'緊湊級價格可以換來中級車享受,這幾款中國品牌轎車不輸合資'
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
新GA6採用廣汽自己研發的G-CPMA平臺,這也是新GS5所使用的平臺。全液晶儀表和大尺寸中控屏也位列其中,包括座椅的人體工學與縱向橫向空間,都做到了B級車的水平。動力上搭載1.5T發動機配愛信6AT變速箱,這臺1.5T發動機是270T,也就是帶直噴的那一款,最大馬力169Ps,最大扭矩265N·m,並滿足國六B的排放標準。雖然新GA6目前還是預售階段,但結合其11.68-16.98萬的預售價,在8月下旬的正式上市時,最終的售價值得我們期待,畢竟預售價總是有“水分”的。
吉利汽車-博瑞GE
指導價:13.68-17.98萬元
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
新GA6採用廣汽自己研發的G-CPMA平臺,這也是新GS5所使用的平臺。全液晶儀表和大尺寸中控屏也位列其中,包括座椅的人體工學與縱向橫向空間,都做到了B級車的水平。動力上搭載1.5T發動機配愛信6AT變速箱,這臺1.5T發動機是270T,也就是帶直噴的那一款,最大馬力169Ps,最大扭矩265N·m,並滿足國六B的排放標準。雖然新GA6目前還是預售階段,但結合其11.68-16.98萬的預售價,在8月下旬的正式上市時,最終的售價值得我們期待,畢竟預售價總是有“水分”的。
吉利汽車-博瑞GE
指導價:13.68-17.98萬元
在大城市生活的用車群體,並非人人都有條件安裝充電樁,因此純電動汽車和PHEV插電混動對一些人來說仍不算是最方便、最經濟的用車方案,反倒是不需要插電的HEV和MHEV更適合普羅大眾。縱觀轎車細分市場,可以把理性、低油耗和品質感相結合的產品,或許博瑞GE是可以擔當此任的車型之一。不論外觀設計還是內飾,博瑞GE都在原有基礎上進行優化升級,全液晶儀表達到12.3英寸,結合同等尺寸的中央顯示屏,內置基於安卓架構研發的GKUI吉客智能生態系統,可支持4G上網功能。
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
新GA6採用廣汽自己研發的G-CPMA平臺,這也是新GS5所使用的平臺。全液晶儀表和大尺寸中控屏也位列其中,包括座椅的人體工學與縱向橫向空間,都做到了B級車的水平。動力上搭載1.5T發動機配愛信6AT變速箱,這臺1.5T發動機是270T,也就是帶直噴的那一款,最大馬力169Ps,最大扭矩265N·m,並滿足國六B的排放標準。雖然新GA6目前還是預售階段,但結合其11.68-16.98萬的預售價,在8月下旬的正式上市時,最終的售價值得我們期待,畢竟預售價總是有“水分”的。
吉利汽車-博瑞GE
指導價:13.68-17.98萬元
在大城市生活的用車群體,並非人人都有條件安裝充電樁,因此純電動汽車和PHEV插電混動對一些人來說仍不算是最方便、最經濟的用車方案,反倒是不需要插電的HEV和MHEV更適合普羅大眾。縱觀轎車細分市場,可以把理性、低油耗和品質感相結合的產品,或許博瑞GE是可以擔當此任的車型之一。不論外觀設計還是內飾,博瑞GE都在原有基礎上進行優化升級,全液晶儀表達到12.3英寸,結合同等尺寸的中央顯示屏,內置基於安卓架構研發的GKUI吉客智能生態系統,可支持4G上網功能。
