工信部嚴查輕型貨車“大噸小標”，貨車將按車型收費，河南將限燃油貨車進城

貨車河南交通濟南農村湖南能源新能源汽車山東焦點訪談農業空氣汙染萊蕪新能源掌鏈 2019-05-30

（資料圖）

“取消高速省界收費站實施方案”發佈

5月21日，國務院辦公廳發佈了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。為了進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，《實施方案》要求，加快建設和完善高速公路收費體系；加快電子不停車收費系統推廣應用；加快修訂完善法規政策；推動政府收費公路存量債務置換。

【點評】明年高速公路收費站車輛排隊的情況會有很大改觀。

七部門聯合發文推動農村快遞發展

近日，國家郵政局聯合國家發改委等六部門出臺了《關於推進郵政業服務鄉村振興的意見》。

《意見》提出，到2022年，郵政服務鄉鄉有局所、建制村直通郵，快遞服務鄉鄉有網點、村村通快遞，實現建制村電商寄遞配送全覆蓋。縣域郵政業供給能力和供給質量顯著提高，涉農寄遞物流產品豐富，綠色發展成效明顯，寄遞渠道安全暢通。郵政業深度融入現代農業體系和鄉村產業發展，將打造一批服務現代農業示範項目，有效促進農民持續增收和鞏固脫貧成果。

【點評】在政策的鼓勵和引導下，農村應該也能接棒城鎮市場，成為推動我國快遞行業發展的新動能。

交通部：ETC通行費優惠不能內外有別

日前，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》。《通知》提出，組織道路運輸經營企業為營運車輛安裝ETC，於2019年12月底前完成。

為鼓勵車輛安裝ETC,《通知》還明確，從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度；鼓勵發行機構建立ETC用戶積分機制，給予ETC客戶權益專享、禮品兌換等多種形式優惠。

【點評】對本省和外省車輛的一視同仁都做不到，何談打破地方保護主義，取消高速公路省界收費站。

工信部嚴查輕型貨車“大噸小標”

5月21日，央視《焦點訪談》播出了“空車超載輕卡不輕”節目，部分汽車生產企業生產的4.5噸以下輕型貨車產品不符合車輛生產一致性管理要求的問題。

工信部23日組織召開專題工作會議，督促各成員單位主動開展自查，糾正和防止“大噸小標”違規生產行為，確保合格產品出廠。下一步，工業和信息化部還將會同公安部等相關部門開展輕型貨車產品“大噸小標”專項監督檢查工作。

【點評】“大噸小標”屬於違規生產毋庸置疑，不過我們也應該反思：主機廠為何明知故犯？

明年起貨車統一按車（軸）型收費

近日發佈的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準。調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，並確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

【點評】不必擔心按車（軸）型收費增加成本的問題，一是《實施方案》明確不增加“負擔”，二是在這段表述之前還有一句話“修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準”。

河南明年起逐步限制燃油貨車進城

近日，河南省政府發佈《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策》。該政策提出，從2020年起，各地城市建成區逐步限制燃油物流車進入，引導燃油物流車城外卸貨，使用新能源物流車進行分撥配送；各地轄市要在高速公路和主要公路市區出入口附近規劃建設物流分撥中心，並完善充電和燃油物流車貨物分發等配套設施，提高物流分撥服務保障能力。

【點評】限制燃油物流車進入建成區，可以減少燃油車尾氣排放，但由此增加的物流成本和可能引發的城市道路擁堵，又應該由誰買單？

湖南治超延伸至普通公路和農村公路

5月21日，湖南省交通運輸廳發佈的“2019年全省貨運車輛超限超載治理工作要點”明確要求，在全面推行高速公路入口治超模式的同時，各地要將100%重點貨運源頭企業（年貨運量20萬噸以上）的出廠（站、場）稱重檢測和視頻監控等相關數據接入縣級以上治超信息管理平臺；健全普通幹線公路治超聯合執法工作機制，切實加強城市道路治超工作，強化農村公路治超措施。

【點評】從貨物源頭，到高速公路，再到普通公路、城市道路和農村公路，政府相關部門正逐步加大對超載超限的監管力度。