'日本火箭發射前冒濃煙！火烤氫罐兩個小時，300多億差點化為灰燼'
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
執行海上發射任務的長征十一號快響火箭
載人航天更被視作航天硬實力指標，我們相繼成功發射了多艘神舟載人飛船，共計將14人次航天員送上太空並安全返回，連續攻克包括載人飛天、多人多天、航天員中期駐留、航天員太空行走、空間交會對接、在軌燃料補加等瓶頸技術。
均衡發展就是不爭一時之長短，著眼長遠進行科學規劃發展。比如，日本H-2B火箭此次發射的HTV-8鸛號貨運飛船曾是他們引以為傲的載人航天裝備，隨著我國載人航天二步走計劃實施，天舟貨運飛船應運而生。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
執行海上發射任務的長征十一號快響火箭
載人航天更被視作航天硬實力指標，我們相繼成功發射了多艘神舟載人飛船，共計將14人次航天員送上太空並安全返回，連續攻克包括載人飛天、多人多天、航天員中期駐留、航天員太空行走、空間交會對接、在軌燃料補加等瓶頸技術。
均衡發展就是不爭一時之長短，著眼長遠進行科學規劃發展。比如，日本H-2B火箭此次發射的HTV-8鸛號貨運飛船曾是他們引以為傲的載人航天裝備，隨著我國載人航天二步走計劃實施，天舟貨運飛船應運而生。
HTV與天舟貨運飛船
該型飛船依託新一代長征7號無毒無汙染火箭發射，總噸位13噸，具備6.5噸上行運貨能力，不僅高於日本鸛號貨運飛船的6噸運力，更具備發射小型空間艙段能力，任務適應性更強。
隨著時間推移原有短板也會在均衡發展框架下最終補齊，貨運飛船是如此，大推力火箭、深空探測皆是如此。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
執行海上發射任務的長征十一號快響火箭
載人航天更被視作航天硬實力指標，我們相繼成功發射了多艘神舟載人飛船，共計將14人次航天員送上太空並安全返回，連續攻克包括載人飛天、多人多天、航天員中期駐留、航天員太空行走、空間交會對接、在軌燃料補加等瓶頸技術。
均衡發展就是不爭一時之長短，著眼長遠進行科學規劃發展。比如，日本H-2B火箭此次發射的HTV-8鸛號貨運飛船曾是他們引以為傲的載人航天裝備，隨著我國載人航天二步走計劃實施，天舟貨運飛船應運而生。
HTV與天舟貨運飛船
該型飛船依託新一代長征7號無毒無汙染火箭發射，總噸位13噸，具備6.5噸上行運貨能力，不僅高於日本鸛號貨運飛船的6噸運力，更具備發射小型空間艙段能力，任務適應性更強。
隨著時間推移原有短板也會在均衡發展框架下最終補齊，貨運飛船是如此，大推力火箭、深空探測皆是如此。
長征五號大推力運載火箭
H-2B火箭19噸運力曾長期領先我國的長征三號乙火箭，新一代長征五號火箭雖然命運多舛，但該型火箭主要問題已經攻克，目前正在進行可靠性增長試車，它的成功將最終奠定亞洲火箭運力霸主地位。
印度月船-2號飛船登月失敗讓世人直觀認識到登月任務的複雜與艱難程度，與之對比嫦娥探月工程卻創造了五戰五捷戰績，嫦娥一號、二號、三號、五號T1試驗器、四號相繼成功。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
執行海上發射任務的長征十一號快響火箭
載人航天更被視作航天硬實力指標，我們相繼成功發射了多艘神舟載人飛船，共計將14人次航天員送上太空並安全返回，連續攻克包括載人飛天、多人多天、航天員中期駐留、航天員太空行走、空間交會對接、在軌燃料補加等瓶頸技術。