MHEV技術其核心就是一套48V輕混系統,最常見的做法就是在發動機與變速箱之間串聯一個HSG電機,而HSG電機的主要作用在於為發動機“減負增力”,使油耗降低。博瑞GE MHEV搭載1.5T+7DCT動力總成,並搭配一套48V輕混系統。其中1.5T三缸發動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為265N·m;而由法雷奧提供的啟發電一體機電機的最大功率為16匹,最大扭矩50N·m。
一汽紅旗-紅旗H5
指導價:14.68-19.08萬元
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
新GA6採用廣汽自己研發的G-CPMA平臺,這也是新GS5所使用的平臺。全液晶儀表和大尺寸中控屏也位列其中,包括座椅的人體工學與縱向橫向空間,都做到了B級車的水平。動力上搭載1.5T發動機配愛信6AT變速箱,這臺1.5T發動機是270T,也就是帶直噴的那一款,最大馬力169Ps,最大扭矩265N·m,並滿足國六B的排放標準。雖然新GA6目前還是預售階段,但結合其11.68-16.98萬的預售價,在8月下旬的正式上市時,最終的售價值得我們期待,畢竟預售價總是有“水分”的。
吉利汽車-博瑞GE
指導價:13.68-17.98萬元
在大城市生活的用車群體,並非人人都有條件安裝充電樁,因此純電動汽車和PHEV插電混動對一些人來說仍不算是最方便、最經濟的用車方案,反倒是不需要插電的HEV和MHEV更適合普羅大眾。縱觀轎車細分市場,可以把理性、低油耗和品質感相結合的產品,或許博瑞GE是可以擔當此任的車型之一。不論外觀設計還是內飾,博瑞GE都在原有基礎上進行優化升級,全液晶儀表達到12.3英寸,結合同等尺寸的中央顯示屏,內置基於安卓架構研發的GKUI吉客智能生態系統,可支持4G上網功能。
MHEV技術其核心就是一套48V輕混系統,最常見的做法就是在發動機與變速箱之間串聯一個HSG電機,而HSG電機的主要作用在於為發動機“減負增力”,使油耗降低。博瑞GE MHEV搭載1.5T+7DCT動力總成,並搭配一套48V輕混系統。其中1.5T三缸發動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為265N·m;而由法雷奧提供的啟發電一體機電機的最大功率為16匹,最大扭矩50N·m。
一汽紅旗-紅旗H5
指導價:14.68-19.08萬元
在我們的印象中,紅旗的產品給人以嚴肅、莊重的感覺,多少有點不怒而威。而紅旗H5的推出,似乎將我們對紅旗品牌的印象打破,畢竟市場的消費群體越發年輕化,他們對汽車尤其是形象部分的看法,已經和過去的消費群體有了很大的區別。紅旗H5的多邊形直瀑式中網格柵,“高山飛瀑”的設計理念運用在中型車體格之上,除了年輕之外更多的是足以吸引眼球的氣場。從腰線到尾部的簡約風格,在同級車款中並不多見,這樣反倒能給人留下深刻的印象。內飾的部分也是紅旗H5的豪華感彰顯的部分,依然是簡約風格設計下搭配軟性材質作覆蓋,賦以懸浮式顯示屏以及全觸控的空調面板,並且做到了同級少有的水平。座椅靠背“紅旗”二字的刺繡,無時無刻彰顯著紅旗這一中式豪華品牌應該的風範。
回想一下在日常生活中,我們時常要在時間與金錢之間不斷地權衡;究竟是選擇價格貴但乘坐時間短的地鐵,還是乘坐時間長但價格便宜的公交車呢?這是一個上升到經濟學和哲學相交集的領域,同時也是一個怎麼樣才能將自己的利益最大化的問題。
尤其是在買車的選擇上,諸如雞頭鳳尾如何選確實讓潛在買家相當頭痛。看著哪兒哪兒都很好,挑不出個所以然來。幸運的是,中國品牌車企瞭解到消費者在這方面的痛點後,在新車產品佈局方面下了不少功夫,把擁有中級車素質的新車結合緊湊級的價格進行銷售,繼而滿足買家們消費升級的趨勢。下面不妨跟著兵哥的角度,看看這三款車型的亮點,用緊湊級的價格就能換到中級車的享受,並且它們同樣不遜色於合資。
