'與東風卡車超過二十年的友情，而今楊青義與東風天錦成相伴'
由吉林到湖北，這是楊青義師傅每天要走的運輸線路。雖然路途比較遙遠，但多年的運輸奔波並沒有讓此時的楊師傅顯露出任何的疲憊感。相反，從楊師傅臉上透露出的是笑容、是自信，絲毫讓人感覺不到這是一位已經年過五旬“老司機”。
既然是一位老司機，想必楊師傅在運輸路中也碰到過許多不為外人所知的故事，而當中國卡車網記者向楊師傅詢問起在二十多年的運輸生涯中最大的感受是什麼時?楊師傅毫不猶豫的將手指向了眼前的這臺東風天錦卡車。隨後，楊師傅便向中國卡車網記者講述了它與東風牌卡車超過二十年的友情。
由吉林到湖北，這是楊青義師傅每天要走的運輸線路。雖然路途比較遙遠，但多年的運輸奔波並沒有讓此時的楊師傅顯露出任何的疲憊感。相反，從楊師傅臉上透露出的是笑容、是自信，絲毫讓人感覺不到這是一位已經年過五旬“老司機”。
既然是一位老司機，想必楊師傅在運輸路中也碰到過許多不為外人所知的故事，而當中國卡車網記者向楊師傅詢問起在二十多年的運輸生涯中最大的感受是什麼時?楊師傅毫不猶豫的將手指向了眼前的這臺東風天錦卡車。隨後，楊師傅便向中國卡車網記者講述了它與東風牌卡車超過二十年的友情。
楊青義師傅
從東風140到東風天錦，卡車楊師傅只認可東風品牌
“早在二十年前我便有過一臺雙玻璃的汽油版老東風140，後來隨著時代的發展我又開上了裝配有整塊玻璃的東風牌卡車，雖說這兩臺車都不是我自己的，但是長時間的相處過程中也讓我對東風牌卡車有了基本的瞭解，尤其是產品質量方面很令人放心。因此，在攢下一筆錢以後便購買了一臺“東風王”卡車。” 楊師傅講道。
在隨後的五年時間裡，這臺“東風王”卡車在風雨歷程中陪伴楊師傅行駛了超過五十萬公里，而楊師傅最大的感受就是東風王”卡車特別耐用：“那臺”東風王”卡車是在1995年購買的，雖然外觀內飾不能和現在的車相比，配置也比較簡單，但勝在質量高耐用性好。我記得特別清楚，當年我是在為一家化纖廠拉紗布，車子裝完貨物以後非常重，而且很多地方連硬化路面也沒有，一到下雨的時候路面非常難走。就是在這種情況下“東風王”卡車從來沒掉過鏈子把我扔在半道上，而這樣的問題我在其它品牌車型上就遇到過。”
楊師傅頗為感慨的說到：“當時購買其它品牌的車型也是在朋友的慫恿之下才購買的，其實那臺車剛提到手幾個月的時候已經出現了一些小問題，心想著也沒什麼大毛病就繼續用著，畢竟是新車，後來在一次去往哈爾濱的路上車子的曲軸斷裂了無法動彈，當時正值冬季，天寒地凍的又四處無人，當真是叫天天不應叫地地不靈。後來那臺車修好以後就直接賣掉了，換成了東風天錦沒有出過任何問題。從此以後卡車我只認可東風商用車品牌，再也沒買過其它品牌的車。”
由吉林到湖北，這是楊青義師傅每天要走的運輸線路。雖然路途比較遙遠，但多年的運輸奔波並沒有讓此時的楊師傅顯露出任何的疲憊感。相反，從楊師傅臉上透露出的是笑容、是自信，絲毫讓人感覺不到這是一位已經年過五旬“老司機”。
既然是一位老司機，想必楊師傅在運輸路中也碰到過許多不為外人所知的故事，而當中國卡車網記者向楊師傅詢問起在二十多年的運輸生涯中最大的感受是什麼時?楊師傅毫不猶豫的將手指向了眼前的這臺東風天錦卡車。隨後，楊師傅便向中國卡車網記者講述了它與東風牌卡車超過二十年的友情。
