蘭渝鐵路建設再次取得重大突破。6月22日，記者從蘭渝鐵路有限責任公司獲悉，6月19日上午，隨著全線卡脖子工程———胡麻嶺隧道貫通，標誌著歷時8年建設的蘭渝鐵路全線貫通。根據安排，今年下半年，蘭渝鐵路將實現全線通車。屆時，南充至蘭州，僅需5小時左右。
貫通胡麻嶺隧道：8年時間攻克“世界難題”
蘭渝鐵路有限公司有關負責人介紹，胡麻嶺隧道位於甘肅省榆中縣龍泉鄉銀川村，全長13.6公里，為雙線單洞隧道。該隧道圍巖等級為隧道工程最高的圍巖六級，國內外專家先後38批次來現場號脈會診，被定性為“國內罕見、世界難題”。
胡麻嶺隧道施工從2009年3月開始，在國內外沒有先例可循的情況下，採用“雙側壁九步開挖法”、“CRD六步開挖法”、“真空降水”、“雙液回退劈裂注漿”等新技術新工藝，有效攻克了突水湧砂氾濫的難題，摸索出了一套成熟施工方案，用創新工藝解決了這道世界難題。
施工過程中，由於土質偏軟，只能通過人工一點一點往前掘進。往前掘進一點，就用鋼筋混凝土進行加固。因此，隧道施工速度很慢，整個隧道施工花了8年時間。隨著胡麻嶺隧道貫通，蘭渝鐵路年底前全線通車目標將實現。
縱貫西北西南大動脈：蘭渝客運節約時間14小時
根據規劃，蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經甘肅定西、隴南、陝西寧強進入四川境內，過廣元、南充接入重慶樞紐，途經甘、陝、川、渝三省一市22個縣(區)，正線全長855公里，建設總長度1171公里。設計開通速度為160Km/h，預留200Km/h，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路，2008年9月開工。
蘭渝鐵路建成後，列車可從重慶出發，途經南充，到達新疆、歐洲，不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路。通過蘭渝線，重慶與蘭州的鐵路運輸距離將由現在的1466公里縮短至855公里，客運時間由現在的20.5小時縮短為6.5小時左右。南充至蘭州將縮短至5個小時左右。
蘭渝鐵路南充北站站長彭春認為，蘭渝鐵路全線通車後，將大大節約運輸距離、運行時間、運行成本。同時，蘭渝鐵路將把海上絲綢之路和陸上絲綢之路更有效連接在一起，是西南西北走向的鐵路大通道。蘭渝鐵路全線通車後，將與現有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大幹線，將成為與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一。對於南充來說，不僅將方便老百姓出行，還將帶動旅遊、物流、運輸等產業發展，實現更多人流、物流、資金流的聚集，助推全市經濟社會發展。
蘭渝達成兩次交會：奠定南充鐵路樞紐地位
6月22日上午，記者在北部新城府荊大道看到，蘭渝鐵路南充東聯絡線橫貫東西。鐵路上方，工人們正在緊張進行電網鋪架施工。
施工方新運公司有關負責人介紹，蘭渝鐵路南充東聯絡線全長20公里，起於蘭渝鐵路764線路所，跨過嘉陵江特大橋，止於達成鐵路南充東站，施工時間長達4年，是蘭渝鐵路連接達成鐵路的重要樞紐。目前，施工方正在進行橋面施工、長軌換鋪、線路機養等後續施工，目標是7月30日達到通車條件，到時蘭渝鐵路線上的列車可以通過東聯絡線直接到達南充東站，再到達廣安、成都等地。
目前，蘭渝鐵路與達成鐵路交會是在南充西站。東聯絡線建成後，蘭渝鐵路和達成鐵路將在南充實現兩處交會，南充將成為名副其實的鐵路樞紐。(記者 李奎)
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