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趵突泉——從老照片中的趵突泉可以看到當時泉池中不止三股水，是二十世紀三十年代為了補充水量增加的人工設施，加上原有的三股，據說有九股之多，現在恐難見如此“勝景”了！
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三面鍾——早期膠濟鐵路上沒有鐘樓的小站站房外都有這種三面鍾。室外的兩面鐘盤衝向月臺兩側，室內的一面鐘盤在站房辦公區域，一舉兩得，十分方便。現在只有在膠濟鐵路博物館中看到它的身影了。
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裝車臺——隨著膠濟鐵路開通和大型採掘設備投入使用，鐵路運輸煤炭等資源量大增，這種裝車臺應運而生，其遺蹟至今仍能在博山等支線車站看到。
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青島站——青島是膠濟鐵路的東端起點，典型的哥特式建築風格給來往青島的旅客留下了深刻印象。現在雖經改造，但其神韻未減。
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膠濟迴歸——1923年1月1日，中日雙方經過艱苦談判，膠濟鐵路終於以贖回的方式第一次回到中國手中。圖為簽字儀式後雙方代表在膠濟鐵路辦公樓前的合影。此建築後為青島鐵路分局辦公樓，至今仍保存完好，現為青島西車務段辦公樓。
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五三慘案——1928年，日本為阻止國民革命軍北伐，悍然從天津、旅順和日本本土派兵佔領濟南，製造了震驚中外的五三慘案。圖為日軍在膠濟鐵路濟南站樓前集結的場景。現在仍矗立的百年老站默默見證了日軍暴行。
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膠濟鐵路飯店——膠濟鐵路濟南站東部兩層是候車區，西部三層是餐飲住宿區，有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在其中。從照片中可以看到日軍佔領車站後，“膠濟鐵路飯店”匾額前懸掛了“大日本派遣軍師團司令部”條幅。
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車站休閒區——從膠濟鐵路博物館休閒區照片上，疊加了車站早期休閒區的場景。透過模糊的圖片可以看到，現在的走廊區域那時也在房間內，歐式石柱古樸典雅。
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濟南德華銀行——1899年6月，德國14家銀行出資5400萬馬克成立了山東鐵路公司，同年8月膠濟鐵路開工建設。為此，德國在濟南和青島分別成立了德華銀行分行。濟南德華銀行舊址至今仍矗立在大緯二路的高樓大廈之間，由金融單位使用。
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橫濱正金銀行——膠濟鐵路開通和濟南開埠加速了濟南近代化發展的步伐。商埠區內不僅店鋪林立，許多外資銀行也紛紛登陸濟南，讓這座老城第一次感受到世界經濟脈搏的跳動！
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膠濟鐵路辦公用房——這座位於膠濟鐵路濟南站東側的德式建築，最初是膠濟鐵路辦公用房。日軍佔領膠濟鐵路後，在這裡曾經設立了憲兵隊。解放後曾歸鐵路公安局使用。現在山東中鐵旅遊廣告集團有限公司在此辦公。2012年整修樓前花壇時，膠濟鐵路早期全線鋪設的11根德國鋼枕破土而出，目前在膠濟鐵路博物館展出。
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濟南電報局——這座位於膠濟鐵路濟南站西側的歐式建築，就是濟南電報局舊址，前幾年由於經一路拓寬被瘦身重建。現在作為濟南郵政專題展館設計開放，化身成為華夏書信文化博物館。
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蒸汽機車——蒸汽機車曾經是工業文明的代表，在中國的鐵路上奔馳了近百年，成為一代又一代旅人和鐵路人記憶中難以抹去的印記。
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濟南老站——這座精美的歐式火車站曾經作為濟南地標，登上過清華大學的建築教科書，在前東德出版的旅行手冊上被譽為遠東第一站。照片上車站的背景定格了1992年被拆除前的狀況，中間是老站的鐘樓模型，我們現在只能在膠濟鐵路博物館再見它僅存的鐘樓錶盤及殘件。
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重建的爭論——消逝的濟南老站始終是濟南人心中無法抹去的一個情結。把老站的立面圖疊加在它曾經矗立的位置上，就是這種情結的一種表達。真實存在的一旦消失，人們才更能體會到它存在的價值。但失去的畢竟失去了，我們現在需要做的是如何更好地保護目前我們還擁有的，思考什麼才是需要留給後世子孫的文化傳承！