廣汽傳祺-新GA6
預售價:11.68-16.98萬元
預計上市日期:8月下旬
要說自主品牌的設計什麼時候開始打動人心,兵哥認為在初代GA6上其實已經呈現。不僅形象得體,溜背的車尾設計放在如今來看,依然是具有一定的時尚感,並不過時。但最大的亮點,肯定是在於底盤調校,比起同級以及其它自主品牌要做得更加出色。不過新GA6的設計卻迴歸傳統,但在細節處做到了中級車該有的;與新GS5相近的鍍鉻中網格柵,簡單平和的側面佈局和尾部貫穿式尾燈組,明顯是迎合了時下設計風潮與消費者喜好。
新GA6採用廣汽自己研發的G-CPMA平臺,這也是新GS5所使用的平臺。全液晶儀表和大尺寸中控屏也位列其中,包括座椅的人體工學與縱向橫向空間,都做到了B級車的水平。動力上搭載1.5T發動機配愛信6AT變速箱,這臺1.5T發動機是270T,也就是帶直噴的那一款,最大馬力169Ps,最大扭矩265N·m,並滿足國六B的排放標準。雖然新GA6目前還是預售階段,但結合其11.68-16.98萬的預售價,在8月下旬的正式上市時,最終的售價值得我們期待,畢竟預售價總是有“水分”的。
吉利汽車-博瑞GE
指導價:13.68-17.98萬元
在大城市生活的用車群體,並非人人都有條件安裝充電樁,因此純電動汽車和PHEV插電混動對一些人來說仍不算是最方便、最經濟的用車方案,反倒是不需要插電的HEV和MHEV更適合普羅大眾。縱觀轎車細分市場,可以把理性、低油耗和品質感相結合的產品,或許博瑞GE是可以擔當此任的車型之一。不論外觀設計還是內飾,博瑞GE都在原有基礎上進行優化升級,全液晶儀表達到12.3英寸,結合同等尺寸的中央顯示屏,內置基於安卓架構研發的GKUI吉客智能生態系統,可支持4G上網功能。
MHEV技術其核心就是一套48V輕混系統,最常見的做法就是在發動機與變速箱之間串聯一個HSG電機,而HSG電機的主要作用在於為發動機“減負增力”,使油耗降低。博瑞GE MHEV搭載1.5T+7DCT動力總成,並搭配一套48V輕混系統。其中1.5T三缸發動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為265N·m;而由法雷奧提供的啟發電一體機電機的最大功率為16匹,最大扭矩50N·m。
一汽紅旗-紅旗H5
指導價:14.68-19.08萬元
在我們的印象中,紅旗的產品給人以嚴肅、莊重的感覺,多少有點不怒而威。而紅旗H5的推出,似乎將我們對紅旗品牌的印象打破,畢竟市場的消費群體越發年輕化,他們對汽車尤其是形象部分的看法,已經和過去的消費群體有了很大的區別。紅旗H5的多邊形直瀑式中網格柵,“高山飛瀑”的設計理念運用在中型車體格之上,除了年輕之外更多的是足以吸引眼球的氣場。從腰線到尾部的簡約風格,在同級車款中並不多見,這樣反倒能給人留下深刻的印象。內飾的部分也是紅旗H5的豪華感彰顯的部分,依然是簡約風格設計下搭配軟性材質作覆蓋,賦以懸浮式顯示屏以及全觸控的空調面板,並且做到了同級少有的水平。座椅靠背“紅旗”二字的刺繡,無時無刻彰顯著紅旗這一中式豪華品牌應該的風範。
1.8T渦輪增壓發動機是紅旗H5的動力來源,最大功率為131kW(178PS)、峰值扭矩為250N·m。在參數方面的表現相比H7上的稍微保守了一點,偏向平順和舒適性的性格能符合多數人的用車需求。愛信的第三代6速自動變速箱,相較於雙離合變速箱要更適合紅旗H5的產品性格,同時也更成熟。