4月中國汽車銷量出爐：王者沉淪 全新英朗跌出轎車銷量前20強
綜合各媒體報道及乘聯會信息，2019年4月中國汽車市場狹義乘用車銷售150.8萬輛，同比負增長16.9%。從各細分市場來看，4月國內SUV市場走勢繼續強於轎車市場。4月，SUV、轎車市場4月分別同比下降14.7%、17.2%。MPV市場則繼續走弱，同比下降高達26.7%。
全新英朗跌出轎車銷量前20強
4月，國內轎車市場走勢仍然不算樂觀。本月銷量突破3萬輛的轎車產品僅剩下兩款。4月，軒逸、新朗逸分別銷售33441輛、30739輛。與上月相比，軒逸、新朗逸銷量均有10%以上的環比下降。
繼軒逸、新朗逸之後，卡羅拉、桑塔納、速騰銷量均突破了2萬輛，分別銷售28729輛、26034輛、22492輛。與軒逸、新朗逸銷量出現明顯環比下跌不同，卡羅拉、桑塔納、速騰銷量均較上月有所增長。桑塔納更出現了36.8%的銷量同比增長。
在變動方面，上汽通用旗下的全新英朗、科沃茲兩款主力轎車產品全部跌出轎車銷量前20強令人意外。此前，全新英朗也曾多次憑藉月銷數萬輛的成績登頂月度銷量冠車寶座。4月，全新英朗卻僅售出11593輛，銷量排在奔馳E、邁騰等中高級轎車之後。在貿易摩擦背景下，美系品牌短期在國內難有作為。
在豪華品牌方面，奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級三款車型繼續進入銷量前20強。4月，奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級分別銷售14070輛、13569輛、13527輛。有意思的是，奔馳C級本月銷量排名排在奧迪A4、寶馬3系之後。上月奔馳C級銷量排名則領先於奧迪A4、寶馬3系。不僅如此，奔馳E級4月銷售12361輛，未能保持住上月取得的銷量前20強排名。看來“讓女人坐在引擎蓋上哭”的確對奔馳終端銷售還是造成了一些影響。
CR-V走出“機油門”事件影響 銷量同比增長超8倍
4月，哈弗H6銷售24769輛，仍是國內月度銷量最高的SUV單款車型。同時，哈弗F7、哈弗M6分別銷售10140輛、10004輛，在國內SUV市場月底銷量排名分別居第12、14。從佈局來看，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6已基本成為長城汽車銷量鐵三角。但從銷售趨勢來看，無論是哈弗H6，還是哈弗F7、哈弗M6都面臨如何繼續提升銷量的重任。
在增長方面，日系產品旗下的奇駿、CR-V表現較為搶眼。4月，奇駿銷售19704輛，同比增長26.5%；CR-V銷售15884輛，同比增長高達843.8%。CR-V也基本擺脫去年的“機油門”事件影響，銷量已完全恢復。
在自主品牌方面，吉利繽越銷量表現穩定。4月，吉利繽越銷售12784輛，排名第5；但博越、榮威RX5兩款國產主力SUV表現相對一般。4月，博越銷售11573輛，同比減少47.9%；榮威RX5銷售11069輛，同比減少38.5%。更為讓人詫異的是，以SUV為主力產品的長安汽車旗下本月無任何產品進入銷量前20強。此前的國產SUV爆款車型傳祺GS4也相對疲軟，再次未能進入月度銷量前20強。
MPV市場全線銷量暴跌
儘管不少業內人士預測MPV市場將開啟高速增長，但無情的數據總是一次次打臉。4月，國內MPV市場下跌慘重。4月，五菱宏光銷售22718輛，同比下跌32.1%。除五菱宏光外，國內MPV市場無任何車型銷量過萬。在在新車型方面，嘉際銷售4036輛；別克GL6、傳祺GM8也僅分別售出2485輛、2456輛。