汽車的懸掛系統，它決定了汽車的穩定性、舒適性。是汽車重要部件之一，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震，與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。因為使用不同的懸掛系統，會使駕駛者與乘客在車輛行駛過程中有著不同的感受。非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統，懸掛在車架或車身的下面。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨的通過彈性懸掛系統，懸掛在車架或車身下面。
非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、但舒適性及操縱穩定性會略微差。獨立懸掛，質量輕，減少來自不平整路面對車身的衝擊，提高了車輪的地面附著力，可用剛度較小較軟彈簧來改善汽車的舒適性。左右車輪單獨跳動互不相干，減小對車身的傾斜和震動。
現在的轎車大部分都採用獨立式懸掛系統，其結構形式的不同，獨立懸掛又分為雙叉臂、雙橫臂、縱臂、多連桿、以及麥弗遜式懸掛等。麥弗遜式懸掛系統的車輪也是沿著主銷滑動的懸掛系統，它的主銷是可以擺動的。麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式懸掛系統的結合，與雙叉臂懸掛系統相比，麥弗遜式懸掛系統的優點是結構緊湊、便於維修。車輪跳動時前輪定位參數變化小，具有良好的操縱穩定性。雖然麥弗遜懸掛系統的技術含量不高，但它仍是一種經久耐用的懸掛系統，並具有很強的道路適應能力。(WRC賽車為了維修方便，使用的懸掛也是麥弗遜)
雙叉臂式懸架，以上下兩個叉臂橫向由兩個叉臂同時吸收震動。上下兩個A字的叉臂可以精確定位前輪參數，在轉彎時能同時吸收輪胎所受的橫向力，保證汽車具有良好的行駛穩定性。它最大的優點就是抗側傾性能優異、配合較好的輪胎可以讓抓地性更好。唯一的缺點就是製造成本略高，定位參數略為複雜。
多連桿懸掛是由3到5根杆件組成起來，來控制後車輪位置變化的懸掛系統。是橫臂式和縱臂式的折衷方案，擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸掛系統的優點，能滿足不同的使用性能要求。其5連桿式懸架應用較廣，它的性能與雙叉獨立懸掛不分上下。
空氣懸掛，與多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度。使車輛能夠滿足在多種路況下行駛，空氣懸掛是一種很先進實用的配置、但同它也很脆弱，由於系統結構較為複雜，出現故障的機率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛。所以一旦出現故障損壞，那麼它的維修價格也是會高於普通懸掛。
以上述這些懸掛，無論你的車輛搭載的是哪種懸掛，都要記得在整車保養的時候檢查一下車輛的懸掛系統。行駛過程中過重的顛簸都會對懸掛系統造成損傷。如果是輕微損傷那只是會對駕駛以及舒適性打了折扣，但如果是重度損傷，則會給輪胎帶來壓力。在此建議各位客官，在對車輛進行整車保養的時候，記得檢查一下車輛的懸掛系統。