均衡發展就是不爭一時之長短，著眼長遠進行科學規劃發展。比如，日本H-2B火箭此次發射的HTV-8鸛號貨運飛船曾是他們引以為傲的載人航天裝備，隨著我國載人航天二步走計劃實施，天舟貨運飛船應運而生。
HTV與天舟貨運飛船
該型飛船依託新一代長征7號無毒無汙染火箭發射，總噸位13噸，具備6.5噸上行運貨能力，不僅高於日本鸛號貨運飛船的6噸運力，更具備發射小型空間艙段能力，任務適應性更強。
隨著時間推移原有短板也會在均衡發展框架下最終補齊，貨運飛船是如此，大推力火箭、深空探測皆是如此。
長征五號大推力運載火箭
H-2B火箭19噸運力曾長期領先我國的長征三號乙火箭，新一代長征五號火箭雖然命運多舛，但該型火箭主要問題已經攻克，目前正在進行可靠性增長試車，它的成功將最終奠定亞洲火箭運力霸主地位。
印度月船-2號飛船登月失敗讓世人直觀認識到登月任務的複雜與艱難程度，與之對比嫦娥探月工程卻創造了五戰五捷戰績，嫦娥一號、二號、三號、五號T1試驗器、四號相繼成功。
嫦娥四號月球探測器
明年我國還將發射一步實現繞落巡火星的探測器，與此同時上九天摘星計劃也已經啟動。我國首顆專職小行星探測的航天器將於兩年後發射，它將在跨度數億公里的宇宙空間連續造訪多顆天體，首先對距離地球3860萬公里編號為2016 HO3的小行星進行著陸採樣探測，爾後進入返回地球軌道。
接近地球時投放返回艙將小行星樣本送回地面，爾後借力地球引力繼續向火星軌道飛去，其最終目的地是小行星帶的133P彗星，並對其進行環繞探測，這是一項為期十年的太空流浪之旅。
最近一段時間世界航天發展都不是很順利，先是印度首艘登月飛船月船-2號一頭扎向月面，緊接著日本這邊也出事。
H-2B火箭發射臺起火
本月11日當地時間三時零五分左右，位於鹿兒島縣的種子島發射場移動發射臺驟然起火，現場冒起濃煙。發射臺上方就是正在進行發射前準備的H-2B型大推力運載火箭，火箭整流罩內則是執行國際空間站貨運業務的HTV-8鸛號貨運飛船，原定6時33分的火箭發射計劃被迫取消。
上午6時34分滅火工作仍在進行中，火情持續了兩個多小時，稍有不慎就會釀成災難性事件，有網友形象地將其描述為“火烤氫罐”，總價值高達300多億日元的大火箭與飛船差點淪為灰燼。
H-2B火箭地面起飛級
H-2B是一款兩級半大推力火箭，地面起飛級由4部推力達137噸的固體火箭助推器與一級火箭構成，一級火箭配置兩臺推力為85噸的LE-7A氫氧發動機，二級火箭配置一臺推力13.72噸的LE-5B氫氧發動機。該箭最大起飛重量531噸，近地軌道運力19噸，地球同步軌道運力8噸。
射前3小時發射臺失火很大程度是與燃料加註系統有關，而氫氧燃料加註一般都會持續至發射的最後時刻，燃料加註完畢就必須在短時間內點火發射。此次大火已經導致原發射計劃推遲，因此還必須將燃料卸載排空，這又是另一大難題。
H-2B型運載火箭
提起日本航天，人們總是忍不住拿來與中國航天進行對比。H-2B火箭不論是從技術形態亦或者運力來說在很長一段時期內都遙遙領先於我國，但航天發展從來不是單向能力比拼，也不是單純的技術實力比拼，背後起主導作用的仍然是綜合國力。
日本隼鳥二號探測器拍攝小行星畫面
日本航天的特徵是單項能力突出，這主要有兩點原因：首先是因為經費有限，無法面面俱到，另一個原因就是該國大部分航天業務寄希望於大洋彼岸，比如依託GPS全球衛星導航系統它們只需要發展增強版區域導航系統即可服務本國導航業務，依託國際空間站項目可以拓展載人航天能力，全球遙感業務也可以從他國渠道購買。
