“原汁原味”一些，新款車型還能夠選裝譬如全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，科技感更強。
高爾夫依舊搭載了1.6L自吸、1.2T和1.4T三種發動機，其中1.4T發動機有包含高、低功率版，與寶來一樣，1.4T高功率版本發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
加速性能第六名：上汽通用別克 威朗GS
0-100km/h時間：8.50s
動力系統：1.5L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm
威朗GS可以理解為威朗三廂的高功率版本，兩車的動力系統一致，均為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。而在市場表現方面，本來就不受待見的兩廂轎車領域在高爾夫和昂克賽拉的左右圍攻下，威朗GS實在難以有太大得到起色，8.5s的加速時間勉強在產品力上挽回些顏面。
與多數運動版車型一樣，威朗GS僅在車內細節處進行了一些點綴，整體佈局與三廂版威朗一致。
威朗GS搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，這款發動機此前已經用於昂科威上和威朗上。它的最大功率為124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，8.5s的破百時間談不上多麼強勁，但也比大多數偏向家用的緊湊轎車要快一些。
加速性能並列第七名：一汽-大眾 速騰/上汽大眾 朗逸
0-100km/h時間：8.70s
動力系統：1.4L渦輪增壓發動機
發動機數據：最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm
作為大眾在國內投放的緊湊轎車中最後搭上“MQB”這艘技術大船的新一代速騰，其外觀和內飾都有不小的提升，相比老款中庸毫無特色的形象有著明顯的改觀。經典的動力系統依然能夠將其0-100km/h加速做到8.70s。
作為一款現象級國民轎車，朗逸的換代必定肩負著諸多使命。與同門兄弟寶來和速騰的還貸一樣，新款朗逸同樣基於大眾最新的MQB平臺打造，與此同時外觀內飾質感也得到提升。經典的黃金動力總成能夠將這款國民轎車的0-100km/加速時間做到8.70s，與同平臺的速騰一致。
編輯點評：對於緊湊轎車這一領域，對面愈加年輕化的購車群體，空間、或者看起來“穩重”這兩點在購車過程中所佔的權重會有所降低，取而代之的則是靚麗的外形以及澎湃的動力。菲斯塔和思域便是很好的例子，他們都有著第一眼看過去就會讓你深陷其中的外形，與此同時兩車的加速性能也達到了越級的水平，尤其是將性能壓榨到極致的菲斯塔，你甚至很難再用“家用轎車”這一標準去衡量。最後拋出一個問題，仍然講究中庸之道的大眾緊湊轎車系列，面對需求越來越多元化的年輕消費者，會以怎樣的姿態去應對？
本文由河北駕駛人網整理髮布。