世界上最長的公路、鐵路兩用懸索橋——香港青馬大橋採用了哪些新技術新科技？
1992 年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，稱得上是同類建築中花時間最短的大橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新的觀光景點。是香港的標誌性建築之一。
香港青馬大橋
青馬大橋採用了哪些新技術應用與科技創新?
青馬大橋採用雙層式設計，橋的露天上層為雙程三線行車線，下層則為兩條地鐵東湧線及機場快線的鐵路和和兩條供緊急時（如颱風吹襲時）使用的單線行車道路。該工程的主要新技術應用與科技創新：
1、在項目論證、規劃勘察、選線設計、施工控制放樣等工程中使用了當時幾乎世界最為先進的所有地球空間信息科學技術；
2、是當今世界上最長的一條能兼容鐵路和公路的懸索結構雙層兩用懸所橋；
3、在橋內安裝了齊備的監測儀器，利用計算機分析監測結果，以觀察及預測大橋及其構件的性能表現。
4、首創採用不鏽鋼覆面，使橋身更具流線型；主樑中央開槽，確保結構的氣動穩定性。流線型主樑設計與中央開槽結合運用屬橋樑史上首次
青馬大橋
青馬大橋氣勢完全超越了美國的金門大橋。
青馬大橋是為了赤蠟角機場而建的十大核心工程之一，可算是世界級建築，它橫跨青衣島及馬灣，全長 2160 公尺，主橋跨度也達 1377 米，兩座吊塔，每座高 206 米，離海面 62米，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋。
盆友，是否想去青馬大橋看看呀。
青馬大橋