2017年全國機動車保有量達到3.101億輛，其中汽油車18526.2萬輛，佔89.0%；柴油車1956.7萬輛，佔9.4%。在龐大的機動車當中，柴油貨車不過是“九牛一毛”，為什麼會成為國家環保主攻目標之一？
據瞭解，機動車排放貢獻中，柴油貨車首當其衝，其氮氧化物排放量達367.3萬噸，佔機動車排放總量的63.6%，排放的顆粒物更是佔到了總量的99%以上。
重型柴油車汙染成為很多城市必須直面的問題，從燃油油品升級、國六的提前實施等等。
近日，四川省起草了《四川省打好柴油貨車汙染治理攻堅戰實施方案（徵求意見稿）》，目前該徵求意見稿已正式發佈。
治理目標，到2020年，柴油車排放合格率達到90%。
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鼓勵發展發展綠色貨運
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實施國六排放標準
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加快淘汰國三及以下排放貨車
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道上APP卡友表示，“加大貨車排放標準，淘汰國三車型，養大車搞貨運的哥們還怎麼活啊？”
“國三的末日已到，下一步就是國四了，大家做好心裡準備。當年一刀切國二的時候就知道下一步是國三。”
“報廢唄，我的7年半年底也只能報廢了，車頭看著就像新車一樣可惜了。”
“別國五國六了，直接生產國10得了。”
重汙染、高排放車淘汰已成必然之勢，全部將更換為新能源車，但純電動貨車的不足之處同樣明顯，卡友們你會選擇一輛新能源貨車嗎？
【道上客戶端 編輯：趙芳】
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