從資源優化配置角度看，這不失為一種最佳選擇，但若從獨立自主不受制於人的角度看，長此以往就會形成結構性發展困境。
美國新一代GPS導航衛星
比如，他們迄今為止尚未擁有具備載人天地往返能力的載人飛船，如果未來某一天不想聽命於大洋彼岸，那麼GPS高精度導航信號也會被關閉，正如日本軍工很多領域受制於人一樣，其航天系統也是如此。
當下我國航天對比大洋彼岸的美國仍然處於全方位落後階段，但放眼全球具備依託強大綜合國力，均衡發展航天事業能力的玩家也只有這兩家。
軍民兩用高分十一號衛星
何為均衡能力？那就是具備規模化進入空間能力，能夠獨立研發各類軍民兩用衛星產品，具備載人航天能力，同時可以全面均衡開展深空探測及空間科學探測任務。
比如，我國現在擁有世界排名第二規模突破300顆的各型應用衛星，光學遙感、紅外預警、合成孔徑雷達、電子偵察、大容量數據傳輸、地質監測、農業普查、空間科學等應用衛星一應俱全。
長征七號運載火箭
去年更是奪得全球航天發射榜冠軍，長征二號系列、三號系列實現規模化發射能力，新一代長征六號、七號等多型火箭相繼成功發射並投入應用。
更為奪目的是研製了一批快速響應火箭，快舟一號甲、長征十一號、捷龍一號等快響火箭相繼問世，成為全球第一傢俱備規模化快速進入空間能力的國家。該項能力具有鮮明的軍民兩用特徵，對打贏未來空天戰爭將起到至關重要的作用。
執行海上發射任務的長征十一號快響火箭
載人航天更被視作航天硬實力指標，我們相繼成功發射了多艘神舟載人飛船，共計將14人次航天員送上太空並安全返回，連續攻克包括載人飛天、多人多天、航天員中期駐留、航天員太空行走、空間交會對接、在軌燃料補加等瓶頸技術。
均衡發展就是不爭一時之長短，著眼長遠進行科學規劃發展。比如，日本H-2B火箭此次發射的HTV-8鸛號貨運飛船曾是他們引以為傲的載人航天裝備，隨著我國載人航天二步走計劃實施，天舟貨運飛船應運而生。
HTV與天舟貨運飛船
該型飛船依託新一代長征7號無毒無汙染火箭發射，總噸位13噸，具備6.5噸上行運貨能力，不僅高於日本鸛號貨運飛船的6噸運力，更具備發射小型空間艙段能力，任務適應性更強。
隨著時間推移原有短板也會在均衡發展框架下最終補齊，貨運飛船是如此，大推力火箭、深空探測皆是如此。
長征五號大推力運載火箭
H-2B火箭19噸運力曾長期領先我國的長征三號乙火箭，新一代長征五號火箭雖然命運多舛，但該型火箭主要問題已經攻克，目前正在進行可靠性增長試車，它的成功將最終奠定亞洲火箭運力霸主地位。
印度月船-2號飛船登月失敗讓世人直觀認識到登月任務的複雜與艱難程度，與之對比嫦娥探月工程卻創造了五戰五捷戰績，嫦娥一號、二號、三號、五號T1試驗器、四號相繼成功。
嫦娥四號月球探測器
明年我國還將發射一步實現繞落巡火星的探測器，與此同時上九天摘星計劃也已經啟動。我國首顆專職小行星探測的航天器將於兩年後發射，它將在跨度數億公里的宇宙空間連續造訪多顆天體，首先對距離地球3860萬公里編號為2016 HO3的小行星進行著陸採樣探測，爾後進入返回地球軌道。
接近地球時投放返回艙將小行星樣本送回地面，爾後借力地球引力繼續向火星軌道飛去，其最終目的地是小行星帶的133P彗星，並對其進行環繞探測，這是一項為期十年的太空流浪之旅。
嫦娥五號T1試驗返回器
系列航天任務的實施如果沒有持續增強的綜合國力是絕無可能實現，中國航天每一步成長都離不開14億人民的奮力拼搏，未來能夠肩負人類拓展天疆使命的一定會是一個更加偉大的國度，而這就是我們的目標。