'為啥車子沒跑幾萬公里就開始燒機油？以下幾點你可能沒注意到！'

如今社會，汽車作為生活必須品，已經走進了千家萬戶。一些車輛“概率性”問題，隨著汽車保有量的增加也不斷突顯出來，其中經常被談起的就是“燒機油”了。而且，某些汽車品牌更是直接被打上了“必燒機油”的標籤。那麼情況真的是這樣麼？

什麼是“燒機油”？

大家要知道，一輛汽車在正常的保養週期之內，肯定是有機油消耗的。一般按照國家和行業裡面規定，一輛排氣量為2.0升左右的小轎車，每1000公里的機油消耗量在0.3L左右，即為正常的機油消耗量。

廠家在一輛車的設計之初，已經將其正常的機油消耗量計算其中。 所以，汽車正常消耗機油，不會對你汽車發動機產生任何影響。

但是，燒機油的情況則不同。當每1000公里消耗機油量達到1升及1升以上的時候，會造成發動機運轉過程中，零部件尤其是活塞潤滑嚴重不足，進而導致零件之間相互幹磨，給發動機造成難以彌補的損害。

你加的是真機油還是高仿油？

什麼是高仿油呢？顧名思義，就是用小作假冒大牌廠家加工的機油。使用高仿油對於現在越來越精密的汽車引擎來說，無疑是在喝慢性毒藥。

很多朋友在汽車過了質保期之後，就不會去選擇去4s店保養。原因也很簡單，就是4s店保養性價比相當低。於是，街邊形形色色的汽修店成了絕大部分人的選擇。但是，就如同大部分地溝油都賣到小餐館，高仿油也基本上流入這些汽修店。

對於這些高仿油，廠家專業人員在沒有專業儀器檢測的時候也是分不清的。所以，普通消費者想從顏色、瓶口密封，包裝印刷質量等方面來區分真假是不可能的。

那麼高仿油和燒機油的有什麼關係？

汽車引擎運行時，面臨高溫，高壓，急加速和急減速帶來的衝擊，可以說運行工況十分惡劣。合格的機油則能夠降低磨損，冷卻，減震的。高仿油雖然不會在短時間內對引擎造成致命打擊，但是其低劣的性能會導致發動機積碳、冬季粘性太高、夏天粘性太低，這都會大大的增加發動機內部“幹磨”機率。

劃一下重點，如果“幹磨”的部位在氣缸和活塞之間，那麼一分鐘1000-2000次的摩擦，會使得氣缸和活塞密封的間隙變大，更多的機油進度氣缸上部的燃燒室，結果就是被直接被燃燒掉。後期就算是更換了合格的機油，也難以避免燒機油的現象了。

車子打火了，掛擋就走，也是隱形殺手？

很多老司機習慣在車輛發動後，直接掛擋開走。這個其實很容易傷到發動機，原因就是在機油潤滑不到位的情況下，發動機帶負荷運轉。這就如同運動前不進行熱身，會增加身體受傷的機率。

有車的朋友們可以注意觀察一下，絕大多數的轎車在發動後，會有個十幾秒到幾十秒不等的高怠速（1200r/min）時間，之後便會進入低於1000r/min的低怠速。這種設計正是車企有意而為之，即在引擎沒有完全潤滑前保持高怠速，完全潤滑後怠速降低。

小結一下，

①正規渠道買機油，不要過於相信所謂“內部渠道”

②車子發動後，等怠速降低了再開出去。對待愛車謹慎一點，愛車也能陪你久一點。

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