鋼結構建築是一種新型的建築體系，打通房地產業、建築業、冶金業之間的行業界線，集合成為一個新的產業體系，這就是業內人士普遍看好的鋼結構建築體系。鋼結構建築相比傳統的混凝土建築而言，用鋼板或型鋼替代了鋼筋混凝土，強度更高，抗震性更好。並且由於構件可以工廠化製作，現場安裝，因而大大減少工期。由於鋼材的可重複利用，可以大大減少建築垃圾，更加綠色環保，因而被世界各國廣泛採用，應用在工業建築和民用建築中。目前鋼結構建築在高層、超高層建築上的運用日益成熟，逐漸成為主流的建築工藝，是未來建築的發展方向。
人們預料21世紀是金屬結構的世紀，鋼結構將成為新建築時代的脊樑。人類自 17世紀70年代開始使用生鐵，19世紀初開始使用熟鐵建造橋樑和房屋，鋼結構發展的歷史要比鋼筋混凝土結構發展的歷史悠久，它的生命力也是越來越強。在美國，低層建築如兩層樓以下的非居住型建築市場已有70%以上是建築金屬製品。全世界至今已完成的101幢超高層建築中，鋼筋混凝土結構16幢，純鋼結構 59幢，不同形式的鋼砼混合結構27幢；可以看出鋼結構的發展必將促使建築業、冶金工業、機械工業、汽車工業、農業、石油工業、商業、交通運輸業得到迅速發展。
鋼結構建築的多少，標誌著一個國家或一個地區的經濟實力和經濟發達程度。進入2000年以後，我國國民經濟顯著增長，國力明顯增強，鋼產量成為世界大國，在建築中提出了要“積極、合理地用鋼”，從此甩掉了“限制用鋼”的束縛，鋼結構建築在經濟發達地區逐漸增多。特別是2008年前後，在奧運會的推動下，出現了鋼結構建築熱潮，強勁的市場需求，推動鋼結構建築迅猛發展，建成了一大批鋼結構場館、機場、車站和高層建築，其中，有的鋼結構建築在製作安裝技術方面具有世界一流水平，如奧運會國家體育場等建築。
奧運會後，鋼結構建築得到普及和持續發展，鋼結構廣泛應用到建築、鐵路、橋樑和住宅等方面，各種規模的鋼結構企業數以萬計，世界先進的鋼結構加工設備基本齊全，如多頭多維鑽床、鋼管多維相貫線切割機、波紋板自動焊接機床等。並且現在數百家鋼結構企業的加工製作水平具有世界先進水平，如鋼結構製作特級和一級企業。近幾年，鋼產量每年多達6億多噸，鋼材品種完全能滿足建築需要。鋼結構設計規範、鋼結構材料標準、鋼結構工程施工質量驗收規範、以及各種專業規範和企業工法基本齊全。
近幾年，深圳高 325米的地王大廈、上海浦東高421米的金茂大廈、北京的京廣中心、鳥巢、央視新大樓、水立方、北京大興國際機場、各地機場和航站樓等大型建築都採用了鋼結構，高層鋼結構建築屢見不鮮。目前我國已經建成和在建的超高層有
1、深圳平安國際金融大廈660米
2、上海中心大廈632米
3、武漢綠地中心606米
4、天津中國117大廈 597米
5、天津羅斯洛克國際金融中心 588米
6、廣州東塔(廣州周大福金融中心)539.2米
7、天津周大福濱海中心530米
8、北京中國尊529米
9、臺北101大廈 509米(已建成)
10、上海環球金融中心492米(已建成)
11、天津富力廣東大廈480米
12、重慶嘉陵帆影國際經貿中心 468米
13、蘇州國際金融中心 450米
14、南京綠地廣場·紫峰大廈450米(已建成)
15、深圳京基100，441.8米(已建成)
16、武漢中心438米
17、廣州西塔(廣州國際金融中心)432米(已建成)
根據世界超高層建築學會的新標準，300米以上為超高層建築。在全球已建成的79座超高層中有25座在中國；全球在建的125座超高層中有78座在中國。超高層建築具有超大、超高、多功能、系統複雜的特點，而且其中運用了很多最先進的材料、設備、技術等，對於整個項目管理都提出了更高的要求，需要一套科學合理的組織協調管理方法和高水準技術管理人才。目前，我國在高層超高層鋼結構建築技術方面已經走在世界前列。
2018年10月24日上午9時著名的港珠澳大橋開通運營，港珠澳大橋主橋為三座大跨度鋼結構斜拉橋，每座主橋均有獨特的藝術構思。其中青州航道橋塔頂結型撐吸收“中國結”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動、精緻優雅。江海直達船航道橋主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，與海豚保護區的海洋文化相結合。九洲航道橋主塔造型取自”風帆“，寓意“揚帆起航”，與江海直達船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優美、親和力強，具有強烈的地標韻味。港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術而聞名世界，也是中國交通史上技術最複雜，建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇蹟”。
中國工程師也用這份優秀的作品向世人證明，我們能做到的，很多事情我們可以做到！
事實勝於雄辯！我國已經成為鋼結構建築技術一流強國。