加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
那麼問題又來了：為什麼偏偏往汽車上裝汽油機，往卡車上裝的就是柴油機了？
【為什麼小汽車多選用汽油機】
首先，汽油的壓縮比低於柴油，燃燒運作的時候噪聲更小，這樣一來，車內乘客的體驗也不會太差。其次，汽油機可以做得很小，但是柴油機就不行了，家用小汽車的設計理念就是小巧玲瓏，所以汽油機更加合適。最後，汽油機比柴油機轉速高，對於經常有高速行駛要求的小汽車來說，非常般配。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
那麼問題又來了：為什麼偏偏往汽車上裝汽油機，往卡車上裝的就是柴油機了？
【為什麼小汽車多選用汽油機】
首先，汽油的壓縮比低於柴油，燃燒運作的時候噪聲更小，這樣一來，車內乘客的體驗也不會太差。其次，汽油機可以做得很小，但是柴油機就不行了，家用小汽車的設計理念就是小巧玲瓏，所以汽油機更加合適。最後，汽油機比柴油機轉速高，對於經常有高速行駛要求的小汽車來說，非常般配。
【為什麼卡車多選用柴油機】
柴油機低速但扭矩強，因此迸發出的力量比汽油機更大，也更持久。至於體積，卡車本身尺寸就已經很大了，所以對於發動機的體積的要求並不是很高。
當然卡車的使用性質就是平平穩穩拉貨，不追求高速，更不需要天天加速飆車，這剛好和柴油機的特點不謀而合。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
那麼問題又來了：為什麼偏偏往汽車上裝汽油機，往卡車上裝的就是柴油機了？
【為什麼小汽車多選用汽油機】
首先，汽油的壓縮比低於柴油，燃燒運作的時候噪聲更小，這樣一來，車內乘客的體驗也不會太差。其次，汽油機可以做得很小，但是柴油機就不行了，家用小汽車的設計理念就是小巧玲瓏，所以汽油機更加合適。最後，汽油機比柴油機轉速高，對於經常有高速行駛要求的小汽車來說，非常般配。
【為什麼卡車多選用柴油機】
柴油機低速但扭矩強，因此迸發出的力量比汽油機更大，也更持久。至於體積，卡車本身尺寸就已經很大了，所以對於發動機的體積的要求並不是很高。
當然卡車的使用性質就是平平穩穩拉貨，不追求高速，更不需要天天加速飆車，這剛好和柴油機的特點不謀而合。
所以，汽油機多用在小汽車上，柴油機多用在卡車上，是由汽油機和柴油機的工作特性決定的；同時也是小汽車和卡車的使用要求決定的，這是一種雙向選擇。
而汽油機燒的是汽油，柴油機燒的是柴油，是由這兩種機械選擇的，同時也是汽油和柴油這兩種燃料決定的，也是一種雙向選擇。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
那麼問題又來了：為什麼偏偏往汽車上裝汽油機，往卡車上裝的就是柴油機了？
【為什麼小汽車多選用汽油機】
首先，汽油的壓縮比低於柴油，燃燒運作的時候噪聲更小，這樣一來，車內乘客的體驗也不會太差。其次，汽油機可以做得很小，但是柴油機就不行了，家用小汽車的設計理念就是小巧玲瓏，所以汽油機更加合適。最後，汽油機比柴油機轉速高，對於經常有高速行駛要求的小汽車來說，非常般配。
【為什麼卡車多選用柴油機】
柴油機低速但扭矩強，因此迸發出的力量比汽油機更大，也更持久。至於體積，卡車本身尺寸就已經很大了，所以對於發動機的體積的要求並不是很高。
當然卡車的使用性質就是平平穩穩拉貨，不追求高速，更不需要天天加速飆車，這剛好和柴油機的特點不謀而合。
所以，汽油機多用在小汽車上，柴油機多用在卡車上，是由汽油機和柴油機的工作特性決定的；同時也是小汽車和卡車的使用要求決定的，這是一種雙向選擇。
而汽油機燒的是汽油，柴油機燒的是柴油，是由這兩種機械選擇的，同時也是汽油和柴油這兩種燃料決定的，也是一種雙向選擇。
燃料和機械互相選擇，各司其職，各從其類，卻又相輔相成，協同工作，於是才有了我們今天的“汽車燒汽油，卡車燒燃油”這條規則。
加油站裡，汽車加汽油，卡車加柴油，這早就是約定俗成的事情，可越是這種習以為常的規矩，就越是讓人好奇——
為什麼汽車燒的是汽油，而卡車燒的是柴油呢？換過來不行嗎？
討論這個問題之前，我們先來看看汽油和柴油是怎麼被提煉出來的。
起初人們把石油直接拿來燒，慢慢地，人們意識到好東西要提純才能有更好的效果，於是開始加熱蒸餾，就這樣，得到了淡黃色的汽油，繼續加熱，又得到了顏色更深一度的柴油。
左柴右汽
然後人們拿著這兩種燃油進行分析，發現先揮發出來的汽油，化學性質活潑，燃燒速度快，瞬間產生的熱值也很高；而後產生的柴油，雖然沒有汽油純淨，也不如它反應迅速，但是狀態穩定，發熱量大，可以持續提供熱能。
由於性質上的差別，決定了汽油和柴油勢必有著不同的用途。於是人們根據它倆的特性，分別製造出了汽油機和柴油機。
那麼問題又來了：為什麼偏偏往汽車上裝汽油機，往卡車上裝的就是柴油機了？
【為什麼小汽車多選用汽油機】
首先，汽油的壓縮比低於柴油，燃燒運作的時候噪聲更小，這樣一來，車內乘客的體驗也不會太差。其次，汽油機可以做得很小，但是柴油機就不行了，家用小汽車的設計理念就是小巧玲瓏，所以汽油機更加合適。最後，汽油機比柴油機轉速高，對於經常有高速行駛要求的小汽車來說，非常般配。
【為什麼卡車多選用柴油機】
柴油機低速但扭矩強，因此迸發出的力量比汽油機更大，也更持久。至於體積，卡車本身尺寸就已經很大了，所以對於發動機的體積的要求並不是很高。
當然卡車的使用性質就是平平穩穩拉貨，不追求高速，更不需要天天加速飆車，這剛好和柴油機的特點不謀而合。
所以，汽油機多用在小汽車上，柴油機多用在卡車上，是由汽油機和柴油機的工作特性決定的；同時也是小汽車和卡車的使用要求決定的，這是一種雙向選擇。
而汽油機燒的是汽油，柴油機燒的是柴油，是由這兩種機械選擇的，同時也是汽油和柴油這兩種燃料決定的，也是一種雙向選擇。
燃料和機械互相選擇，各司其職，各從其類，卻又相輔相成，協同工作，於是才有了我們今天的“汽車燒汽油，卡車燒燃油”這條規則。
我選擇了你，你也選擇了我，最佳CP自此誕生。除了汽車和汽油，卡車和柴油，這樣互相選擇的例子你還能想到多少？