從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
2.0版鶻鷹
總體來說，相比之前的1.0版，這款2.0版鶻鷹外形設計更加成熟，因此被外界認為是FC-31真正的原型機。不過，和殲20不同的時候，即使是2.0版鶻鷹，至今也沒有塗刷隱身塗料，一直身披工廠黃色塗裝。同時，它也從未和殲20一樣掛過龍勃透鏡。龍勃透鏡的真正作用是攪亂、隱蔽飛機真正的雷達反射信號，使得敵人無法獲得有價值的隱身數據。外界判斷，FC-31沒掛龍勃透鏡，說明它在隱身方面還沒有確實最終方案。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
2.0版鶻鷹
總體來說，相比之前的1.0版，這款2.0版鶻鷹外形設計更加成熟，因此被外界認為是FC-31真正的原型機。不過，和殲20不同的時候，即使是2.0版鶻鷹，至今也沒有塗刷隱身塗料，一直身披工廠黃色塗裝。同時，它也從未和殲20一樣掛過龍勃透鏡。龍勃透鏡的真正作用是攪亂、隱蔽飛機真正的雷達反射信號，使得敵人無法獲得有價值的隱身數據。外界判斷，FC-31沒掛龍勃透鏡，說明它在隱身方面還沒有確實最終方案。
FC-31從未掛過龍勃透鏡
今年6月份的巴黎航展期間，FC-31又展出了一款新的模型。總體來說，它和2.0版鶻鷹基本保持一致，但是機背和發動機短艙都有不小的隆起，外界判斷這是為了增加飛機的載油量作出的改變，這個模型可能就是傳說中的3.0版的FC-31。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
2.0版鶻鷹
總體來說，相比之前的1.0版，這款2.0版鶻鷹外形設計更加成熟，因此被外界認為是FC-31真正的原型機。不過，和殲20不同的時候，即使是2.0版鶻鷹，至今也沒有塗刷隱身塗料，一直身披工廠黃色塗裝。同時，它也從未和殲20一樣掛過龍勃透鏡。龍勃透鏡的真正作用是攪亂、隱蔽飛機真正的雷達反射信號，使得敵人無法獲得有價值的隱身數據。外界判斷，FC-31沒掛龍勃透鏡，說明它在隱身方面還沒有確實最終方案。
FC-31從未掛過龍勃透鏡
今年6月份的巴黎航展期間，FC-31又展出了一款新的模型。總體來說，它和2.0版鶻鷹基本保持一致，但是機背和發動機短艙都有不小的隆起，外界判斷這是為了增加飛機的載油量作出的改變，這個模型可能就是傳說中的3.0版的FC-31。
這是這不是鶻鷹3.0
實際上，3.0版的FC-31遠不是這麼簡單，其定位就是為了上航母，而為了滿足航母艦載機對航程和載彈量的需求，該機對機體進行了放大，同時採用了兩臺推力更大的渦扇19先進中推發動機。更重要的是，該機可能由成飛擔綱，對整個設計都推倒重來，除了基本構架還和FC-31保持一致之外，其餘的內容已經全部進行了升級，特別是之前FC-31一直搞不定的隱身，終於在經驗豐富的成飛的指導下，通過對機身細節的悉心處理，取得了突破。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
2.0版鶻鷹
總體來說，相比之前的1.0版，這款2.0版鶻鷹外形設計更加成熟，因此被外界認為是FC-31真正的原型機。不過，和殲20不同的時候，即使是2.0版鶻鷹，至今也沒有塗刷隱身塗料，一直身披工廠黃色塗裝。同時，它也從未和殲20一樣掛過龍勃透鏡。龍勃透鏡的真正作用是攪亂、隱蔽飛機真正的雷達反射信號，使得敵人無法獲得有價值的隱身數據。外界判斷，FC-31沒掛龍勃透鏡，說明它在隱身方面還沒有確實最終方案。
FC-31從未掛過龍勃透鏡
今年6月份的巴黎航展期間，FC-31又展出了一款新的模型。總體來說，它和2.0版鶻鷹基本保持一致，但是機背和發動機短艙都有不小的隆起，外界判斷這是為了增加飛機的載油量作出的改變，這個模型可能就是傳說中的3.0版的FC-31。
這是這不是鶻鷹3.0
