雙向八車道的連霍高速明明有著不堵車的先天性基建優勢，但就是有些司機在快車道上慢悠悠的開著車，你說說，這是老司機乾的事兒嗎？
從嚴格意義上來說，高速公路每個車道都有每個車道的理論規定速度，而且不同的車輛也有屬於自己的車道，譬如說貨車日常行駛只能在右側車道，即便是超車也只能短期借用超車道，長期佔有超車道是要扣分罰款。
雙向八車道的連霍高速明明有著不堵車的先天性基建優勢，但就是有些司機在快車道上慢悠悠的開著車，你說說，這是老司機乾的事兒嗎？
從嚴格意義上來說，高速公路每個車道都有每個車道的理論規定速度，而且不同的車輛也有屬於自己的車道，譬如說貨車日常行駛只能在右側車道，即便是超車也只能短期借用超車道，長期佔有超車道是要扣分罰款。
譬如說以小客車為例，最左側超車道是快速行駛通道，普通小客車在這一車道行駛大多最低限速在110km/h，最快不超120Km/h，相鄰右側車道車速最低為90km/h，以此類推，高速公路最低車速不得低於60km/h。
如果你問低於60怎麼辦？如果發生追尾，前方車輛前責，高速公路連60都跑不了，還玩什麼？
雙向八車道的連霍高速明明有著不堵車的先天性基建優勢，但就是有些司機在快車道上慢悠悠的開著車，你說說，這是老司機乾的事兒嗎？
從嚴格意義上來說，高速公路每個車道都有每個車道的理論規定速度，而且不同的車輛也有屬於自己的車道，譬如說貨車日常行駛只能在右側車道，即便是超車也只能短期借用超車道，長期佔有超車道是要扣分罰款。
譬如說以小客車為例，最左側超車道是快速行駛通道，普通小客車在這一車道行駛大多最低限速在110km/h，最快不超120Km/h，相鄰右側車道車速最低為90km/h，以此類推，高速公路最低車速不得低於60km/h。
如果你問低於60怎麼辦？如果發生追尾，前方車輛前責，高速公路連60都跑不了，還玩什麼？
機動車數量多了，駕駛員素質也就高低不齊，我見過高速逆行的，見過連續變三車道不打轉向燈的，總之各種各樣的奇葩事兒也都有，其實相比於這些考驗智商的高難度行車規則，超車道跑90km/h危害性好像還沒這麼大，畢竟這種行為只是速度慢了點，影響到正常通行，但是對安全行車的影響相對來說沒那麼大。
雙向八車道的連霍高速明明有著不堵車的先天性基建優勢，但就是有些司機在快車道上慢悠悠的開著車，你說說，這是老司機乾的事兒嗎？
從嚴格意義上來說，高速公路每個車道都有每個車道的理論規定速度，而且不同的車輛也有屬於自己的車道，譬如說貨車日常行駛只能在右側車道，即便是超車也只能短期借用超車道，長期佔有超車道是要扣分罰款。
譬如說以小客車為例，最左側超車道是快速行駛通道，普通小客車在這一車道行駛大多最低限速在110km/h，最快不超120Km/h，相鄰右側車道車速最低為90km/h，以此類推，高速公路最低車速不得低於60km/h。
如果你問低於60怎麼辦？如果發生追尾，前方車輛前責，高速公路連60都跑不了，還玩什麼？
機動車數量多了，駕駛員素質也就高低不齊，我見過高速逆行的，見過連續變三車道不打轉向燈的，總之各種各樣的奇葩事兒也都有，其實相比於這些考驗智商的高難度行車規則，超車道跑90km/h危害性好像還沒這麼大，畢竟這種行為只是速度慢了點，影響到正常通行，但是對安全行車的影響相對來說沒那麼大。
相比於城鄉道路，高速行車非常省心，把住方向控制車速就可以，但總有一些閒著無聊的車主就愛高速行車搞事情。
譬如說這位，高速開車玩手機打電話，開車分心了自然也就行車不規範了，壓虛線、超速、降速等問題也就隨之而來，影響了其他車輛通行不說，對自己的行車安全也增加了一些隱患。
雙向八車道的連霍高速明明有著不堵車的先天性基建優勢，但就是有些司機在快車道上慢悠悠的開著車，你說說，這是老司機乾的事兒嗎？
從嚴格意義上來說，高速公路每個車道都有每個車道的理論規定速度，而且不同的車輛也有屬於自己的車道，譬如說貨車日常行駛只能在右側車道，即便是超車也只能短期借用超車道，長期佔有超車道是要扣分罰款。
譬如說以小客車為例，最左側超車道是快速行駛通道，普通小客車在這一車道行駛大多最低限速在110km/h，最快不超120Km/h，相鄰右側車道車速最低為90km/h，以此類推，高速公路最低車速不得低於60km/h。
如果你問低於60怎麼辦？如果發生追尾，前方車輛前責，高速公路連60都跑不了，還玩什麼？
機動車數量多了，駕駛員素質也就高低不齊，我見過高速逆行的，見過連續變三車道不打轉向燈的，總之各種各樣的奇葩事兒也都有，其實相比於這些考驗智商的高難度行車規則，超車道跑90km/h危害性好像還沒這麼大，畢竟這種行為只是速度慢了點，影響到正常通行，但是對安全行車的影響相對來說沒那麼大。
相比於城鄉道路，高速行車非常省心，把住方向控制車速就可以，但總有一些閒著無聊的車主就愛高速行車搞事情。
譬如說這位，高速開車玩手機打電話，開車分心了自然也就行車不規範了，壓虛線、超速、降速等問題也就隨之而來，影響了其他車輛通行不說，對自己的行車安全也增加了一些隱患。
每個車道都有每個車道的規定車速，以連霍高速為例，河南段大多寬敞平坦，每個車道的固定車速如果都能達到理想狀態，那麼堵車是不可能的，但是總有幾個分心的車主壓著速度影響後車。
你想想，連雙向八車道的連霍高速都堵車，其他高速公路遇到這樣的車主，得堵成什麼樣？
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