2019年5月1日，在深圳龍崗瀋海高速荷坳收費站路段上，出深方向車輛排起長隊。圖片來源：視覺中國
中國網6月11日訊（記者 金慧慧）近日，交通運輸部印發了新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》（簡稱新標準）。新標準將對車主產生什麼影響？哪些車將受益？貨車計費方式變化後如何治理違法超限超載？針對這些問題，交通運輸部公路局路網管理處副調研員王燕弓接受了中國網記者專訪。
據介紹，新標準是落實國辦《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》的具體舉措，涵蓋行駛收費公路的所有車輛類別，可方便辨別收費車型，提高收費效率，為全面實現不停車快捷收費奠定基礎。
哪些車將受益？
新標準中，客車和貨車車型分類有個共同變化，一部分原2類車將降為1類車。其中，核載8人和9人的小型客車將由原2類客車降為1類客車，一部分核定載質量大於兩噸、車貨總質量小於4.5噸的貨車由原2類貨車降為1類貨車。
“外型一樣的客車，有的是7座，有的是9座，收費存在爭議，核實座位數還需要出示行駛證。將9座作為界限值與交管部門機動車分類標準及車輛行駛證的分類規則一致，可最大程度方便公眾，減少爭議和停車查驗麻煩。”王燕弓對中國網記者說。
王燕弓舉例說，假如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座客車行駛100公里，按照新標準執行，通行費將減少30元。
由2類車降為1類車，涉及ETC車載裝置更換問題。王燕弓表示，操作和技術都沒有難度，“領取了2類車ETC車載裝置的8座、9座小型車，需要更換為1類車車載裝置的，我們會組織ETC發行機構通過短信、電話通知車主，採取預約安裝或上門服務等方式為車主免費更換。”
2019年2月9日，上海高速公路ETC專用通道可以實現不停車自動扣款繳費。圖片來源：視覺中國
為解決摩托車通行收費公路統一分類問題，新標準繼承各地區對摩托車分類的主流規定，明確摩托車通行收費公路，按1類客車分類。
對於民眾反映的部分地區摩托車禁止上高速公路問題，王燕弓表示，新標準只是從公路收費角度對車型進行分類，並不涉及通行政策問題，包括摩托車在內的各類機動車如何通行高速公路，以及高速公路限行等問題，由《道路交通安全法》等相關法律法規及地方性通行管理政策決定。
違法超限超載貨車將無法駛入高速公路？
國辦發文要求調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
2015年8月3日，貨車司機在四川內江高速路收費站停車繳費。圖片來源：視覺中國
新標準中各類貨車均按總軸數並結合車長和最大允許總質量進行車型分類。據介紹，將車輛軸數作為車型分類主要指標，便於實現車輛自動分類，為貨車自動分類和ETC不停車快捷收費創造了條件。
數據顯示，截至今年4月底，全國ETC用戶總量達8196萬，高速公路ETC支付使用率約佔45%。按照國家發改委、交通運輸部近日聯合下發通知要求，到2019年12月底，全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路收費站實現ETC全覆蓋，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達90%以上。
“計重收費最大的問題是要停車稱重，按照行駛證收費則存在‘大噸小標’問題，而且還要查驗證件。軸數就很簡單，一目瞭然，可以實現自動收費，且軸數跟規格有一定關係，不容易有爭議。歐洲、美國都是按軸數來收費的。”王燕弓說。
新標準實施後，違法超限超載車輛將不能駛入高速公路。“收費站入口將實現不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛入高速公路。”王燕弓指出。
取消高速公路省界收費站實施方案時間表規定，6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等；11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。
新標準已於5月30日發佈，王燕弓表示，下一步交通運輸部將下發關於貫徹新標準的通知，明確相關要求和時間節點等具體事宜。