實際上，3.0版的FC-31遠不是這麼簡單，其定位就是為了上航母，而為了滿足航母艦載機對航程和載彈量的需求，該機對機體進行了放大，同時採用了兩臺推力更大的渦扇19先進中推發動機。更重要的是，該機可能由成飛擔綱，對整個設計都推倒重來，除了基本構架還和FC-31保持一致之外，其餘的內容已經全部進行了升級，特別是之前FC-31一直搞不定的隱身，終於在經驗豐富的成飛的指導下，通過對機身細節的悉心處理，取得了突破。
鶻鷹3.0的變化可能超出想象
從1.0進化到3.0，EC-31用了7年的時間，終於走完了從驗證機到原型機的過程中，預計今年之內，3.0版鶻鷹就會公開亮相，而接下來，就是更為緊張的試飛工作，在F-35已經生產400多架的今天，以F-35為目標的FC-31無論是出口也好，還是上艦也罷，最需要追趕的，就是時間。因為再拖下去，說不定過兩年，六代機都出來了，FC-31又不得不面對一出生即落後的尷尬局面。
從2012年10月31日首飛以來，FC-31鶻鷹戰鬥機已經面世近7年，目前依然在試飛階段。相比之下，僅僅提前一年多首飛的殲20，2017年就已經裝備部隊，如今更是已有近50架的產量。兩者的差距越來越大。不過，在這7年間，FC-31並非一事無成，它先後推出3個版本，從驗證機到原型機，再到即將亮相的放大版原型機，取得了成績也十分巨大。
FC31面世已經快7年了
2012年10月31日首飛的鶻鷹，其實和殲20的2001和2002號機一樣，是一種技術驗證機，因此較為粗糙，也沒用塗刷隱身塗料。為了節省成本，甚至採用了很多殲11戰機的成熟部件，有些佈線也走機身外面，安裝的發動機也是兩臺普通的RD93，導致其飛行的時候濃煙滾滾。不過1.0版驗證機的目標是儘快飛起來，無可厚非。
風，吹皺了FC31的蒙皮
四年後，2016年12月23日，網上出現改進型FC-31首飛成功的畫面。這款飛機相比之前的鶻鷹，外形變化很大，其中最明顯的是借鑑了殲20 2011號原型機的經驗，對機翼垂尾進行了切角處理，增強了飛機的隱身性能。同時，機身長度由16.8米變成了17.3米，最大起飛重量從25噸變成了28噸。
2.0版鶻鷹
總體來說，相比之前的1.0版，這款2.0版鶻鷹外形設計更加成熟，因此被外界認為是FC-31真正的原型機。不過，和殲20不同的時候，即使是2.0版鶻鷹，至今也沒有塗刷隱身塗料，一直身披工廠黃色塗裝。同時，它也從未和殲20一樣掛過龍勃透鏡。龍勃透鏡的真正作用是攪亂、隱蔽飛機真正的雷達反射信號，使得敵人無法獲得有價值的隱身數據。外界判斷，FC-31沒掛龍勃透鏡，說明它在隱身方面還沒有確實最終方案。
FC-31從未掛過龍勃透鏡
今年6月份的巴黎航展期間，FC-31又展出了一款新的模型。總體來說，它和2.0版鶻鷹基本保持一致，但是機背和發動機短艙都有不小的隆起，外界判斷這是為了增加飛機的載油量作出的改變，這個模型可能就是傳說中的3.0版的FC-31。
這是這不是鶻鷹3.0
實際上，3.0版的FC-31遠不是這麼簡單，其定位就是為了上航母，而為了滿足航母艦載機對航程和載彈量的需求，該機對機體進行了放大，同時採用了兩臺推力更大的渦扇19先進中推發動機。更重要的是，該機可能由成飛擔綱，對整個設計都推倒重來，除了基本構架還和FC-31保持一致之外，其餘的內容已經全部進行了升級，特別是之前FC-31一直搞不定的隱身，終於在經驗豐富的成飛的指導下，通過對機身細節的悉心處理，取得了突破。
鶻鷹3.0的變化可能超出想象
從1.0進化到3.0，EC-31用了7年的時間，終於走完了從驗證機到原型機的過程中，預計今年之內，3.0版鶻鷹就會公開亮相，而接下來，就是更為緊張的試飛工作，在F-35已經生產400多架的今天，以F-35為目標的FC-31無論是出口也好，還是上艦也罷，最需要追趕的，就是時間。因為再拖下去，說不定過兩年，六代機都出來了，FC-31又不得不面對一出生即落後的尷尬局面。
時間對於FC31來說，已經不多了