楊青義師傅
從東風140到東風天錦，卡車楊師傅只認可東風品牌
“早在二十年前我便有過一臺雙玻璃的汽油版老東風140，後來隨著時代的發展我又開上了裝配有整塊玻璃的東風牌卡車，雖說這兩臺車都不是我自己的，但是長時間的相處過程中也讓我對東風牌卡車有了基本的瞭解，尤其是產品質量方面很令人放心。因此，在攢下一筆錢以後便購買了一臺“東風王”卡車。” 楊師傅講道。
在隨後的五年時間裡，這臺“東風王”卡車在風雨歷程中陪伴楊師傅行駛了超過五十萬公里，而楊師傅最大的感受就是東風王”卡車特別耐用：“那臺”東風王”卡車是在1995年購買的，雖然外觀內飾不能和現在的車相比，配置也比較簡單，但勝在質量高耐用性好。我記得特別清楚，當年我是在為一家化纖廠拉紗布，車子裝完貨物以後非常重，而且很多地方連硬化路面也沒有，一到下雨的時候路面非常難走。就是在這種情況下“東風王”卡車從來沒掉過鏈子把我扔在半道上，而這樣的問題我在其它品牌車型上就遇到過。”
楊師傅頗為感慨的說到：“當時購買其它品牌的車型也是在朋友的慫恿之下才購買的，其實那臺車剛提到手幾個月的時候已經出現了一些小問題，心想著也沒什麼大毛病就繼續用著，畢竟是新車，後來在一次去往哈爾濱的路上車子的曲軸斷裂了無法動彈，當時正值冬季，天寒地凍的又四處無人，當真是叫天天不應叫地地不靈。後來那臺車修好以後就直接賣掉了，換成了東風天錦沒有出過任何問題。從此以後卡車我只認可東風商用車品牌，再也沒買過其它品牌的車。”
楊青義師傅的東風天錦載貨車
降本增效離不開高效卡車，東風天錦兩年回本有保障
如今的楊師傅已轉行做起了綠通運輸，每天開著東風天錦載貨車來往於由湖北到吉林的高速公路上。而談起這臺東風天錦，在除了優異的品質表現以外楊師傅更想用四個字來形容它—回本利器。楊師傅告訴中國卡車網記者，在如今追求降本增效的運輸時代，一臺高效益車輛對於提高運輸效率、增加運營收益有著非常大的幫助。
與此同時，楊師傅也給中國卡車網記者算了一筆賬：“像我開著東風天錦載貨車從吉林去往湖北拉綠通運輸，單程的距離約為兩千公里，去的時候是空車所以過路費用為1800元，回程因為是綠通免過路費。目前這臺車的平均油耗還不到13升，換算下來每公里合9毛錢，去湖北拉一趟貨全程四千公里油費約為3600元，扣除這4400元以及其它約1000元的成本，每趟的純收益在4500元左右。”
“四千公里的運輸路程收益便達到了4500元，如今我的這臺東風天錦載貨車從2017年購買到今天已經行駛了超過18萬公里，收益也超過了20萬元。而這臺東風天錦載貨車當時的底盤成本是14萬多，算上貨箱以及後期的保險費、上牌費等所有加在一起的總價格是19.6萬元。算下來兩年的時間這臺東風天錦載貨車便已回本，甚至還略有盈餘。”楊師傅向中國卡車網記者說道。
由吉林到湖北，這是楊青義師傅每天要走的運輸線路。雖然路途比較遙遠，但多年的運輸奔波並沒有讓此時的楊師傅顯露出任何的疲憊感。相反，從楊師傅臉上透露出的是笑容、是自信，絲毫讓人感覺不到這是一位已經年過五旬“老司機”。
既然是一位老司機，想必楊師傅在運輸路中也碰到過許多不為外人所知的故事，而當中國卡車網記者向楊師傅詢問起在二十多年的運輸生涯中最大的感受是什麼時?楊師傅毫不猶豫的將手指向了眼前的這臺東風天錦卡車。隨後，楊師傅便向中國卡車網記者講述了它與東風牌卡車超過二十年的友情。
