掐指一算
又有半個月沒給大家
帶來鐵路建設新聞啦
小編為表誠意
今天一次性給大家
播報三條鐵路建設進展
關注蘇北鐵路的童鞋
可以開始記筆記啦
01
滬通鐵路
6月28日
滬通長江大橋
高330米、相當於110層樓高度的
南側主塔成功封頂
標誌著世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋
兩座主塔全部封頂
滬通長江大橋為滬通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。大橋全長11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。
滬通長江大橋建成後，不僅將使江蘇南通融入上海一小時都市圈，促進長三角經濟的一體化進程，還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間的沿海鐵路，貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道，為長三角經濟輻射中西部地區提供便利條件。
02
徐宿淮鹽鐵路
6月22日
徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋
完成二次調索
達到了最終荷載
距離年底通車又近了一步
徐宿淮鹽鐵路有江蘇鐵路“金腰帶”之稱，開通運營後，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，江蘇十三個地級市將全部進入動車時代。徐宿淮鹽鐵路建成通車後，鹽城到徐州只需大約一個半小時。
徐宿淮鹽鐵路還將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道具有京滬鐵路第二通道的重要功能，減輕了京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，有利於蘇北地區加速融入長三角經濟圈。
03
連淮揚鎮鐵路
6月20日
連淮揚鎮鐵路揚州段
最後一榀箱梁穩穩落在
五峰山長江特大橋北岸引橋橋墩上
標誌著連淮揚鎮鐵路揚州境內
全部箱梁架設完成
為後續的橋面系施工
及鋪軌施工提供了有利條件
為2020年全線貫通奠定基礎
連淮揚鎮鐵路不僅是貫通蘇南蘇北的重要通道，也是長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，並可接入京滬高鐵。建成通車，連雲港至鎮江只需要一個多小時。
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來源：中鐵大橋局集團 江蘇省交通運輸廳官網
編輯：殷 超
審核：陶彬彬
監製：徐 琳
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