5月21日，國務院辦公廳發佈《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統一按車（軸）型收費！

1、統一按車（軸）型收費，許多司機認為不合理

通知原文提到：

調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，並確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費，引導擁堵路段、時段車輛科學分流，進一步提升高速公路通行效率。

由交通運輸部負責修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準。

其實，此前甘肅省就是一直採用按車型收費的模式，但許多貨車司機都認為這種收費模式屬於一刀切，過路費很高，不管是多拉少拉都是一樣的費用，並不合理。在2018年國務院大督查中，就有不少貨車司機反映這一問題。

2、由按車型收費轉為計重收費，通行費反而上漲？

2018年國務院督察組暗訪後認為，目前的收費方式不合理，應該按照“車貨總重x行駛里程x費率”計算應繳的通行費金額，鼓勵合法裝載，遏制超限超載。

而甘肅省也於4月3日舉行聽證會，擬將行駛在甘肅省高速公路和特定隧道（群）的載貨類車輛按車型收費的模式調整為全計重收費模式。

但不少司機在計算後卻發現，自己的車如果按車型收費是一公里2塊，調整後0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費反而上漲。

甘肅省載貨類車輛按車型收費標準如下：

3、標二軸車高速收費相同，6米8司機表示要賣車題

雖然高速收費實施車型收費，不少司機都會選擇滿載的情況下上高速，空車走下道，從而節約貨運成本，從一定程度上來說，可以提高高速公路車輛的通行效率，緩解高速擁堵。

對於按車型收費和計重收費，究竟哪種更加合理，還得看交通運輸部負責修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準如何制定。

一旦按照車軸收費，4米2和6米8同樣作為二軸車，高速收費是一樣的，而4米2車不僅可以進城，其價格也遠低於6米8。因此此消息一出，不少6米8的司機都表示，如果是真的，就要把車給賣了。

你支持按車（軸）型收費嗎？

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