楊青義師傅
從東風140到東風天錦，卡車楊師傅只認可東風品牌
“早在二十年前我便有過一臺雙玻璃的汽油版老東風140，後來隨著時代的發展我又開上了裝配有整塊玻璃的東風牌卡車，雖說這兩臺車都不是我自己的，但是長時間的相處過程中也讓我對東風牌卡車有了基本的瞭解，尤其是產品質量方面很令人放心。因此，在攢下一筆錢以後便購買了一臺“東風王”卡車。” 楊師傅講道。
在隨後的五年時間裡，這臺“東風王”卡車在風雨歷程中陪伴楊師傅行駛了超過五十萬公里，而楊師傅最大的感受就是東風王”卡車特別耐用：“那臺”東風王”卡車是在1995年購買的，雖然外觀內飾不能和現在的車相比，配置也比較簡單，但勝在質量高耐用性好。我記得特別清楚，當年我是在為一家化纖廠拉紗布，車子裝完貨物以後非常重，而且很多地方連硬化路面也沒有，一到下雨的時候路面非常難走。就是在這種情況下“東風王”卡車從來沒掉過鏈子把我扔在半道上，而這樣的問題我在其它品牌車型上就遇到過。”
楊師傅頗為感慨的說到：“當時購買其它品牌的車型也是在朋友的慫恿之下才購買的，其實那臺車剛提到手幾個月的時候已經出現了一些小問題，心想著也沒什麼大毛病就繼續用著，畢竟是新車，後來在一次去往哈爾濱的路上車子的曲軸斷裂了無法動彈，當時正值冬季，天寒地凍的又四處無人，當真是叫天天不應叫地地不靈。後來那臺車修好以後就直接賣掉了，換成了東風天錦沒有出過任何問題。從此以後卡車我只認可東風商用車品牌，再也沒買過其它品牌的車。”
楊青義師傅的東風天錦載貨車
降本增效離不開高效卡車，東風天錦兩年回本有保障
如今的楊師傅已轉行做起了綠通運輸，每天開著東風天錦載貨車來往於由湖北到吉林的高速公路上。而談起這臺東風天錦，在除了優異的品質表現以外楊師傅更想用四個字來形容它—回本利器。楊師傅告訴中國卡車網記者，在如今追求降本增效的運輸時代，一臺高效益車輛對於提高運輸效率、增加運營收益有著非常大的幫助。
與此同時，楊師傅也給中國卡車網記者算了一筆賬：“像我開著東風天錦載貨車從吉林去往湖北拉綠通運輸，單程的距離約為兩千公里，去的時候是空車所以過路費用為1800元，回程因為是綠通免過路費。目前這臺車的平均油耗還不到13升，換算下來每公里合9毛錢，去湖北拉一趟貨全程四千公里油費約為3600元，扣除這4400元以及其它約1000元的成本，每趟的純收益在4500元左右。”
“四千公里的運輸路程收益便達到了4500元，如今我的這臺東風天錦載貨車從2017年購買到今天已經行駛了超過18萬公里，收益也超過了20萬元。而這臺東風天錦載貨車當時的底盤成本是14萬多，算上貨箱以及後期的保險費、上牌費等所有加在一起的總價格是19.6萬元。算下來兩年的時間這臺東風天錦載貨車便已回本，甚至還略有盈餘。”楊師傅向中國卡車網記者說道。
楊青義師傅的東風天錦載貨車
如今，東風牌卡車已經陪伴了楊師傅超過二十年，而二十年也足夠一個品牌向世人證實自己的強大。多年以來東風商用車始終用最優秀的產品為楊師傅的運輸事業添磚加瓦，而楊師傅則選擇用超過二十年的堅守回報東風商用車，這種選擇是一種信賴，更是彼此之間的認可。而楊師傅則說“從選擇到認可，其實一臺東風商用車便已足夠。”
