'國內首輛登陸太空的SUV是怎樣上去的？沒靠火箭，靠吹'

“長安歐尚上天了！”

7月25日13時，北京星際榮耀空間科技有限公司(i-space)，在酒泉衛星中心成功發射了由長安歐尚冠名的雙曲線一號遙一火箭（下稱長安歐尚號）。

雖然對於國家航天技術來說並無太大突波，但這是中國首枚民營軌道級運載火箭成功完成預定任務，具有極其特殊的歷史意義。

這就如同埃隆·馬斯克的Space X對於美國，即便諸多技術都由美國國家航空航天局提供；可首次商業運營，卻也極為重要。

因此，長安歐尚這次選擇該枚火箭的冠名，可以說是一次極為成功的廣告營銷。

然而官方宣傳中卻稱：長安歐尚X7是中國首個登陸太空的SUV。

這就不得不讓人想起去年初，SpaceX公司將一輛特斯拉Roadster送出地球軌道，進入深空的爆炸新聞。

難道長安歐尚X7也是如此？

很可惜，這只是一種誤導！

長安歐尚號火箭，並沒有能力將一輛X7送入地球軌道。

星際榮耀此次發射的雙曲線1號火箭，火箭直徑1.4米，總長20.8米；而歐尚X7的長寬高：4.83米/1.87米/1.78米。

若歐尚X7真能通過火箭登陸了太空，那這火箭怕不是用上了修仙小說中的‘空間法寶’——納須彌於芥子。

並且這枚長安歐尚號，近地軌道的最大運載能力為300kg左右，這相較於X7的整備質量可謂杯水車薪。

那麼，上去的到底是啥？

根據多方查找，終於在3個多月前的新聞報道中找到了答案：3D打印的長安歐尚X7模型。

這圖大家可能看不太清楚，主要內容在中間的表格當中。

下面就列舉一下：

模型：長138mm，寬62mm，高104mm；

材料：合金，

質量：562g，

分離操作：不分離。

這個尺寸和重量，不用懷疑，長安歐尚號火箭還是能送進地球軌道的。

所以，長安歐尚汽車在火箭上的存在，只有“長安歐尚號”5字塗裝、“築夢”噴繪、歐尚logo，以及最重要的長安歐尚X7模型。

最後定性：這是一場成功的借勢營銷廣告！

還摻了水……

問：為啥要寫這個？

答：不為啥，就是不喜歡車企的誤導性宣傳。

科普：首枚民營軌道級運載火箭到底處於什麼樣的水平？

我國在1975年7月使用新長征一號火箭，成功將我國首顆質量超過1噸的衛星送入近地軌道。

所以單就運載能力而言長安歐尚號（雙曲線一號）的0.3噸與長征一號還有差距。

而我國現役運載能力最強的火箭是：長征-2E/F，近地軌道運載能力為9噸，研製中的改進型為13噸。

美國現役運載能力最強的火箭是：SpaceX的獵鷹重型，近地軌道運載能力為63.8噸，且一級助推器可回收使用，發射成本會大幅降低。

也是這型獵鷹重型火箭，將特斯拉Roadster送入太空的，其目前是全球運載能力最強的火箭。

縱觀航空歷史，最強運載能力的火箭是美國用於‘阿波羅’載人登月的‘土星5號’，其近地運載能力為118噸。

所以民營軌道級運載火箭首次成功入軌，值得慶祝，但象徵意義居多；我國航天事業距世界一流水準尚有一些距離，要清醒的認識到差距。

中國航天人們，請繼續努力吧！